Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[Uninstaller13]

Подскажите, для весты 1,6, какая прошивка для АМТ - вторая версия? (с ползущим режимом).

на Весту 1,6 вроде не выходило никогда таких прошивок

[Jax]

на Весту 1,6 вроде не выходило никогда таких прошивок

Ладно, вопрос по другому: какую из вышеперечисленных на сайте прошивок (АМТ-2) можно поставить на весту 1,6?

Добавлено через 37 секунд
неофициально...

[koss63]

Сообщение от Jax

Ладно, вопрос по другому: какую из вышеперечисленных на сайте прошивок (АМТ-2) можно поставить на весту 1,6?

Добавлено через 37 секунд
неофициально...

UAC5CC060040 UACXXC060000 V17.06.01 Веста 1.8

[Brakervgr]

Здравствуйте, планируем покупку маме машины на автомате. Рассматривается только автоматическая коробка передач. Прошу откликнуться владельцев Вест на роботе 2018/2019 года. Есть ли какие-то проблемы в техническом плане?

[Vadim61]

Сообщение от Brakervgr

Здравствуйте, планируем покупку маме машины на автомате. Рассматривается только автоматическая коробка передач. Прошу откликнуться владельцев Вест на роботе 2018/2019 года. Есть ли какие-то проблемы в техническом плане?

48000 км - все отлично, сцепление родное, механизмы родные. Машина июль 2016.

[Обострение]

Немного об алгоритмах работы робота. на пежо стоит почти такой же робот. когда ремонтировал его на своем пыжике, проблему которого не могли решить даже диллеры, пришлось разобраться в алгоритмах работы. у владельцев таких машин куча вопросов
Ставить или нет в нейтраль в пробках? БЕЗ РАЗНИЦЫ! робот все время, в независимости от передачи, держит сцепление выжатым. в крайних положениях актуатор сцепления находится в таком положении, что эл мотор в этот момент не работает. маханизм в этом положении зафиксирован и может так находиться вечно. тоесть износа эл мотора не происходит.
второй вопрос это касаемо адаптации сцепления диллером за деньги. объясняю что когда держим тормоз, включаем передачу и потом нейтраль то актуатор приотпускает сцепление и как только сцепление смыкается, начинается вращение первичного вала кпп. робот фиксирует это положение как точку проскальзывания. На весте проверил, работает аналогично. таким образом после смены сцепления НИЧЕГО не надо адаптировать. кто будет менять сцепление то прошу подтвердить или опровергнуть. решая проблему на пежо я был вынужден раз 6 снимать кпп. ставились диски с разной степенью износа и разными кпп. при этом для адаптации точки проскальзывания нужно всего лишь постоять на месте и пощелкать рычаг передача-нейтраль.
но на весте есть отличие от пежо. там есть алгоритм инициализации механизма выбора передач. проверил, у нас он не работает. вот тут если будут глюки то нужно к диллеру. там он работает путем вкл зажигания, отключения +акб, выкл зажигания, подключ акб, вкл зажиг и нажатие педали тормоза. механизм выбора начинал процедуру инициализации решетки выбора передач. тоже эксперементировал и ставил разные механизмы выбора и все работало, за исключение совсем кривых случаев. тогда да, только диллерское оборудование.

[Vadim61]

Ставить или нет в нейтраль в пробках? БЕЗ РАЗНИЦЫ! робот все время, в независимости от передачи, держит сцепление выжатым.

При отпущенных педалях, нахождении селектора в нейтрали и включенном ручнике на 61-ой секунде сцепление смыкается.

[MVA58]

Сообщение от Обострение

Немного об алгоритмах работы робота.

Вы лучше скачайте ТИ на АМТ и почитайте, чтобы не тратить время на поиски неизвестно чего. ТИ тут - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...ada-vesta.html

[Обострение]

проверю. на пежо на пол часа оставлял и ничего. если так то тогда есть смысл ставить на нейтраль

[Миколаич]

У меня были глюки АМТ - задняя не всегда включалась, зависала вторая, частенько загоралась шестеренка на приборке. Дилер провел адаптацию (за, сцуко 1620 рублей))) и вот уже недели 2 езжу без проблем.