Подогрев сидений

[mehanik_disk]

Подскажите кто ставил обогрев заднего сиденья, нужна маркировка разъёма - ответная часть к оригинальному обогревателю Штатный обогреватель

[oleinap]

Сообщение от mehanik_disk

Подскажите кто ставил обогрев заднего сиденья, нужна маркировка разъёма - ответная часть к оригинальному обогревателю Штатный обогреватель

недавно поставил, ответных разъёмов не нашёл. Родные разъёмы откусил и напаял вот такой разъём http://avtoraz-em.ru/products/razem-...yi-serii-2-8mm
на провода к блоку доп функций вот такой http://avtoraz-em.ru/products/razem-...yi-serii-2-8mm
в этих разъёмах обычные клеммы шириной 2,8 мм бинокль-мама и штырь-папа

[Матвей]

Добрый день. Подскажите почему может не греть подушка сиденья, спинка греет хорошо? Подогрев трёхуровневый, в теме было упоминание очень давно, может кто ещё сталкивался. Проблема не стандартная получается, в поиске по интернету находятся несколько упоминаний, и то без ответа.

[AlexS]

Сообщение от Матвей

Подскажите почему может не греть подушка сиденья, спинка греет хорошо?

Возможно замыкание в сиденье или штекере. Надо всё прозванивать. Трёх или одно уровневый не имеет значение, в трёхуровневом меняется питающее напряжение. Вот здесь всё подробно описано.
https://youtu.be/zd5YaEdyxqU
Ещё страшилка
https://dzen.ru/video/watch/620bc5e7...?share_to=link

[Клюв]

Замыкание чего с чем? Замыкание здесь ни при чем.
Если нагревательный кабель - многопроволочный с изолированными проволочками (либо что-то иное хитрое в этом роде), то, возможно, начался перелом составляющих кабеля и, как следствие, увеличение его сопротивления ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ в спинке (именно в спинке) сиденья. При этом, при развитии процесса перелома проволочек, на спинке выделяемая мощность поначалу меняться будет не значительно, а на подушке довольно резко падать, что и будет ощущаться как не работающая подушка и вроде нормально греющая спинка, хотя проблема как раз в спинке.
Если же это обычный многопроволочный кабель, то в случае постепенного перелома проволочек будет иметь место только локальное увеличение сопротивления и увеличивающийся локальный нагрев в месте перелома. И в этом случае (обыкновенный кабель) как-то сложно представить, что по ощущениям подушка не греется, а со спинкой все в порядке, поскольку они соединены последовательно. Или, может, теперь соединяют параллельно? Но если соединение параллельное, то проблемы надо искать уже в том, что не греется, т.е. в подушке.

зы. По идее, в целях безопасности, подверженные частым перегибам кабели обогрева должны иметь строение именно с множеством изолированных проводников, но я не знаю, существуют ли подобные решения, пишу чисто из общих соображений.

[Матвей]

Похожее находил в интернете по поводу многожильного провода, что могло измениться сопротивление в подушке. И здесь на форуме пост 34 есть упоминание что замена того что не грело не помогло. На а здесь пост 142 прям то что меня интересует. Думал найдется более свежая информация, так как во времена этих постов никто не верил что может одно греть, другое нет, так как последовательно соединены.

[Тартарен]

Как на Весте не знаю, но думаю у всех примерно одинаково. Приходилось менять нагревательный элемент на предыдущем авто (Тигго), Так вот нагревательный элемент это кусок ткани с вшитой спиралью. Спираль-тоненькая одиночная проволочка намотанная на что-то типа асбестовой нити. Сам элемент клеится на сидушку под обивкой (или к обивке клеится, не помню уже)Сидушка и спинка раздельные, соединение параллельное, работают независимо друг от друга. Когда старый нагревательный элемент вытаскивал хорошо были видев прожженые отверстия где разрыв обогревателя.

[Клюв]

Сообщение от Матвей

Похожее находил в интернете по поводу многожильного провода

Не просто многожильного (правильнее говорить: многопроволочного), а с изолированными друг от друга мелкими проводами. Вот тогда запросто могут быть описываемые вами симпотомы

Сообщение от Матвей

никто не верил что может одно греть, другое нет, так как последовательно соединены.

Элементарно как раз. Если в цепи двух последовательно соединенных одинаковых сопротивлений (мощность на них тоже выделяется, естественно, одинаковая), одно вдруг стало, например, в два раза больше (порвалось определенное количество ниточек-проводников), то мощность на не изменившемся сопротивлении (подушка, где все в порядке) упадет более чем в два раза, и это субъективно может ощущаться как "вообще не греет", а на увеличившемся (спинка, где нарушилась целостность нагревателя) мощность практически не изменится. Но если нагревательный кабель такой, как описал Тартарен, все эти рассуждения теряют смысл. Обыкновенный кабель в процессе обрыва даст только локальный перегрев, что еще до полного перегорания будет субъективно ощущаться, как "не греют оба сегмента".

Сообщение от Тартарен

Как на Весте не знаю, но думаю у всех примерно одинаково. Приходилось менять нагревательный элемент на предыдущем авто (Тигго), Так вот нагревательный элемент это кусок ткани с вшитой спиралью. Спираль-тоненькая одиночная проволочка намотанная на что-то типа асбестовой нити

И проволочка в лаковой изоляции, а все вместе во фторопластовой изоляции. На первых Вестах абсолютно такой же нагревательный кабель, но мало ли что могло измениться. В Весте соединение (опять же было в первых) последовательное. Если не очень вникать, то оно может показаться параллельным: из пола приходит питание, подключается к чему-то типа распределителя с двумя разъемами, в которые включаются разъемы нагревателей подушки и спинки соответственно. Однако, если приглядеться (и последующие данные объективного контроля это, разумеется, подтверждают), соединение там является последовательным.

[katran]

Как на Весте не знаю, но думаю у всех примерно одинаково.

А на весте точно проволока? Даже на "емеле, просто такая накидка", десять лет назад ставили нагревательный элемент изготовленный из полимера на основе углеволокна.

[AlexS]

Нужно не гадать, а замерять сопротивление на рабочем, сиденье, по отдельности спинка, седло на штекере под сиденьем и сравнивать с нерабочим.