В Ижевске собрали 10 универсалов LADA Vesta - Страница 9

Клюв · 21.02.2017, 11:29

Цитата:

Ну что вы, сударь, я такой же диванный теоретик как и вы

Это радует

)

Цитата:

Что произойдет при большей энергии удара? Нагрузка будет распределяться в большей степени на другие элементы нижней части салона. А именно, на металл пола, который тоже пойдет волной, как раз под передние сиденья, где находятся ступни задних пассажиров

Во-первых, неизвестно, как поведет себя именно данная конструкция, а во-вторых, почему вы решили, что критическая деформация пола наступит еще при подкритическом ускорении?

Универсалист · 21.02.2017, 11:32

Цитата:

Сообщение от Ky.

Уфф.. Ну всё написал же.
Вы понимаете, что гнутый порог - это начало складывания задней части салона?

Умиляют меня эти диванные эксперДы со словесным недержанием. Над созданием автомобиля работал большой коллектив профессионалов, была проделана огромная работа, жёсткость кузова была просчитана с помощью математических моделей, над жёсткостью "клетки" салона и энергопоглощающими свойствами лонжеронов работали в ведущих научно-исследовательских центрах Испании и Франции, было проведено 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов. В итоге Веста блестяще прошла краш-тест по системе ARCAP и тут появляется "эксперт" и заявляет - что то вы тут ребята не доработали. у вас при столкновении автомобиля с бетонной стеной порог погнулся! Самому не смешно?

Ky. · 21.02.2017, 12:07

Цитата:

В итоге Веста блестяще прошла краш-тест по системе ARCAP и тут появляется "эксперт" и заявляет - что то вы тут ребята не доработали. у вас при столкновении автомобиля с бетонной стеной порог погнулся! Самому не смешно?

Я с вас смеюсь, батенька.
Прочитайте уже повнимательнее, что у меня написано, и что у вас. Что в огороде растет и где дядька живет )

Цитата:

работали в ведущих научно-исследовательских центрах Испании и Франции

Дада. "Из Лондона и Парижа" (с)
Вам в уши дуют, а вы на громкие слова и ведетесь. Самостоятельно трактовать результаты тестов нет возможности? Или запрет какой на это дело вышел?

Добавлено через 55 секунд

Цитата:

Сообщение от Клюв

во-вторых, почему вы решили, что критическая деформация пола наступит еще при подкритическом ускорении?

А где я такое говорил?

Семён · 21.02.2017, 12:08

Цитата:

Сообщение от Универсалист

Умиляют меня эти диванные эксперДы со словесным недержанием. Над созданием автомобиля работал большой коллектив профессионалов, была проделана огромная работа, жёсткость кузова была просчитана с помощью математических моделей, над жёсткостью "клетки" салона и энергопоглощающими свойствами лонжеронов работали в ведущих научно-исследовательских центрах Испании и Франции, было проведено 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов. В итоге Веста блестяще прошла краш-тест по системе ARCAP и тут появляется "эксперт" и заявляет - что то вы тут ребята не доработали. у вас при столкновении автомобиля с бетонной стеной порог погнулся! Самому не смешно?

Совершенно напрсано Вы так реагируете. В статье АР, написанной к тому краштесту, говорится о намерении усилить кузов для избежания деформации клетки салона (в районе того порога) при данных условиях. И хотели приурочить эту модернизацию к выходу на европейский рынок.

Клюв · 21.02.2017, 12:18

Цитата:

А где я такое говорил?

А какой тогда смысл ваших текстов? Подобные рассуждения имеют какое-то право на жизнь только при предположении, что пассажиры погибнут либо тяжело травмируются не от ускорения, а от сдавливания вследствие деформации, не будь которой, все при данном ускорении было бы относительно нормально.

gvsp · 21.02.2017, 12:19

Цитата:

И хотели приурочить эту модернизацию к выходу на европейский рынок.

Может для европейцев и сделали. Там же наверное придётся нормальный краштест делать Euro NCAP, а не "по методике" ARCAP.

Семён · 21.02.2017, 12:25

Цитата:

Сообщение от gvsp

Может для европейцев и сделали. Там же наверное придётся нормальный краштест делать Euro NCAP, а не "по методике" ARCAP.

В пресс-релизе только про всякую лабуду вроде рыжей приборки написали. Поэтому вряд ли...

Посмотрите условия теста АР. Они в отдельных случаях даже жёстче европейских. Например, что касается касания головой панели или другого пластика. Матчасть рулит.

Ky. · 21.02.2017, 12:29

Цитата:

Подобные рассуждения имеют какое-то право на жизнь только при предположении, что пассажиры погибнут либо тяжело травмируются не от ускорения, а от сдавливания вследствие деформации, не будь которой, все при данном ускорении было бы относительно нормально.

Окончательно этот вопрос могут решить только тесты на бОльшей скорости, чем предусмотрено условиями ARCAP. Жизнь значительно разнообразнее, и бьется народ, к сожалению, не только на 64км/ч.
Еще раз повторю. Веста - лучший по пассивной безопасности ВАЗовский автомобиль. Но это не значит, что у него в этом плане нет и не может быть недостатков. И уж совершенно не означает, что его не нужно и дальше совершенствовать.

gvsp · 21.02.2017, 12:33

Цитата:

В пресс-релизе только про всякую лабуду вроде рыжей приборки написали

Может провели тест и мало набрали, вот и не афишируют. Разве в Европе это необязательно делать? Вот например статья про Хрей http://ixraylada.ru/otzyvy/krash-test-lady-x-ray.html:

Цитата:

Краш-тесты Лады Х Рей Euro NCAP – обязательная процедура перед выходом на рынок всех моделей Lada...
...Проведение краш-тестов является обязательным этапом при подготовке модели к продажам. Получение сертификата о его прохождении является пропуском в салоны продаж. В беседе с журналистами руководитель проекта Груненков отметил, что жесткие требования по безопасности автомобиля будут в полном объеме выполнены. Ожидается, что в 2016 году за проведенные краш-тесты Лада Х Рей получит три звезды.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Веста - лучший по пассивной безопасности ВАЗовский автомобиль.

Пока никаких документов на этот счёт не показывали. Авторевю вообще не в счёт с единственным ударом в алюминиевые соты, а не в бетон с 40% перекрытием, а не с полным лобовым ударом. И без бокового удара.

Семён · 21.02.2017, 12:35

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от gvsp

Может провели тест и мало набрали, вот и не афишируют. Разве в Европе это необязательно делать? Вот например статья про Хрей http://ixraylada.ru/otzyvy/krash-test-lady-x-ray.html:

Добавлено через 1 минуту

Пока никаких документов на этот счёт не показывали. Авторевю вообще не в счёт с единственным ударом в алюминиевые соты, а не в бетон с 40% перекрытием, а не с полным лобовым ударом. И без бокового удара.

*** - этого достаточно.