Амортизаторы - 2

[Skiw63]

Уважаемые коллеги, здравствуйте.
В конце ноября 2019г., благодаря Уважаемому влад178, получил на тестирование от Компании-производителя РУСАМ (ООО «РУССКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ») посылку со вкладышами в передние неразборные стойки LАDA VESTA SW CROSS (думаю, что они подойдут и для LАDA VESTA CROSS).

Цена мне не известна, это тестовый образец. По цене к влад178.

Патроны (вкладыши) приехали в фирменной упаковке. Все целое, ничего не сломалось, хорошая комплектность, полная документация. Даже маленький презент - ручка-брелок в виде амортизатора.



Установить их сразу помешали причины личного характера, да еще и в аварию попал, чинился по страховке.
Установка состоялась только аж в конце марта 2020г.

Маленький отчет по установке.
Как было обещано производителю.

Собственно договорился с Мастером о времени, приехал и понеслась.
Действовали строго по инструкции.
Сняли стойку, зажали в тиски, сняли опору и пружину, сбили крышку штока.



Почистили и накернили донышко корпуса стойки для сверления сверлом ø5мм.



Просверлили донышко. Тут надо очень аккуратно. Стойка газонаполненная, пшикает и брызжет. Не страшно. Почти.



Полностью слили масло из корпуса стойки, и опять в тиски, теперь отмерить сверху 25мм, чтобы "отболгарить" лишнее.



Для надежности - мотанули скотчем, чтобы отбить линию реза.
И "отболгарили" по кругу. Но можно и ножовкой, кому как нравится.



После отрезания штатного штока, остаются большие заусенцы, которые нам не нужны, и даже вредны. Их надо удалить напильником. Вперед!



Теперь надо рассверлить отверстие в донышке корпуса до 13мм и тоже зачистить его от заусенцев. После это вставляем вкладыш-патрон в корпус, обильно обмазав его верхнюю часть консистентной смазкой (ЛИТОЛ или ШРУС вполне подойдут).



Далее наживляем через дно длинный болт с парой шайб (идут в комплекте) и втягиваем вкладыш-патрон в корпус стойки до упора.



У нас получилось так с обоих сторон. Со стороны дна видно, что вкладыш-патрон прижат ко дну, т.е. притянут полностью. Патрон стоит очень туго и надежно, ничего не болтается.



На динамометрическом ключе выставляем 19Нм и окончательно крепим вкладыш-патрон ко дну корпуса стойки коротким болтом с двумя шайбами, плоской и зубастой (все в комплекте, кроме ключа ). Мы еще и герметиком там все промазали, на всякий...



Далее, одеваем на вкладыш-патрон комплектный уплотнитель и напрессовываем новую крышку, которая шла в комплекте.



Стойка собрана и готова к эксплуатации.



Есть предложение к производителю.
Обрезать сверху корпус стойки надо не на 25мм, а на 19мм. Тогда не будет видно желтой полоски патрона после сборки. Мы так сделали со второй стойкой, получилось эстетичнее. Хотя у производителя могут быть свои резоны предлагать отрезать 25мм.




Теперь об эксплуатации этих вкладыш-патронов.
После штатных подвеску не слышно вообще.
Никаких постукиваний и перетуков нет совершенно, ни на больших кочках, ни на мелких, ни на трамвайных рельсах.
Подвеска стала немного жестче чем со штатными амортизаторами.
Мне очень нравится, хотя из-за этой самоизоляции особо не покатаешься, но то что успел почувствовать, внушает уверенность.

У Мастера, который устанавливал мне патроны в стойки, тоже Веста CD Кросс, и он захотел такие себе поставить. Сразу сказал, повертев их в руках и покачав шток: "Весьма интересные стоечки". А уж он то все перепробовал (в автомагазине работает).

Вот в общем то и все. Спасибо большое компании РУСАМ и лично Уважаемому влад178 за предоставленные стойки. Пока радуют.

[Zolotoi]

Сообщение от Skiw63

Уважаемые коллеги, здравствуйте.
В конце ноября 2019г., благодаря Уважаемому влад178, получил на тестирование от Компании-производителя РУСАМ (ООО «РУССКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ») посылку со вкладышами в передние неразборные стойки LАDA VESTA SW CROSS (думаю, что они подойдут и для LАDA VESTA CROSS).

Цена мне не известна, это тестовый образец. По цене к влад178.

Патроны (вкладыши) приехали в фирменной упаковке. Все целое, ничего не сломалось, хорошая комплектность, полная документация. Даже маленький презент - ручка-брелок в виде амортизатора.



Установить их сразу помешали причины личного характера, да еще и в аварию попал, чинился по страховке.
Установка состоялась только аж в конце марта 2020г.

Маленький отчет по установке.
Как было обещано производителю.

Собственно договорился с Мастером о времени, приехал и понеслась.
Действовали строго по инструкции.
Сняли стойку, зажали в тиски, сняли опору и пружину, сбили крышку штока.



Почистили и накернили донышко корпуса стойки для сверления сверлом ø5мм.



Просверлили донышко. Тут надо очень аккуратно. Стойка газонаполненная, пшикает и брызжет. Не страшно. Почти.



Полностью слили масло из корпуса стойки, и опять в тиски, теперь отмерить сверху 25мм, чтобы "отболгарить" лишнее.



Для надежности - мотанули скотчем, чтобы отбить линию реза.
И "отболгарили" по кругу. Но можно и ножовкой, кому как нравится.



