Куда катимся? :(

[Варвар59]

К собственно электроприводу претензий нет. Проблемой являются аккумуляторы.

аккумуляторы - не часть трансмиссии.

Гибриды - тупиковая ветвь

нет. это та самая основная ветвь эволюции от двс к эд.

[_AI_]

Сообщение от white

Гибриды - тупиковая ветвь.

любая электричка - это гибрит, когда паровой двигатель (да-да, даже не ДВС!!! а тупо паравоз!!!)
находится далеко от авто и подключается только на время...

PS многие марсоходы и все космические корабли изучающие дальний космос - гибриды...

[Варвар59]

PS многие марсоходы и все космические корабли изучающие дальний космос - гибриды...

а у них то где паровой двигатель?

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

а у них то где паровой двигатель?

где я сказал что паровой?
просто у них энергия не в аккумуляторе...
-----------------
хотя вы правы.... мы же гибридами называем только где изначально есть механическая энергия, и она преобразуется в электрическую, а потом обратно в механическую...

а где химическая, или как в марсоходах или космических кораблях для дальнего космоса,
энергия атома преобразуется в электрическую без механической прослойки,
мы называем "чистой электричкой"...

PS видимо я в этот момент я подумал об АЭС - которые являются паровыми машинами в чистом виде...

[ВЮВ]

Сообщение от Варвар59

нет. это та самая основная ветвь эволюции от двс к эд.

Сам подумай

ДВС химический преобразователь энергии топлива в кинетическую.

Далее мы берем кинетическую и преобразуем в электрическую, а потом опять в кинетическую.

Согласись, что поступать так НЕ энергоэффективно!
Да же без всяких расчетов - тупик

[sch]

Сообщение от ВЮВ

Сам подумай

ДВС химический преобразователь энергии топлива в кинетическую.

Далее мы берем кинетическую и преобразуем в электрическую, а потом опять в кинетическую.

Согласись, что поступать так НЕ энергоэффективно!
Да же без всяких расчетов - тупик

Из практики - гибриды меньше жрут (в городе), чем чисто ДВС. Наверное, потому что ДВС при торможении не умеет вырабатывать бензин, а электромотор - умеет вырабатывать электричество и заряжать аккумуляторы.

[Варвар59]

где я сказал что паровой?

ты начал с парового двигателя и закончил марсоходами.

поступать так НЕ энергоэффективно!

если мы убираем трансмиссию, которая допустим имеет кпд всего 80% и при этом ломается, и ставим эл-кую, которая (почти) не ломается и имеет кпд 95%, то смысл есть.
если мы вместо того, чтобы сжигать топливо на неэффективных режимах в двс обычного автомобиля (переходные режимы самые жрущие и грязные по выхлопу), заставим двс работать в одном режиме (генератора) - максимальной эффективности и чистоты, то смысл есть

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

ты начал с парового двигателя и закончил марсоходами.

я же сказал что я не прав про марсоходы....

просто начало своего рассуждения решил не стирать, что бы виден был процесс, а не только вывод... )))

[white]

Сообщение от sch

Из практики - гибриды меньше жрут (в городе), чем чисто ДВС. Наверное, потому что ДВС при торможении не умеет вырабатывать бензин, а электромотор - умеет вырабатывать электричество и заряжать аккумуляторы.

Главная прелесть электропривода в том, что он моментный, а не кинематический, как в автомобилях. Это приятнее, полезнее, эффективнее и безопаснее. Больше драйва.

Рекуперация - она сама по себе и не обязательно связана с электричеством.
Но действительно, лучше других получается у троллейбуса под гору в тормозном режиме.

[Варвар59]

Рекуперация - она сама по себе и не обязательно связана с электричеством.

маховик тому пример.
https://os1.ru/article/9082-mahovich...pasnoy-mahovik