Веста ФЛ новости - 7

[МГК]

мы гостеприимные и толлерантные люди
поэтому никого мы прогонять не будем
терпим бобика с петросянкой, а этого уж тем более переживем )))

[OFA]

Мда, Бобику бобиково, Петросяну - петросяново

[nordline]

Мы недавно прокатились в ресторанчик в Покров на жуке с механикой, мотор hr16/H4M. Коробка очень странная, на 5 передаче при 90 км/ч уже 3000 оборотов. При 110 мотор орёт что дурной и особой резвости при таких передачах я не почувствовал. На Весте с вариатором гораздо бодрее, про обороты двигателя и говорить нечего.
Задротсво с цифирями дело конечно интересное, но порой это далеко от реальности. Да и опять кто как считает.
По поводу крутящего момента. Те кто говорят что ездили на H4M на механике и не почувствовали ни какого крутящего момента абсолютно правы. Все дело в том что гидротрансформатор повышает крутящий момент в 2-3 раза. На той же калине с акпп крутящего момента на выходе столько что когда я давал прокатиться человеку у которого приора с таким же 126 мотором, то он был сильно удивлён резвостью. У вариатора на весте тоже стоит гидротрансформатор. Для тех кто не в курсе гидротрансформатор это не коробка, это устройство предающее крутящий момент от двигателя к коробке. Есть тяжёлая техника где механические коробки имеют гидротрансформатор. Так что Н4М на механике и с вариатором это две большие разницы.
Для любителей цифирирек.
Есть у меня инструкция по эксплуатации лады веста от 21 года. Там чёрным по белому написано. Веста седан H4M разгон до 100 км/ч 11,3 секунды.
Заходим на сайт Лада, смотрим технические характеристики. Лада Веста седан 1.8 evo вариатор. Разгон до 100 км/ч. 11, 6 секунды. Интересная математика. Дохлый H4M с более низким крутящий моментом разгоняется быстрее, чем более мощный 1,8. Может все дело в коробке?

[вАВАн]

Накатал я с H4m + МКПП на Сентре

Вот моя заветная мечта была на старость, были бы сейчас они посвежей, взял бы не думая
За скок свою продал если не секрет

[Максим48]

Сообщение от nordline

Может все дело в коробке?

Раз уже 5 точно об этом писал, но никто здесь в это не верит.
Все хотят шить мотор и думают, что управляют двигателем педалью газа.

[nordline]

Сообщение от hoh89

Дастер = аркана. Все тоже самое по сути. Только немного более внедорожная версия и все. Но весту к сожалению он во всем бьет и по агрегатам, и по коробкам, у рено мкпп коробка 6 ступка, у весты 5 ступка. Вариатор на рено тоже другого более нового поколения ставился, весте старый достался. H4m для арканы и дастера неликвид, а у весты тут все на него молятся ))) Даже не знаю плакать тут надо или смеяться.

У Весты есть свои преимущества перед Дастером. Во первых это большой салон. Я ездил на дизельном дастере и на 2 литровом. Спереди тесно, ноги упираются в карту двери и тоннель, на заднем ряду тоже тесно, багажник маленький. 6 ст. коробка неудобная, сплошное дрочево, передачи короткие 1 как пониженная нужна только на бездорожье. Качество так себе, краска через 3-4 года начинает отслаиваться на задних арках. На коробке на 45 т.км. потёк сальник, масло попало на сцепление. У дизельного Дастер дизель сдох немного не доехав до 200 тысяч. Стоимость ремонта дизеля и тнвд космическая.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Максим48

Раз уже 5 точно об этом писал, но никто здесь в это не верит.
Все хотят шить мотор и думают, что управляют двигателем педалью газа.

Это точно. Ещё некоторые советуют не использовать круиз на автомобилях с вариатором. Типа ремень встаёт в одном положении и протачивает конуса 😂. А то что фиксируется скорость, а не обороты у них в голове не укладывается.