Аккумулятор для авто - Архив - Страница 242

Viktor- · 26.08.2019, 13:31

При производстве АКБ на конвейерные авто идет более жесткий контроль качества .Думаю не стоит объяснять почему .
Ранее года два как прошло уже искал в продаже оригинальный АКБ на Весту (хотя знал что глупо ) но время не стоит на месте и вчера я нашел оригинальный АКБ .
8450006907 в любом интернет магазине запчастей вбивайте этот артикул

durashki · 26.08.2019, 19:24

Контроль качества - не спорю. Нраваться на брак в рознице болше шансов. Но для этого надо брать в нормальном магазине, свежий и проблем не будет.

тень · 26.08.2019, 22:12

Цитата:

Нраваться на брак в рознице болше шансов. Но для этого надо брать в нормальном магазине

Магазин их не делает и брак может оказаться в любом магазине.

Цитата:

свежий

Вот с этим полностью согласен

durashki · 27.08.2019, 11:03

Цитата:

Магазин их не делает и брак может оказаться в любом магазине.

Проверенный магазин это не от брака.. Проверенный магазин это для вопросов гарантии(но повторю, производство АКБ не такая космическая технология, я думаю процент брака там минимален) и главное для уверенности, что батарея ОРИГИНАЛ и товар там не лежал год или больше ))

vispower · 03.09.2019, 15:10

Такая ситуевина: На 2ТО указали что аккумулятор родной требует дозарядки. после ТО пару месяцев прошло, за это время сгонял на юга, может из-за этого мои непонятки. Короче поставил старый акум еще с приоры, на нем 12.7v на индикаторе зеленый. зашаманил преходничек, полярность то другая. приношу родной Аком мерю 12.8 и какой тут недозаряд. возможно дальняя поездка сказалась. Кто что скажет? ареометр друг один разбил, мерить нечем. ну 12.8 это более чем 100%. или нет?

тень · 03.09.2019, 15:18

Измерять надо когда он постоял несколько часов, а не сразу как заглушил и снял с машины. А еще лучше нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром при отсутствии потребителя. Точно так же как и измерять плотность. Кстати ареометр купить не дорого, если уж есть такое желание заняться обслуживанием аккумулятора.

vispower · 03.09.2019, 15:32

Цитата:

Сообщение от тень

Измерять надо когда он постоял несколько часов, а не сразу как заглушил и снял с машины. А еще лучше нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром при отсутствии потребителя. Точно так же как и измерять плотность. Кстати ареометр купить не дорого, если уж есть такое желание заняться обслуживанием аккумулятора.

с утра стоит уже 6 часов. 12.8 напряжение заряженного 100% аккумулятора? или для АКОМа другие цифры? на Звере который поставил 12.7 индикатор зеленый и лет ему 7 гдето. все пожелания хороши, но по факту сейчас этого нет.

тень · 03.09.2019, 15:45

Цитата:

Сообщение от vispower

с утра стоит уже 6 часов. 12.8 напряжение заряженного 100% аккумулятора?

Если вольтметр показывает не погоду на марсе, то все хорошо для режима хх. Для верности бы конечно нагрузочной вилкой, но если проблем он не доставляет, то можно считать, что все хорошо и он в рабочем состоянии.

vispower · 03.09.2019, 15:52

Цитата:

Сообщение от тень

Если вольтметр показывает не погоду на марсе, то все хорошо для режима хх. Для верности бы конечно нагрузочной вилкой, но если проблем он не доставляет, то можно считать, что все хорошо и он в рабочем состоянии.

на снятом 12.8, надо было до снятия мерить, а я стормозил сначала поменял занес потом померил. ладно ок, спасибо. мультиметр поверенный нет оснований не доверять.

