Капитальный ремонт 1.8 л

[Alex-x]

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, проводил ли кто-нибудь капитальный ремонт указанного в заголовке двигателя?

В моем случае к 40 т.км официальный фирменный масложор дошел до около 1 л на 1000 км; второй комплект свечей за 20 тыс. км умер, поршни все в масле, состояние стенок оценить не удалось.

[Пахом]

Сообщение от Alex-x

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, проводил ли кто-нибудь капитальный ремонт указанного в заголовке двигателя?

В моем случае к 40 т.км официальный фирменный масложор дошел до около 1 л на 1000 км; второй комплект свечей за 20 тыс. км умер, поршни все в масле, состояние стенок оценить не удалось.

О как. А как же - пломбировка, замер, гарантия?
Или ОД не посещали за это время...?

[Alex-x]

Сообщение от Пахом

О как. А как же - пломбировка, замер, гарантия?
Или ОД не посещали за это время...?

ТО-0 у дилера: масляный фильтр Ливны, масло фирменное для УАЗ и сорванная головка сливной крышки. Официальная гарантия заканчивается, если не посещать ТО. Если все ТО проходят как ТО-0, двигатель умрет ещё быстрее.

Смысла тратить время на "пломбировку, замер, гарантию", если АвтоВАЗ 700 мл на 1000 км считает нормальным?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Гагаринец

Да. Это бизнес по буржуйски. Время-Деньги.
Запишись и сделай по-человечески если рядом с ним живёшь.

Я готов приехать к ним, но машина боюсь не выдержит ещё 10-15 тыс км за пол года ожидания.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Botsmann

Ушатать можно любой движок, при желании. Но в случае с 1,8 не нужно для этого прилагать каких то усилий - всё само собой получится. Много брака выходит с завода.

Это не брак, это провал.

[Botsmann]

Сообщение от Alex-x

Это не брак, это провал.

Ни для кого не секрет, что этот двигатель, мягко говоря, проблемный. Перед покупкой нужно было изучать всю поднаготную. Сейчас тоже ещё не поздно загрузить своей проблемой дилера, тем более, что здесь уже недавно обсуждалась подобная проблема с положительным исходом - замена двигателя.
Выбор за вами, удачи.

[Ozdo Rustam]

Ассалам алейкум) насчёт масляных форсунок охлаждения. Короче я сделал кап ремонт с расточкой 82.5 и изменил форсунки заварив дырки с контактной сваркой и сделал заново изменив направления по центру поршня) короче как то так) если что пардон за ошибки)) просто хотел всем помочь кто страдает масложорам) я две недели мучался))

Добавлено через 1 минуту
Ассалам алейкум!)

[xAnd]

фирменный масложор дошел до около 1 л на 1000 км

Смысла тратить время на "пломбировку, замер, гарантию", если АвтоВАЗ 700 мл на 1000 км считает нормальным?

Вот и смысл. Гарантии просто нет я так понимаю?

Это не брак, это провал.

В данном случае брак. Да, почти все моторы 179 расходуют масло (в среднем 100-300 гр/1000, если не откровенный брак). Но в остальном вполне приятный мотор.

А по теме - ничем особым ремонт этого мотора не отличается от 126/7/9. У СТК так же есть безвтык, размеры колец те же самые - выбирай не хочу.
Если состояние цилиндров позволяет обойтись без расточки - я бы оставил FM, если в ремонт - то СТК. Это по низу.
Но с таким расходом, либо кольца лежат мертво, что на 40 тыс. как-то маловероятно (хотя если замена масла по регламенту, а пробег городской - то вполне вероятно), либо бежит по голове, тогда замена клапанов, тут без вариантов, только оригинал, а его нужно постараться поискать.

[Kostikov]

замена клапанов, тут без вариантов, только оригинал

Беда в том, что "оригинал" как раз-таки и "кривой" - были фото поверхности, которая вся в раковинах. Время прошло, но моторы лучше не стали, значит завод как ставил дефектные детали, так и ставит, но помалкивает об этом. Вопрос в том, где найти качественный аналог и качественный оригинал. А тут уже сложнее - не у всех есть микрометры и микроскопы...

В данной ситуации поможет только одно - вынудить завод собирать эти движки качественно. Сделать это можно лишь перестав покупать машины с ним, т.к. расход масла в 700 мл/1000 км - жуть...

[Alex-x]

Сообщение от xAnd

Вот и смысл. Гарантии просто нет я так понимаю?

В данном случае брак. Да, почти все моторы 179 расходуют масло (в среднем 100-300 гр/1000, если не откровенный брак). Но в остальном вполне приятный мотор.

А по теме - ничем особым ремонт этого мотора не отличается от 126/7/9. У СТК так же есть безвтык, размеры колец те же самые - выбирай не хочу.
Если состояние цилиндров позволяет обойтись без расточки - я бы оставил FM, если в ремонт - то СТК. Это по низу.
Но с таким расходом, либо кольца лежат мертво, что на 40 тыс. как-то маловероятно (хотя если замена масла по регламенту, а пробег городской - то вполне вероятно), либо бежит по голове, тогда замена клапанов, тут без вариантов, только оригинал, а его нужно постараться поискать.

Спасибо.
По двигателю: 40 тыс. км пробега за год, половина трасса, замена масла каждые 7.5 тыс. км. в целом по стилю: переключение передач на 3 тыс. оборотов, на трассе скорость 110-140 км/час.

[leopold]

40 тыщ и капиталка?!!! Всё, последний камень против 1,8! Даже даром(по цене 1,6) не нать.

[BigKot]

Сообщение от leopold

40 тыщ и капиталка?!!! Всё, последний камень против 1,8! Даже даром(по цене 1,6) не нать.

Соседнюю тему про 1.6 почитай. )