Веста ФЛ новости - 7

[МГК]

Сообщение от Never

Они ж свалили по политконьюнктуре, по ней и вернутся, когда их пр-ва переобуются

смотрю, до многих так и не доходит, почему китаезы не открывают у нас никаких производств до сих пор )))

не смею переубеждать (с)

[<FK<TC]

А Тульский Лаваш?

[Never]

Сообщение от МГК

смотрю, до многих так и не доходит, почему китаезы не открывают у нас никаких производств до сих пор )))

не смею переубеждать (с)

Наверное и не откроют, пока по крайней мере.
Во первых зачем, проще завозить и продавать, чем вкладываться в долгосрок, подозреваю также, что и производить им у себя и продавать в РФ в нынешней ситуации тупо выгоднее.
Во вторых, если опять появятся корейцы и вдруг еще кто, то киты просто не вывезут, а сейчас у них и так все хорошо и свалить им в случае чего, только "подпоясаться" и делов то.

[МГК]

Сообщение от Never

свалить им в случае чего, только "подпоясаться" и делов то.

вот об этом то и речь
китаезы, из моего личного опыта, жутко продуманные покемоны
и если они не вкладываются, значит не видят никаких перспектив в будущем

пардом мой французский, но даже последний иностранный идиот в производство в РФ не будет больше вкладываться
и за это спасибо огромное я лично точно знаю кому сказать...

но ты можешь верить в чудеса, это твое личное дело )))

[white]

Сообщение от МГК

кто нить вернулся уже?
...

Да. Но попросили не шибко это афишировать

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Максим48

Легко. Он правильно сказал - на педаль давить не нужно сильно.
...

Я не совсем так сказал
На РАВе с вариатором даже была кнопка "спорт". И если шибко надо было стартануть, я уезжал быстрее всех со страшным рёвом мотора

...Разумеется, только при необходимости. Зимой. На шипованых "Контиках".


Добавлено через 5 минут

Сообщение от МГК

...пардом мой французский, но даже последний иностранный идиот в производство в РФ не будет больше вкладываться
и за это спасибо огромное я лично точно знаю кому сказать...

Это спорно. Рено имело наш рынок и огромные прибыли, чему страшно радовалось и всячески поддерживало местное производство и новые разработки. С оговоркой, чтобы ВАЗ ничего не продавал в ЕС.

Рынок - это самое важное. В РФ он достаточно большой и интересный.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от BenTech

Даже в лучшие времена никто здесь не делал производство сложных узлов типа двигателей и акпп со 100% локализацией. В лучшем случае - это изготовление отдельных деталей, типа блок отлить и узловая сборка, а если выходит хоть на бакс дороже, чем привезти готовое с другого своего крупного завода - привезут готовое...

Просто вы недостаточно старый
Фиат в 1970 построил на ВАЗе полное производство всего. Я помню линии по изготовлению клапанов, поршней, шатунов, своё инструментальное производство, электрооборудования, промышленных роботов, и пр.
А затем уже перестройка, глобализация, технопарки и околовазовские производства...
Нас тогда заело, что западные чисто автосборочные заводы делают больше автомобилей при меньшей численности персонала
Были заводы-смежники ВАЗа. Димитровград делал карбюраторы. Сызрань - не помню чего, но тоже на конвеер.
Добавлено через 6 минут

Сообщение от Дед Щукарь

...практически все автопроизводители ( в России ) использовали простенькие движки не спроста .

Есть другой вариант: "Он недостаточно умён, чтобы делать простые вещи"
Это про американских инженеров в книге "Америка справа и слева" Шатуновского и Стрельникова.
Самое лучшее инженерное решение именно компромиссное. Конкретный покупатель может иметь какую-то свою точку зрения на баланс потребительских свойств, но решение примут маркетологи, чтобы угодить всем или почти всем

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ладовоз

Вот вам и Китайцы.

Справедливости ради, китайских поставщиков ВАЗа всегда было достаточно. Почти всегда, со времён Самары.
Любые поставщики не хорошие и не плохие. Просто с ними надо работать и добиваться результата.

[nordline]

Сообщение от white

Да. Но попросили не шибко это афишировать

Добавлено через 5 минут

Я не совсем так сказал
На РАВе с вариатором даже была кнопка "спорт". И если шибко надо было стартануть, я уезжал быстрее всех со страшным рёвом мотора

...Разумеется, только при необходимости. Зимой. На шипованых "Контиках".
[.

Только есть пара нюснсов в вариаторах Aisin.
1. На них стоят обычные шестяренчатые маслянные насосы без редукционных клапанов.
2 Это Direct Shift-CVT, шестерня кажется на валу конуса. При начале движения момент передается через шестерню, а не через ремень.
Поэтому вариаторы на тойотах ходят дольше. Но ремонт тоже будет длроже.

[Максим48]

Сообщение от nordline

Только есть пара нюснсов в вариаторах Aisin.
1. На них стоят обычные шестяренчатые маслянные насосы без редукционных клапанов.
2 Это Direct Shift-CVT, шестерня кажется на валу конуса. При начале движения момент передается через шестерню, а не через ремень.
Поэтому вариаторы на тойотах ходят дольше. Но ремонт тоже будет длроже.

Но мы сейчас не про это. Мы про "страшный" рев, и когда он бывает. И который ничем не отличается от рева, если так же разгоняться и на МКПП.

[white]

Сообщение от nordline

Только есть пара нюснсов в вариаторах Aisin.
...2 Это Direct Shift-CVT, шестерня кажется на валу конуса. При начале движения момент передается через шестерню, а не через ремень.
Поэтому вариаторы на тойотах ходят дольше. Но ремонт тоже будет длроже.

Нет. У меня это было давно. RAV третьего поколения. Direct Shift появился позже.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

Но мы сейчас не про это. Мы про "страшный" рев, и когда он бывает. И который ничем не отличается от рева, если так же разгоняться и на МКПП.

Чемпионы по громкости старта со светофора на автомобиле - молоденькие пацанчеги на BMW с гидромеханикой.

[BenTech]

Просто вы недостаточно старый
Фиат в 1970 построил на ВАЗе полное производство всего. Я помню линии по изготовлению клапанов, поршней, шатунов, своё инструментальное производство, электрооборудования, промышленных роботов, и пр.
А затем уже перестройка, глобализация, технопарки и околовазовские производства...
Нас тогда заело, что западные чисто автосборочные заводы делают больше автомобилей при меньшей численности персонала
Были заводы-смежники ВАЗа. Димитровград делал карбюраторы. Сызрань - не помню чего, но тоже на конвеер.

Это было почти 60 лет назад. Такое "производство всего" уровня 1970-х уже давным давно никому не интересно.

[Neibot]

"производство всего" уровня 1970-х уже давным давно никому не интересно

Подправлю - интересно государству. Именно на случай навроде как сейчас.
Почему и держат на плаву всякие вазы-уазы.

В случае глобальной жёппы с полным сжиганием мостов - иметь независимое производство простых-дешёвых вёдер это неизмеримо-огромный плюс.
Т.к. иначе ввоз любых ржавулек могут перекрыть извне, и вместо уровня 1970х будет уровень 1870х. Лошади с телегами.


С другой стороны - вкладываться в современное производство с нуля с полной локализацией - бизнесменов может стимулировать только огромный потенциал рынка, двузначные цифры роста и всё вот это вот.
Иначе оно все не окупится, а значит не имеет смысла.

Так и живем.