Масложор 1.8, опрос

[MVA58]

Сообщение от Botsmann

Не понятно только, почему сами владельцы 1,8 (те у кого жрёт масло) всем довольны?

У каждого свои критерии выбора авто. Многие осознанно покупали авто с таким двигателем не смотря на возможные риски.
Как ни крути, на 1.8 ездить приятнее и для Кросс-версий альтернативы 1.8 пока нет.

Сообщение от Botsmann

И ни какой закономерности - просто жрёт и всё тут.

У большинства владельцев есть закономерность. В городском режиме эксплуатации расход масла выше. В трассовом расхода вообще может не быть.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Жорж

Кто нибудь слышал о этих проблемах у Весты-Спорт ?

Полно такой информации. Потому что у Спорт-версии только 1.8 без вариантов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от leopold

... но начинку-то пора бы уже сделать нормальную.

Выйдет Веста с 1.3 турбо и будут ее говном так-же поливать.

[leopold]

Выйдет Веста с 1.3 турбо и будут ее говном так-же поливать.

Если не будет масложёра (что навряд ли) и будет адекватный ресурс при адекватных затратах на ремонт, то поливать ни кто не будет.

[MVA58]

Сообщение от leopold

Если не будет масложёра (что навряд ли) и будет адекватный ресурс при адекватных затратах на ремонт, то поливать ни кто не будет.

Поверь, найдутся такие, кто при своих пробегах 5К в год и использовании машины в течении 5-7 лет будут кричать о плохой ремонтопригодности данного двигателя. И не важно, что в это двигатель раньше 100К лезть вообще не надо.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от BigKot

Никакой взаимосвязи.

сидя на диванчике точно, связи не будет с масложором. Можно за день литр масла потерять, а можно за неделю всё зависит от условий.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от MVA58

Это "специалистам" не объяснишь. ))

вы здесь какой год друг другу объясняете ? Лично твой результат от всего ?

[MVA58]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

вы здесь какой год друг другу объясняете ?

В основном тут хрень владельцы 1.6 и свидетели "безвтыка и немасложора" пишут.
Владельцы 1.8 либо катаются и радуются жизни, либо спрашивают, либо делятся какой-либо информацией.

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Лично твой результат от всего ?

Никакого результата. Кто хотел, тот понял, кто не может понять - тому нет смысла объяснять.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от MVA58

В основном тут хрень владельцы 1.6 и свидетели "безвтыка и немасложора" пишут.
Владельцы 1.8 либо катаются и радуются жизни, либо спрашивают, либо делятся какой-либо информацией.


Никакого результата. Кто хотел, тот понял, кто не может понять - тому нет смысла объяснять.

сколько ответов и к какой категории ты себя относишь...? нет смысла скорее

[BigKot]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

сидя на диванчике точно, связи не будет с масложором. Можно за день литр масла потерять, а можно за неделю всё зависит от условий.

Добавлено через 9 минут


вы здесь какой год друг другу объясняете ? Лично твой результат от всего ?

Непереводимая игра слов на местном диалекте.

[djon]

Уже и в эту тему влезли со своим плачем про 1.8 . Переживают за нас "неразумных". Какие то фантомные боли у людей что ли.

[Serg901]

кто меняет через 7500км,снижение уровня до середины щупа масложором не считает и принимает это, как естественную "усушку" и "утруску"

Это критичная отметка уровня? И с чего решил, что все стремятся поддерживать уровень на метке "мах"? Для всех моторов ВАЗ требование одинаковое:

Уровень должен находиться между метками MIN и MAX указателя уровня масла или между верхним и нижним краями рифленой поверхности указателя в зависимости от модели двигателя.

https://static.lada.ru/vaz/files/exp...29_10_2020.pdf
Объем масла на 21129 (с литым картером) и 21179 (тоже литой) - одинаковый. БЦ унифицирован с БЦ 21126-21129 (высота и тот же диаметр цилиндров), а объем 1,8 решен за счет большего хода поршней (с 75,6 до 84,0), т.е. к/в с увеличенным радиусом кривошипа и др. противовесами. Поэтому, при одинаковом уровне в одинаковых картерах, расстояние от поверхности масла до к/в меньше на 21179. Известно: при "высоком" уровне происходит вспенивание масла к/в, что способствует большему образованию паров и выбросу масла. Пока "лишнее" не вылетит в трубу, уровень не остановиться.
Пробовал раз на 126 залить по "мах" - снизился и остановился посредине, т.е. на "привычной". А 127 позволяет чуть больше. Щуп - это не тарированный измеритель + если разный "наклон" мотора, значит разные показания уровня, при одинаковом объеме масла.

[academic]

И с чего решил, что все стремятся поддерживать уровень на метке "мах"?

если привести цитату из манускрипта полностью, то будет понятно, + условия проверки
"Уровень масла проверяется на холодном неработающем двигателе при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности. Уровень должен находиться между метками MIN и MAX указателя уровня масла или между верхним и нижним краями рифленой поверхности указателя в зависимости от модели двигателя. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания масла могут привести к отказу нейтрализатора"
никто не проверяет на холодном. проверяют на горячем. соотв-но не всё масло стекает в поддон, и... половина горячего это как раз полный холодный. приблязительно.