Схемы

[nikVL]

Сообщение от TOSJ

На а/м LADA VESTA реализован интерфейс обмена данными между контроллером
ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем авто-
мобиля по шине CAN.
По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД
и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии
датчиков и т. д.
Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

Если в машине идет несколько шин, то все они сходятся в одном блоке, который называют gateway. Оттуда шина уже идет на диагностический разъем.

Шина может не сходиться в одной точке, а проходить через блок. Например, у опелей CAN в моторный блок идет через блок робота. Т.е. если отключить блок коробки, то моторный не выйдет на связь, но он не выступает в роли интерфейса, там просто переходной разъем и, соответственно, получается, что это обычное параллельное соединение

О ,конструктив пошел.Получается что программно шина одна,а физическая реализация как две-от моторного и кузовного разъема,а в ЭБУ эти две шины тупо соединены напрямую? Или всё же там есть некое устройство которое фильтрует данные?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Uninstaller13

регулятор изменяет только частоту движения (это все отлично реализовано), у меня претензия только к тому, что когда брызгаешь омывайкой на долгое нажатие рычага на себя, щетки машут 4 раза и 1 дотирает потом, считаю это слишком много.
неужели в этом ЦКЭБ ничего нельзя заменить, чтобы исправить это "недоразумение" автоваза?

Если только прошивку поменять.Только где её взять.

[Genji]

Сообщение от nikVL

О ,конструктив пошел.Получается что программно шина одна,а физическая реализация как две-от моторного и кузовного разъема,а в ЭБУ эти две шины тупо соединены напрямую? Или всё же там есть некое устройство которое фильтрует данные?

Я просто примерно объяснил как организована связь на разных авто. Это не относилось к нашему и было рассмотрено в качестве примера.
Блин, так и пришлось лезть в схему. Короче, по схеме шина одна. Через блоки не проходит, просто тупо параллельно все соединяет. Соответственно, она же сразу идет на диагностический разъем. Нехрен больше себе там придумывать чего-либо.

[nikVL]

Сообщение от Genji

Я просто примерно объяснил как организована связь на разных авто. Это не относилось к нашему и было рассмотрено в качестве примера.
Блин, так и пришлось лезть в схему. Короче, по схеме шина одна. Через блоки не проходит, просто тупо параллельно все соединяет. Соответственно, она же сразу идет на диагностический разъем. Нехрен больше себе там придумывать чего-либо.

По схеме их две

[Genji]

Сообщение от nikVL

По схеме их две

Хмм... Блин, точно две. Облажался. Но соединяются в моторном. Ну значит либо моторный используется в качестве гетвэя, либо просто соединяет два куска шины. Надо попробовать прозвонить между собой H4, H5 на X1.1 и D4, D5 на X1.2.