Viktor- · 03.09.2019, 16:31

У СаСа технологии есть один очень не хороший недостаток .Эти АКБ склонны к расслоению электролита. При расслоении у нас как раз и будет повышенное напряжение на клеммах .Что бы проверить если оно у вас достаточно проверить плотность электролита .Если плотность не будет соответствовать напряжению то такой АКБ нуждается в стационарном заряде .
АКБ как не крути а работает цикличном режиме ( разряд заряд ) а так как у СаСа АКБ очень слабое газовыделение при заряде (сделано это специально чтобы они не теряли воду ) то электролит очень слабо перемешивается .А поскольку кислота тяжелее воды и в нижней части АКБ у нас плотность может быть 1.32 а в верху 1.24 .При этом мы видим что средняя плотность 1.28 и при этой средней по высоте плотности на клеммах у нас и будет 12.8 в. Расслоение очень сильно сокращает срок эксплуатации АКБ От повышенной плотности 1.32 коррозии электродов увеличивается. Так же зимой в крепкий мороз может замёрзнуть верх из за низкой плотности .Что тоже естественно отразиться на сроке эксплуатации. Поэтому настоятельно рекомендую замерить плотность электролита в верху что собственно и рекомендует в инструкции и производитель АКБ .
Извините за много букв если что .

26.08.2019, 13:31	#2411
Viktor- Продвинутый Регистрация: 19.09.2015 Адрес: Помойка третий бак. Автомобиль: LADA 2170 Сообщений: 150	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3 При производстве АКБ на конвейерные авто идет более жесткий контроль качества .Думаю не стоит объяснять почему . Ранее года два как прошло уже искал в продаже оригинальный АКБ на Весту (хотя знал что глупо ) но время не стоит на месте и вчера я нашел оригинальный АКБ . 8450006907 в любом интернет магазине запчастей вбивайте этот артикул

26.08.2019, 19:24	#2412
durashki Продвинутый Регистрация: 04.08.2016 Адрес: Нижний Новгород Автомобиль: Vesta SW Luxe Multimedia Сообщений: 404	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3 Контроль качества - не спорю. Нраваться на брак в рознице болше шансов. Но для этого надо брать в нормальном магазине, свежий и проблем не будет.

03.09.2019, 15:10	#2415
vispower Продвинутый Регистрация: 28.07.2017 Адрес: Чувашия, Новочебоксарск Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МКПП бомж с кондеем Возраст: 51 Сообщений: 188	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3 Такая ситуевина: На 2ТО указали что аккумулятор родной требует дозарядки. после ТО пару месяцев прошло, за это время сгонял на юга, может из-за этого мои непонятки. Короче поставил старый акум еще с приоры, на нем 12.7v на индикаторе зеленый. зашаманил преходничек, полярность то другая. приношу родной Аком мерю 12.8 и какой тут недозаряд. возможно дальняя поездка сказалась. Кто что скажет? ареометр друг один разбил, мерить нечем. ну 12.8 это более чем 100%. или нет?

03.09.2019, 15:18	#2416
тень Banned Регистрация: 05.07.2019 Автомобиль: LADA Vesta седан 1,6 АМТ -> LADA Vesta SW 1,6 CVT Сообщений: 594	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3 Измерять надо когда он постоял несколько часов, а не сразу как заглушил и снял с машины. А еще лучше нагрузочной вилкой, а не простым вольтметром при отсутствии потребителя. Точно так же как и измерять плотность. Кстати ареометр купить не дорого, если уж есть такое желание заняться обслуживанием аккумулятора.

03.09.2019, 16:31	#2420
Viktor- Продвинутый Регистрация: 19.09.2015 Адрес: Помойка третий бак. Автомобиль: LADA 2170 Сообщений: 150	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3 У СаСа технологии есть один очень не хороший недостаток .Эти АКБ склонны к расслоению электролита. При расслоении у нас как раз и будет повышенное напряжение на клеммах .Что бы проверить если оно у вас достаточно проверить плотность электролита .Если плотность не будет соответствовать напряжению то такой АКБ нуждается в стационарном заряде . АКБ как не крути а работает цикличном режиме ( разряд заряд ) а так как у СаСа АКБ очень слабое газовыделение при заряде (сделано это специально чтобы они не теряли воду ) то электролит очень слабо перемешивается .А поскольку кислота тяжелее воды и в нижней части АКБ у нас плотность может быть 1.32 а в верху 1.24 .При этом мы видим что средняя плотность 1.28 и при этой средней по высоте плотности на клеммах у нас и будет 12.8 в. Расслоение очень сильно сокращает срок эксплуатации АКБ От повышенной плотности 1.32 коррозии электродов увеличивается. Так же зимой в крепкий мороз может замёрзнуть верх из за низкой плотности .Что тоже естественно отразиться на сроке эксплуатации. Поэтому настоятельно рекомендую замерить плотность электролита в верху что собственно и рекомендует в инструкции и производитель АКБ . Извините за много букв если что .