Лада Веста или Б/У иномарка ? - Архив

[Стас Лысый]

Сообщение от fly

йа вернулся с новой авой .... !

А если серьезно по теме то мож кто что скажет мне вот по какому поводу: Ниссан Альмера Классик БУ с 4АКП жатко супротив Весты с АМТ ? Кто что думает ?

Покатался на таком с пробегом 116 000 км. и был приятно неожиданно удивлен - как-бы вроде ничем не хуже Весты на первый "взгляд" по ощущениям, а АКП его так вообще сказка. Тихо, быстро, плавно !

Я на роботе весты не ездил, но автомат алмеры мне показался жутко тупым. Хотя я тоже не гонщик. Но автомат флегматичный и вялый, аж скучно становится и грустно. На ФФ2 97 сил (или 105, не помню), он гораздо живее.

[Борис_72]

А тот что корейский Классик БУ заметно резвее и легче показался

У ЗР есть хорошее сравнение этого авто с Лачетти. Не отпугивает древний дизайн?

[Борис_72]

НУЖЕН авто с АКП, с более менее надежной простой АКП, распространенной и известной, что-бы по большей части просто ездить.... МИМО сервисов

Почти без вариантов-классик, Ноут еще посмотри и шкоду тур, крепкие авто

[og056]

Сообщение от fly

у Ноута нет багажника и нет клиренса.

а Шкоду Тур уже на базаре не найти и даже не помню какая там АКП была....
Джатко на Альке Классик распространенная и надежная !

Шкода Октавия А5. Двигатель 1,6 коробка АКПП-6 (японский гидроавтомат Айсин). Хороший автомобиль.

[dema]

Сообщение от og056

Шкода Октавия А5. Двигатель 1,6 коробка АКПП-6 (японский гидроавтомат Айсин). Хороший автомобиль.

вот только уже кан-шина и куча "компутеров"
в случае чего палками и веревками не починить))

самый неубиваемый пепелац что у меня был - акцент 1.5АТ
за 4.5 года надоел до ужаса (серый салон, серый дизайн) но так и не начал ломаться
брал 3-летку

был шитый и каждую зиму использовался в качестве спортивного снаряда на ледяном кольце (бугага, да, АКПП на льду)))
так вот на этом самом кольце замечательно брал первые места в любительских (форумских) соревновашках)))

в год расходы до 20 тыр
было бы меньше если бы эксплуатировался нежнее, а так то аммо на яме в боковм скольжении ушел, то ступица задняя)))

[Red`s]

Сообщение от fly

йа вернулся с новой авой .... !

А если серьезно по теме то мож кто что скажет мне вот по какому поводу: Ниссан Альмера Классик БУ с 4АКП жатко супротив Весты с АМТ ?

Норм тачка. Обычно продают люди в возрасте а они не гоняют поэтому пробеги как правило не большие и состояние хорошее.

НУ а так дизайн уныл и ликвидность 0 то цена на б/у очень хорошая должна быть

ЗЫ
Автомат там не тот самый проблемный только от рено ?

[Борис_72]

На днях пришлось оттормаживаться на мокром асфальте- оочень не понравилось мне ... тормозной путь просто пипец какой большой - ABS ка не дала быстро остановиться

По уверениям за рулевцев, педаль тормоза надо давить сильнее. Я пробовал, вроде помогает.Еще, я бы на вашем месте, резину поменял. Вообще АБС хорошая штука, по ее срабатыванию понимаешь, что под колесами.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Евгений_Тлт

и давно ли класс у весты как у фокуса стал?)))

С момента разработки

Фокус-3
Колесная база 2648

Vesta
Колесная база 2635


Разница - 13 мм - в пределах класса...

[Dips]

Сообщение от YolkinTuzik

С момента разработки

Фокус-3
Колесная база 2648

Vesta
Колесная база 2635


Разница - 13 мм - в пределах класса...

По факту С класс по Европейски это автомобили до 4400 в длину )))) а D седаны от 4400 до 4700. Веста 4410 ))) По такой классификации можно считать её и седаном D класса )))) Нынче С класс весь уже почти перерос эти габариты, но тут то Б )))

Еще фишка в чем )) B-класс это городской хэтчбэк в основном, когда из них стали делать седаны, некторые из них стали вылазить из класса. Для этого придумали B+? Хороший пример поло или альмера )
Тут с вестой тоже загвоздка, её классифицируют как Б+ только у нее нет старшего брата хэтчбека на базе которого она была бы сделана) авто с нуля седан )
Вот и классифицируй тут ) Новые модели заявляют тот класс в котором хотят конкурировать )

если по теме то БУ иномарки уже мало способны конкурировать ) раньше они брали размером или оснащением которого не было в ВАЗе, а теперь у них нет ни того не другого плюса)

[Dips]

Сообщение от Евгений_Тлт

а, ну если только по размеру сравнивать)

Автомобили и классифицировались всегда по размерам и по типу кузова ))) Хотя это давно уже устарело и не актуально )) Сегодня актуальны только такие классы - Ширпотреб и Премиум ))) Ну и можно взять некую середину между этим ) и назвать средним )) а в классификацию нет смысла лезть там В-класс уже перерос С-класс ) а С-класс есть меньше B, а есть больше D )) Тех кто перерос теперь назвали B+ )) короче это как было раньше уже не работает )))

С - это гольф класс ))) а габариты гольфа на тот момент д-3.9м ш-1.6мм, даже на сегодняшний день Веста больше Свежего гольфа ))
Но она в Б так уж повелось )) хотя написано :

Класс автомобилей — это термин, используемый для отличия типов транспортных средств. Размерный класс определяется посредством измерения внутреннего объема пассажирского салона и багажного отделения. В России применяется европейская классификация легковых машин, в основе которой лежат габаритные размеры машины.