Кому принадлежит Lada (автоваз)?

[gvsp]

Мол мы вам - деньги, технологии, менеджмент, контроль качества, рабочие места

Ну рабочие места они планомерно сокращают, превращая атопроизводителя практически нулевого цикла в цех отвёрточной сборки из импортных комплектующих.

[Dmitry]

Сообщение от gvsp

Ну рабочие места они планомерно сокращают

Скажите спасибо падающему спросу на автомобили.

[King]

Сообщение от gvsp

Ну рабочие места они планомерно сокращают, превращая атопроизводителя практически нулевого цикла в цех отвёрточной сборки из импортных комплектующих.

Сокращают, потому что модернизируют производство. И вместо 10 человек работает один робот и один инженер на 5 роботов. А, по-вашему, "золотые" времена на АвтоВАЗе были, когда Приоры делали?)

[gvsp]

И вместо 10 человек работает один робот и один инженер на 5 роботов.

И раньше так было. А теперь целые цеха закрылись. Даже клапана из китая везут. Такие вот китайские роботы на ВАЗе работают. А на Весте даже коробки импортные. Варианты были выделить деньги на доработку своих или ставить реношные. Решили ставить реношные, заодно сколько людей можно уволить. Стёкла на Весте турецкие. Работники БОРа говорят спасибо и идут на биржу труда. Потом поймут, что БОРовские стёкла лучше, но БОРа к тому времени не будет. Скажут, что ж поделаешь, что в России никто стёкла не производит? Сколько производств закрыли из-за того что импортное было на 3 копейки дешевле. Теперь стало дороже, но спасибо альянсу, этих производств уже нет. Альянс работает на свои страны, создавая рабочие места у себя. Потихоничку переведут полностью на своё. Но при этом будут кричать, что завод российский и требовать преференций. Которые по факту пойдут на развитие Франции и Японии.
Вот Веста, Веста. А ведь проект C должен был запуститься в 2009 году. А потом Альянс купил акции и шесть лет не даёт ВАЗу нормально развиваться, чтобы не конкурировать с их машинами.
Вот такая Веста должна была выпускаться с 2009 года:



А вот такой Хрей:

[master211]

Сообщение от gvsp

И раньше так было. А теперь целые цеха закрылись. Даже клапана из китая везут. Такие вот китайские роботы на ВАЗе работают. А на Весте даже коробки импортные. Варианты были выделить деньги на доработку своих или ставить реношные. Решили ставить реношные, заодно сколько людей можно уволить. Стёкла на Весте турецкие. Работники БОРа говорят спасибо и идут на биржу труда. Потом поймут, что БОРовские стёкла лучше, но БОРа к тому времени не будет. Скажут, что ж поделаешь, что в России никто стёкла не производит? Сколько производств закрыли из-за того что импортное было на 3 копейки дешевле. Теперь стало дороже, но спасибо альянсу, этих производств уже нет. Альянс работает на свои страны, создавая рабочие места у себя. Потихоничку переведут полностью на своё. Но при этом будут кричать, что завод российский и требовать преференций. Которые по факту пойдут на развитие Франции и Японии.
Вот Веста, Веста. А ведь проект C должен был запуститься в 2009 году. А потом Альянс купил акции и шесть лет не даёт ВАЗу нормально развиваться, чтобы не конкурировать с их машинами.
Вот такая Веста должна была выпускаться с 2009 года:

Ага. 2110 был готов к выпуску в конце 80-х, когда авто пошло в серию? Из-за гомосеков директоров сколько раз необосновано повышались цены на продукцию вместе и одновременно с таможенными пошлинами? Автоваз раньше был бесхозный и все его доили как могли. Сейчас есть хозяин, который заинтересован в этом предприятии.