LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

нигде не было и не обещали к производству даже, только заказ от 3х месяцев без фиксации цены. Хотел машину с ЕСП.

Поэтому я просто взял без ЕСП.
Я бы и не прочь доплатить, но в месячной перспективе - дилер сразу сказал, что белый аллстар АТ он только может попробовать найти в общем графике поставок и поменяться с другим дилером, которому эта машина изначально предназначалась.
В итоге сработал элемент везения - дилер машину нашёл, поменялся, успел её выкупить за пару дней до подорожания прайса и успел её привезти в последний момент.
Стоило ему лажануть на любом этапе - и я бы щас писал больше про солярис.

У нас вообще на поло какой-то дефицит. На протяжении всех своих визитов к дилеру VW в ноябре-декабре я только в первый раз видел один коричневый голый трендлайн в наличии.
Все остальные разы никаких поло в наличии не было в принципе, в зале стояли тигуаны, кадди, одна джетта, да пассат в центре.

Зато дилер ВАЗа у нас это пипец

Не, у нас дилеры ваза в целом нормальные, только трейд-инщики у них в одном случае очень жадные, а в другом - работать вообще не захотели =)
Ну и зря, меня только это отделяло от покупки весты комфорт ммс, цвет сердолик стоял в наличии..

Вот и итог "работы" ленивых манагеров.

Многое реально может зависеть даже от конкретного менеджера.
В хундае например говорил с разными манагерами - и они противоречили друг другу, официальным сайтам производителя и дилера и даже здравому смыслу иногда.

Весёлые ребята =) Но в конечном итоге мы с ними общий язык нашли.

а может и УАЗ кроссовок свой сделает.

Давно пора. http://news.drom.ru/50053.html

[Kol888]

Сообщение от П@влик

Посмотрим, поло скатаю,мож года через три ВАЗ таки выпустит кроссовер какой, а может и УАЗ кроссовок свой сделает.

Не будет никакого кроссовка у Уаза в ближайшие годы, они сами пишут что заморозили пока ради допиливания Патриота. Да и откуда у них деньги на конкуретный кроссовок коих на рынке дофига, они никак не могут турбину на ЗМЗ повесить, хотя уже лет 5 обещают, и штампы для Хантера новые сделать, старые совсем изношены, кузова кривые и косые идут.

[Андрей34]

Сообщение от Neibot

Что ж там такое интересовало, что аж 900 тыр вышло?

Комплектация с климатом уже за 800тр по прайсу. Еще пару ништяков и цена переваливает за 900...

[Сергей 74]

В общем, они правильно сделали что предлагают то же самое в виде рио - вот там интерьер прям по мне.

Не понял, в новом Солярисе интерьер стал как в старом Рио?? (новых-то Рио еще нет!)

[Mozgolom]

Что ж там такое интересовало, что аж 900 тыр вышло?

Ничего сверхестественного. ESP, минимум 4 подушки, 1.6+автомат. Мультируль. Ну и кондиционер само собой, но его нет смысле упоминать, потому что он есть по умолчанию почти во всех комплектациях, кроме каких-нибудь самых начальных.

[Neibot]

Не понял, в новом Солярисе интерьер стал как в старом Рио??

Речь шла про нынешний рестайловый.

Ничего сверхестественного. ESP, минимум 4 подушки, 1.6+автомат. Мультируль. Ну и кондиционер само собой, но его нет смысле упоминать, потому что он есть по умолчанию почти во всех комплектациях, кроме каких-нибудь самых начальных.

Всё из-за ESP.
ESP в рио доступна исключительно в самой максималке и только с 1.6+АТ.

На солярис в средней комплектации можно поставить пакет "Безопасность" с боковыми подушками, ESP, ЗДТ и литьём. Итого 1.6+АТ с этим пакетом выйдет чуть больше 800 по прайсу.

[Клюв]

тогда на 1.5 тыщах она уже на пик выйдет и давить действительно будет.

А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно

экспериментировал с 1.8tsi на эту тему

Многолетние (и продолжающиеся) и всесторонние эксперименты с 1,8Т (без si) полностью подтверждают то, что чудес не бывает и на низких оборотах он в любом случае и с любым чипом собой представляет почти то же самое, что его атмосферный близнец.

Но опять же на истину в последней инстанции не претендую. Турбогуром не являюсь

[dema]

А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно

с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.

придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чего....к реальной жизни мало применимо - эт факт

всесторонние эксперименты с 1,8Т (

немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делать

Добавлено через 1 минуту
а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкпп
дальше с небольшим лагом (пока е-газ прочухает, пока турбинку раскрутит) едет на любой передаче в любую горку

[Клюв]

с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.

Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.

придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чего

А, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря

немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делать

Ну, я и не скрываю, что в этом вопросе (и в теории ДВС вообще) по большому счету дилетант, пусть даже интересующийся и пытающийся как-то в чем-то разобраться. Понимаете, что-то там прочитать в интернете, у себя кое-как попробовать и даже получить те или иные результаты - не означает изучить вопрос. Так что совет формально правильный, но невыполнимый - профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать

а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкпп

С этого я и начал - что турбомотор на низах (для кого-то низы - все, что ниже 3500, но мы-то о настоящих низах, которые сразу за холостыми) не просто не лучше, а ХУЖЕ своего атмосферного близнеца. Могу предположить, хотя и не настаиваю по причине упомянутого выше дилетантизма и т.п., что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.

[dema]

Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.

я выше писал что нажать газ на 1.5 тыщах - ты не получишь обещаных ньютонов
а ежли нажать на более низких оборотах, то к 1.5 тыщам турбины раздуются

чего непонятно то?

А, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря

на акпп 5.5 на старте можно получить только сломав коробку...ну эт так, просто замечание...

профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать

а жаль.......если бы можно было без отрыва от текущей деятельности - было бы классно...я бы побежал

что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.

1.8tsi с холостых и до 1.3-1.4 тыщи ехал настолько плохо, что передвигаться в пробках на мкпп было мучением....на этих оборотах дрожит, а выше - передача первая слишком длинная, получалось ощутимо быстрее чем нужно.
в итоге в пробках все время на полу-выжатом сцеплении, что комфорта не добавляло.