LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[coronamark2]

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...

[Alex_togliatti]

Сообщение от coronamark2

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...

Ручной режим актуален для DSG в пробке.
А АКПП все шестерни уже во включенном состоянии. Переключение идет посредством фрикционов. Как показывает практика - ресурс у АКПП при должном уходе намного больше ресурса буржуйских МТ. А пробег ВАЗовской КПП до первой неисправности при езде "навалить со светофора разок-другой в день" около 70000км. После 70000км при переключении на 2ю передачу при "наваливании" происходит с хрустом. Было замечено на моей и служебной приоре. Машине давал "просраться".

[coronamark2]

Сообщение от Alex_togliatti

Ручной режим актуален для DSG в пробке.
А АКПП все шестерни уже во включенном состоянии. Переключение идет посредством фрикционов.

Ну! А при ремонте АКПП что меняется? Только пакеты фрикционов! Я про это и говорил

[Alex_togliatti]

Сообщение от coronamark2

Ну! А при ремонте АКПП что меняется? Только пакеты фрикционов! Я про это и говорил

Еще насос есть, блок гидропереключателей. Ремонт там мама не горюй.
Капиталка АКПП AISIN 100труб.
Любишь кататься - люби и саночки возить.

[Walery]

Сообщение от coronamark2

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...

Вот-вот, абсолютно верно! У меня и получалось, что ездил в основном на ручном режиме. Так зачем такой автомат? Нет, если готов прислушиваться и подстраиваться к работе автомата, то пожалуйста. Но мне нравится, когда Я задаю режим работы силовой установкой, а не какая-то коробка между двигателем и колесами. И которая служит всего лишь для устранения противоречий между ограниченным диапазоном работы двигателя по оборотам и требованиям по скорости к автомобилю. А в реальности из-за принципов работы и сложности с ней больше возни и расходов. Как сказал один тестер: главный недостаток автомата - отсутствие ментальной связи с водителем. Сблизить связь с водителем помогают близкие к рулю переключатели. Раньше набалдашник механической коробки находился рядом с ободом руля, а сейчас он даже у АКПП почти на полу. Какая уж тут оперативность с таким ручным режимом АКПП.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alex_togliatti

Легко!
Во время блокировки ГТ происходит увеличение скорости автомобиля при этом тахометр практически не поднимает обороты

Впечатления, что ты только читал об этом, и то задом наперед. При блокировке просто мгновенно снижаются обороты, скорость вырасти не успеет за какую-то долю секунды.

[Alex_togliatti]

Сообщение от Walery

Впечатления, что ты только читал об этом, и то задом наперед. При блокировке просто мгновенно снижаются обороты, скорость вырасти не успеет за какую-то долю секунды.

еще один фома.
https://www.youtube.com/watch?v=y5P_6wOGy2k
внимательно смотрим на 3ю ступень

Добавлено через 1 минуту
Ребята, давайте говорить о том, что есть в сравниваемых тачках, а не то на чем вы там катались

[Walery]

Сообщение от Alex_togliatti

еще один фома.
https://www.youtube.com/watch?v=y5P_6wOGy2k
внимательно смотрим на 3ю ступень

Частичная блокировка - прямой путь с скорому ремонту. Отсюда и такая репутация автоматов ВАГа. Ресурс макс. 150 т.км. Даже не рассматривал для себя.

[Alex_togliatti]

Частичная блокировка - прямой путь с скорому ремонту. Отсюда и такая репутация автоматов ВАГа. Ресурс макс. 150 т.км. Даже не рассматривал для себя.

ВАЗовские разработки намного надежнее.

[Walery]

Сообщение от Alex_togliatti

ВАЗовские разработки намного надежнее.

Эксплуатационная надежность ВАЗов выше. Обычное сцепление может пройти столько же, но это и копейки расходов, и всего лишь считанные часы работы по замене. А сколько возиться с этой частично-блокирующейся АКПП, и сколько будет стоить... Несопоставимо.