Напряжение в бортовой сети - 2

[BuzzBuzzard]

Всем привет! С новым годом! В данную тему зашел думаю понятно всем почему). Имею такую ситуацию, утром еду на работу, сейчас морозы -20, активно пользуюсь жапогрейкой и обогревом лобового стекла. Отъехав несколько метров, на первой, второй передаче при переключении и соответственно при падении оборотов заметил притухание фар. в БК сразу смотрю напругу и вижу не радостную цифру 11.8V. Доехал до работы начал все проверять еще раз. В принципе без нагрузки показание 13.6, 13.8V, как бы нормально. Включаю обогрев лба, а у меня он включается с максимальными оборотами печки, и подогревы обоих сидений, значение падает до 11.8V, при поднятии оборотов до 40000., значение поднимается максимум до 13.1V. Поднялся на работу, в голове регулятор напряжения, щетки генератора, масса и прочая хрень с аккумулятором вместе. С данной темой столкнулся ровно год назад, тогда зарядка упала полностью, запищал зумер, ладно от дома далеко не уехал. Доехал до гаража, начал копать, естественно как все нормальные люди с предохранителей начал. Посмотрел какие номера в блоке, проверил, все нормально, проверил массу, на этом в холодном гараже мой ремонт закончился, руки замерзли, ушел домой, курить форум дальше. И тут натыкаюсь на пост с такой же ситуацией, где один добрый человек пишет, что высоковольтные преды на 60А, стоят в его комплектации не по схеме, а в другом места и он перебрал пол машины в сервисе, а я как раз все и не проверял. Иду утром в гараж достаю 81 и 82 предохранитель, а им обоим хана. и кстати контактная часть их была темная, со следами окисления и нагара. Достаю запасные ставлю и радуюсь жизни. При нагрузке допустимое падение напряжения, зарядка в норме. Читаю сейчас тему, натыкаюсь на пост выше и вижу как форумчанин советует посмотреть на предохранитель, и вспоминаю о своей проблеме что была. Спускаюсь к машине, снимаю крышку блока предохранителей, а там оба преда на 60А, просто в говно. Они оплавленные, и при снятие обнаружил, что даже оплавлены посадочные места. Преды ставил как с завода по схеме на 60А. Ставлю новые предохранители, и все как раньше, при максимальной нагрузке допустимое падение. Кто то может что прокомментировать? Я понимаю что активно пользуюсь электропотребителями в мороз. Машина на АЗ и всегда включен обогрев лба с жопогрейками. Наверное поставлю преды меньшим наминалом, лучше поменять при необходимости.

[Гагаринец]

Сообщение от BuzzBuzzard

Всем привет! С новым годом! В данную тему зашел думаю понятно всем почему). Имею такую ситуацию, утром еду на работу, сейчас морозы -20, активно пользуюсь жапогрейкой и обогревом лобового стекла. Отъехав несколько метров, на первой, второй передаче при переключении и соответственно при падении оборотов заметил притухание фар. в БК сразу смотрю напругу и вижу не радостную цифру 11.8V. Наверное поставлю преды меньшим наминалом, лучше поменять при необходимости.

Разогрев - или неконтакт, или малое сечение. Короче, ВАЗ опять скроил на проводке.
Считаю, что лобогрей в минус 20 - малоэффективен. Лучше увеличить скорость потока тëплого воздуха на стекло.

А лобогрей использовать лишь изредка, запотевание и облединение убрать.

[leopold]

Чем выше нагрузка на бортовую сеть - тем больше вероятность, что где-то что-то отгорит. На хрена постоянно пользоваться лобогреем? Включил - отошло - выключил. Ну а сейчас металл зажимов предохранителей от нагрева потерял пружинные свойства, и хоть какой ты предохранитель туда поставь - будет греться и плавиться. Сейчас надо менять колодку без вариантов. И это, не делай так больше: " при поднятии оборотов до 40000."

[Фесс67]

Сообщение от leopold

Чем выше нагрузка на бортовую сеть - тем больше вероятность, что где-то что-то отгорит. На хрена постоянно пользоваться лобогреем? Включил - отошло - выключил.

Так он сам отключается же:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=261
Но я выключаю вручную, как только снег/иней "поплыл".

[BuzzBuzzard]

Сообщение от Фесс67

Так он сам отключается же:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=261
Но я выключаю вручную, как только снег/иней "поплыл".

У меня на АЗ, и постоянно все включено. Получается авто на прогреве каждый раз запускается стоит на холостых, а тут нагрузка на цепь...
Дефрост макс, два сиденья, и свет если на авто стоит до кучи в темное время суток

[МГК]

Сообщение от BuzzBuzzard

У меня на АЗ, и постоянно Дефрост макс, два сиденья, и свет если на авто стоит до кучи в темное время суток

и зачем все это на АЗ нужно?

[BuzzBuzzard]

Сообщение от МГК

и зачем все это на АЗ нужно?

Долбаная привычка, вышел, если был снег все растаяло, сиденье горячее), комфорт понимаете ли), сел и поехал
В принципе всегда так эксплуатировал, проблема нарисовалась в том году, а это уже 5 лет прошло

[BuzzBuzzard]

Сообщение от Гагаринец

Разогрев - или неконтакт, или малое сечение. Короче, ВАЗ опять скроил на проводке.
Считаю, что лобогрей в минус 20 - малоэффективен. Лучше увеличить скорость потока тëплого воздуха на стекло.

А лобогрей использовать лишь изредка, запотевание и облединение убрать.

Спасибо! Тоже пришел к такому выводу, а там понаблюдаю. Тогда вопрос, почему при замене предов на новые, напруга вернулась в норму. Сейчас прозвонил они целые? Но я на сопротивление не звонил, не знаю какое должно быть, в инете не нашел, сегодня куплю новый на 60А, и сравню сопротивление с теми, что поплавились. По сути они должны сработать и перегореть?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от leopold

И это, не делай так больше: " при поднятии оборотов до 40000."

А что? не понял? Вроде нормальный рабочий диапазон оборотов двигателя. Аааа, понял бро опечатался

Добавлено через 10 минут

Сообщение от leopold

Ну а сейчас металл зажимов предохранителей от нагрева потерял пружинные свойства

Может, но я их еще вытащил, сидят плотно, пластмассовый зажим сломал даже, что предназначен для извлечения. Да и сейчас мороз страшенный, особо ничего не разглядывал, руки замерзли, тепло будет посмотрю еще.

Спасибо Вестоводы, а то я уж думал к дилеру ехать, значит имеет место быть, что это результат того, что все электропотребители постоянно включены