Механика или АМТ? - 3 - Страница 27

gvsp · 25.09.2017, 18:02

Цитата:

Такое ощущение, что он создан исключительно для передвижения по ровному асфальту

Ну так в основном в мире машины так и эксплуатируют. В тёплом сухом климате и на ровном асфальте. А у нас люди хотят, чтоб как все и задние дисковые тормоза и вариатор и низкопрофильная резина и жёсткая подвеска.

inFINity_VRN · 25.09.2017, 18:34

Цитата:

А у нас люди хотят

В этом-то и проблема. Рыбку съесть хотят... ан не бывает такого и каждое надо изучать.

tango_rus · 26.09.2017, 11:43

[QUOTE=gvsp;139057] А у нас люди хотят /QUOTE]

Проблема еще в том, что хотят несколько десятков, ну может сотня людей, а ездить приходится потом всем.. И эти хотящие - в основном журналисты.

aalf · 20.10.2017, 08:06

Цитата:

Сообщение от rvs63

Не от скорости, а от оборотов двигателя. Если обороты больше 2000, то при отпускании газа подача топлива в цилиндры прекращается, мгновенный расход - 0 до ,примерно, 1650. Это "явление" называется принудительный холостой ход.

Значит, режим ПХХ на Весте присутствует. Тогда мне становится непонятной фраза от производителя, которую я где-то вычитал, о том, что режим "ползучести" у АМТ отсутствует конструктивно. Что значит - конструктивно? Ведь можно программно переориентировать АМТ с педали "газа" на педаль тормоза, и режим "ползучести" появится. При работающем двигателе, нажав на педаль тормоза, мы переводим селектор из положения "N" в положение "A" (или в положение "R"), "робот" выжимает сцепление и включает первую передачу (или - заднюю). Мы отпускаем педаль тормоза, "робот" отпускает сцепление, и машина начинает ехать вперёд (или - назад) на холостых оборотах.

Phantom70 · 20.10.2017, 08:11

Цитата:

Сообщение от aalf

Значит, режим ПХХ на Весте присутствует. Тогда мне становится непонятной фраза от производителя, которую я где-то вычитал, о том, что режим "ползучести" у АМТ отсутствует конструктивно. Что значит - конструктивно? Ведь можно программно переориентировать АМТ с педали "газа" на педаль тормоза, и режим "ползучести" появится. При работающем двигателе, нажав на педаль тормоза, мы переводим селектор из положения "N" в положение "A" (или в положение "R"), "робот" выжимает сцепление и включает первую передачу (или - заднюю). Мы отпускаем педаль тормоза, "робот" отпускает сцепление, и машина начинает ехать вперёд (или - назад) на холостых оборотах.

и сколько диск сцепления проживет после этого?

aalf · 20.10.2017, 08:31

Цитата:

Сообщение от Phantom70

и сколько диск сцепления проживет после этого?

А что с ним станет? АМТ на Логане именно так и работает. Это даже в мануале прописано.

Рубин · 20.10.2017, 08:34

Цитата:

Сообщение от aalf

Значит, режим ПХХ на Весте присутствует. Тогда мне становится непонятной фраза от производителя, которую я где-то вычитал, о том, что режим "ползучести" у АМТ отсутствует конструктивно. Что значит - конструктивно? Ведь можно программно переориентировать АМТ с педали "газа" на педаль тормоза, и режим "ползучести" появится. При работающем двигателе, нажав на педаль тормоза, мы переводим селектор из положения "N" в положение "A" (или в положение "R"), "робот" выжимает сцепление и включает первую передачу (или - заднюю). Мы отпускаем педаль тормоза, "робот" отпускает сцепление, и машина начинает ехать вперёд (или - назад) на холостых оборотах.

Заглохнет при малейшем уклоне....

aalf · 20.10.2017, 09:00

Цитата:

Сообщение от Рубин

Заглохнет при малейшем уклоне....

Хм ... HHC, как мне помнится, работает на подъёме более 4 %. Если наклон будет меньше, то, я думаю, не заглохнет. А если наклон будет больше, то нужно сделать так, чтобы HHC "держала" машину на тормозе с выжатым сцеплением до тех пор, пока не нажмём педаль "газа".

aalf · 20.10.2017, 11:01

И ещё у меня есть вопрос по АМТ Весты. Регулярно приходится выбираться из различных ямок и небольших сугробов "враскачку". Но я это делаю на "механике". А вот как это можно проделать на "роботе"? Я пока с трудом себе это представляю. Владельцы "роботов", поделитесь опытом, если не затруднит.

dema · 20.10.2017, 11:14

Цитата:

Сообщение от aalf

И ещё у меня есть вопрос по АМТ Весты. Регулярно приходится выбираться из различных ямок и небольших сугробов "враскачку". Но я это делаю на "механике". А вот как это можно проделать на "роботе"? Я пока с трудом себе это представляю. Владельцы "роботов", поделитесь опытом, если не затруднит.

ну ежли достаточно несильной раскачик
то прижал газ и тут же отпустил - тачка прыгнет вперед и тут же сцепу выжмет - откатится назад....если сразу после этого момента добавить газа - амплитуда будет увеличиваться..

если хочется экшна - жмем газ, затем в верхней точке амплитуды (а лучше за долю секунды до нее) переводим рычаг в R (без нажатия тормоза) и добавляем газа...

кароч A<->R робот переключает без промежуточного нажатия тормоза на малых скоростях.....только переключать надо без паузы в положении N

26.09.2017, 11:43	#263
tango_rus Пользователь Регистрация: 21.02.2016 Автомобиль: SW Cross CVT lux Сообщений: 63	Re: Механика или АМТ? - 3 [QUOTE=gvsp;139057] А у нас люди хотят /QUOTE] Проблема еще в том, что хотят несколько десятков, ну может сотня людей, а ездить приходится потом всем.. И эти хотящие - в основном журналисты.

20.10.2017, 11:01	#269
aalf Продвинутый Регистрация: 11.09.2017 Адрес: г. Челябинск Автомобиль: Lada Vesta SW 1.8 АМТ Luxe/Prestige 2019 г.в. Сообщений: 461	Re: Механика или АМТ? - 3 И ещё у меня есть вопрос по АМТ Весты. Регулярно приходится выбираться из различных ямок и небольших сугробов "враскачку". Но я это делаю на "механике". А вот как это можно проделать на "роботе"? Я пока с трудом себе это представляю. Владельцы "роботов", поделитесь опытом, если не затруднит. __________________ Ранее: ВАЗ 2101 1981 г.в. Renault Logan 1.6 Expression 2009 г.в. Renault Logan 2 8v 5МТ Privilege 2014 г.в.