Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Lomtsh]

Всем привет! Первое сообщение на форуме. 19.02.2021 приобрели машину, задумался чего лить, пришёл на эту ветку... Ругань, споры, какой-то конкретной марки масла, с которым большинство согласно и довольны не нашёл. От себя хочу добавить следующее - езжу с марта 2011 года на Ситроене Берлинго (покупался новым) с движком TU5JP4b (90 л/с), масло лью всё время Total Quartz 9000 5w40, замены через 10000 км. Лишь два раза у меня загоралась лампочка низкого уровня масла в двигателе, ближе к замене, из-за подтекающих клапанных крышек, на пробеге около 260000, крышки заменили, больше лампочку не видел. На сегодня пробег 296000, движок не ремонтировался, что там внутри не знаю (хочется посмотреть правда), и вот думаю может от добра добра не искать и лить это же масло в Весту, кто-нибудь катается на таком масле?
Перед покупкой Весты смотрел в сторону мотора 1,8, но нашёл инфу про масложор и меня это просто убило: у кого-то по 0,3 на 1000, у кого по 0,7 на 1000 - жесть какая-то. Решил покупать с мотором 1,6, надеюсь также не буду в руки щуп брать от замены до замены.

[Botsmann]

Сообщение от Lomtsh

Ругань, споры, какой-то конкретной марки масла, с которым большинство согласно и довольны не нашёл

А ты как хотел? На рынке тысячи вариантов, и каждый предпочитает свой, проверенный.
Кто то меняет масло через 7,5 тыс и им накладно покупать дорогое масло, и это оправдано. Те же, кто предпочитает дорогое масло, меняют его раз в 15 тыс по регламенту. Кто в данном случае прав покажет только пробег или время. До капремонта.

Сообщение от Lomtsh

масло лью всё время Total Quartz 9000 5w40,

Вот и не парься, его и лей. Главное на подделку не попасть.

[Варвар59]

Сообщение от Lomtsh

Всем привет! Первое сообщение на форуме. 19.02.2021 приобрели машину, задумался чего лить, пришёл на эту ветку... Ругань, споры, какой-то конкретной марки масла, с которым большинство согласно и довольны не нашёл. От себя хочу добавить следующее - езжу с марта 2011 года на Ситроене Берлинго (покупался новым) с движком TU5JP4b (90 л/с), масло лью всё время Total Quartz 9000 5w40, замены через 10000 км. Лишь два раза у меня загоралась лампочка низкого уровня масла в двигателе, ближе к замене, из-за подтекающих клапанных крышек, на пробеге около 260000, крышки заменили, больше лампочку не видел. На сегодня пробег 296000, движок не ремонтировался, что там внутри не знаю (хочется посмотреть правда), и вот думаю может от добра добра не искать и лить это же масло в Весту, кто-нибудь катается на таком масле?
Перед покупкой Весты смотрел в сторону мотора 1,8, но нашёл инфу про масложор и меня это просто убило: у кого-то по 0,3 на 1000, у кого по 0,7 на 1000 - жесть какая-то. Решил покупать с мотором 1,6, надеюсь также не буду в руки щуп брать от замены до замены.

привыкай. здесь общаются живые люди, срач и драки неизбежны
а масло лей то, которое рекомендует официальный дилер (в письменном виде, с печатью, подписью), чтобы потом в гарантийном ремонте не отказали.

[Botsmann]

Сообщение от Варвар59

а масло лей то, которое рекомендует официальный дилер

Дич всё это!
Масло рекомендовано заводом изготовителем:
• для ДВС Н4М: ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010 синтетика,
• для остальных ДВС ROSNEFT MAGNUM MAXTEC 5W-40 СТО 44918199-091-2017 синтетика.
Но ниже есть приписочка маленьким шрифтом:
Внимание! Данная информация является справочной и может быть изменена АВТОВАЗом без предварительного уведомления Покупателя. Для получения информации о рекомендованных рабочих и смазывающих жидкостях рекомендуем обратиться к официальному дилеру LADA.
ЗЫ. Как то пришлось проходить ТО-0 на Приоре в Москве. Мне в ДВС пытались залить какое то масло, название которого я впервые у них услышал. Вотнах оно мне? Нужно будет долить, я где его возьму, ни в одном магазине такого не продавали.
С тех пор сам покупаю все масла и расходники, меняют без проблем.

[Варвар59]

Дич всё это!
Масло рекомендовано заводом изготовителем:

я это написал только из тех соображений, чтобы потом не было претензий при обращении по гарантии. не важно какое говно зальют, но дилер уже не сможет скосить на то, что залито не регламентированное производителем масло.

Добавлено через 41 секунду

Нужно будет долить, я где его возьму

долить можно любое. масла спокойно смешиваются и в осадок не выпадают.

[Botsmann]

Сообщение от Варвар59

из тех соображений, чтобы потом не было претензий при обращении по гарантии

Это в теории. На практике же они найдут кучу отговорок и обвинят тебя во всех грехах. Не верю я в то, что с этими прохиндеями удастся решить вопрос полюбовно.
И да, лично мне религия не позволяет лить абы что в двигатель своей машины, я ж её не на помойке нашёл.

[Сергей 74]

для ДВС Н4М: ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010 синтетика,

Ну вообще Генезис- можно и нужно лить не только в Н4М, но и в обычные 1.6 и 1.8 для Весты!

[Тартарен]

какой-то конкретной марки масла, с которым большинство согласно и довольны не нашёл.

И не найдешь, масел много, людей еще больше и у каждого свое мнение. Кто то выбрал марку масла и ее катает, кто-то экспериментирует и каждую замену другое масло льет. Мое мнение: масло должно быть синтетика, по допускам то, что ВАЗ рекомендует и главное масло должно быть оригинальным.

[Гагаринец]

Сообщение от Lomtsh

Всем привет! Первое сообщение на форуме. 19.02.2021 приобрели машину, задумался чего лить.

По веткам бродить - себя не любить.
Многие человеки настолько идиотичны, неграмотны, мало информированы, заносчивы и самоуверенны, что знать не знают, что лить, а что не лить, но советов дают выше крыши.

Кольца у нас тонкие, поршня-таблетки, бензины бывают некачественные, поэтому масла должны быть крепкими.

Лучше сходи на этот источник за информацией по маслам для моторов ВАЗ.

Там в шапке всё расписано.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aslo-dlya-vaz/

От себя обобщу кратко по моим требованиям.

Синтетика (гидрокрекинг) от известных брендов - НЕПОДДЕЛЬНАЯ!!!

Вязкость в средней полосе ЛЕТО 5w40

Вязкость ЗИМА (0w40, 5w30, 5W40) в зависимости от суровости морозов.

ACEA A3/B3 A3/B4

API - SN и выше

Допуск MB 229.5 масла 229.5 смотри https://bevo.mercedes-benz.com/bevol...5&suchbegriff=

Интервал замены - 7500 км.

Сравнить допуски можно тут https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html#

Вот, что у меня получилось визуально.

Вот расшифровка .

Soot Thickening

Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.

Wear

Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).

Piston Deposits

Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.

Oxidative Thickening

Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.

Fuel Economy

Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.

Aftertreatment Compatibility

Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.

Sludge

Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.