После отрезания штатного штока, остаются большие заусенцы, которые нам не нужны, и даже вредны. Их надо удалить напильником. Вперед!



Теперь надо рассверлить отверстие в донышке корпуса до 13мм и тоже зачистить его от заусенцев. После это вставляем вкладыш-патрон в корпус, обильно обмазав его верхнюю часть консистентной смазкой (ЛИТОЛ или ШРУС вполне подойдут).



Далее наживляем через дно длинный болт с парой шайб (идут в комплекте) и втягиваем вкладыш-патрон в корпус стойки до упора.



У нас получилось так с обоих сторон. Со стороны дна видно, что вкладыш-патрон прижат ко дну, т.е. притянут полностью. Патрон стоит очень туго и надежно, ничего не болтается.



На динамометрическом ключе выставляем 19Нм и окончательно крепим вкладыш-патрон ко дну корпуса стойки коротким болтом с двумя шайбами, плоской и зубастой (все в комплекте, кроме ключа ). Мы еще и герметиком там все промазали, на всякий...



Далее, одеваем на вкладыш-патрон комплектный уплотнитель и напрессовываем новую крышку, которая шла в комплекте.



Стойка собрана и готова к эксплуатации.



Есть предложение к производителю.
Обрезать сверху корпус стойки надо не на 25мм, а на 19мм. Тогда не будет видно желтой полоски патрона после сборки. Мы так сделали со второй стойкой, получилось эстетичнее. Хотя у производителя могут быть свои резоны предлагать отрезать 25мм.




Теперь об эксплуатации этих вкладыш-патронов.
После штатных подвеску не слышно вообще.
Никаких постукиваний и перетуков нет совершенно, ни на больших кочках, ни на мелких, ни на трамвайных рельсах.
Подвеска стала немного жестче чем со штатными амортизаторами.
Мне очень нравится, хотя из-за этой самоизоляции особо не покатаешься, но то что успел почувствовать, внушает уверенность.

У Мастера, который устанавливал мне патроны в стойки, тоже Веста CD Кросс, и он захотел такие себе поставить. Сразу сказал, повертев их в руках и покачав шток: "Весьма интересные стоечки". А уж он то все перепробовал (в автомагазине работает).

Вот в общем то и все. Спасибо большое компании РУСАМ и лично Уважаемому влад178 за предоставленные стойки. Пока радуют.

Столько гемороя с установкой, проще новые стойки поставить

[Дмитрий_Воронеж]

проще новые стойки поставить

Я думаю, что как раз не проще (ибо говно кругом одно, а не стойки), раз таким люди заморачиваются.

[Zolotoi]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я думаю, что как раз не проще (ибо говно кругом одно, а не стойки), раз таким люди заморачиваются.

Где гарантия что они через 10 тысяч не умрут. Больше похоже на рекламу. Да и принцип крепления патрона жесть. Было бы по принципу десяточного, можно было бы заморочиться, а на один болт снизу это просто шедевр)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Миколаич

Камрады, пишут что родные стойки ходят 35-40 т.км. У меня пробег 60. Но я купил уже с пробегом 48 и на гребенке дробь раздавалась знатная. Сейчас поставил пружины на тормозные суппорта и отсоединил стабилизатор. Дробь сильно уменьшилась, но не до конца. Некоторые пишут, что это особенность СААЗ. Подтеков нет. Стоит менять стойки, и если да, то на что?

Смысл менять, если они работают. Как перестанут, тогда стоит

[Дмитрий_Воронеж]

Да и принцип крепления патрона жесть. Было бы по принципу десяточного, можно было бы заморочиться, а на один болт снизу это просто шедевр)))

А чем этот способ сильно отличается креплением одной крышкой сверху, как на штатных? Не думаю, что надёжность здесь сильно отличается.

[Zolotoi]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А чем этот способ сильно отличается креплением одной крышкой сверху, как на штатных? Не думаю, что надёжность здесь сильно отличается.

Для меня лично крышка сверху выглядит надёжнее, а вот уплотнительная вставка точно не внушает доверия. Кому нравится такой секас, то пожалуйста. Но если ставить не самому, то думается получится на уровне новых стоек

[TOSJ]

Сообщение от Zolotoi

Где гарантия что они через 10 тысяч не умрут. Больше похоже на рекламу. Да и принцип крепления патрона жесть. Было бы по принципу десяточного, можно было бы заморочиться, а на один болт снизу это просто шедевр)))

Добавлено через 1 минуту


Смысл менять, если они работают. Как перестанут, тогда стоит

Кони так же крепят некоторые свои патроны..а уж они думаю знают что делают..

[leopold]

Дак шток сверху так же гайкой крепится у всех амортизаторов, ну болт снизу и что? Не вижу ни какой разницы между гайкой сверху и болтом снизу.

[Zolotoi]

Сообщение от leopold

Дак шток сверху так же гайкой крепится у всех амортизаторов, ну болт снизу и что? Не вижу ни какой разницы между гайкой сверху и болтом снизу.

То что лишние движения при установке. Это называется купи и допили напильником. Повторюсь десяточные вставил и закрутил, а тут сверлить нужно. Процедура не трудоёмкая, но лично сам никогда бы не стал так заморачиваться. Проще новые взять и не мучаться

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

Дак шток сверху так же гайкой крепится у всех амортизаторов, ну болт снизу и что? Не вижу ни какой разницы между гайкой сверху и болтом снизу.

Главное, чтобы патроне в горловине не начал болтаться и вызывать стуки.

Там на горловине патрона конус или просто внатяг влезает в корпус стойки?