проблемы с АКП не включается скорость

[Mozgolom]

А с чего вы взяли, что КУРКП перегревается просто так? Режим N и режим A с нажатой педалью тормоза это совершенно разные режимы. Режим N это режим холостого хода. В данном режиме актуатор сцепления просто отдыхает. Сцепление при этом замкнуто. В режиме А , когда мы играем педалью тормоза, как большинство и ездит по пробкам, актуатор постоянно в работе и работает он на полную. Он постоянно играет сцеплением, преодолевая усилие собственной пружины и частично тарельчатой пружины корзины сцепления. Управление двигателем актуатора сцепления идёт посредством ШИМ, насколько я понимаю. А раз ШИМ, то в КУРКП силовой цепью управляет какой-то мощный мосфет или их сборка. Вот они и перегреваются. В сильной пробке машина сначала начинает пинаться при трогании. Это первый признак начала перегрева КУРКП. А затем начинает проявляться ползучий режим, как на автомате. Тормоз отпускаешь и машина покатилась вперёд. Это говорит о том, что актуатору не хватает электрической мощности, чтобы постоянно преодолевать усилие тарельчатой пружины корзины сцепления, из-за чего сцепление начинает смыкаться и пробуксовывать. Затем ползучий режим начинает проявляться все сильней и сильней. Отпускаешь педаль тормоза и машина буквально начинает не просто катиться вперёд, а ускоряться. Это говорит о том, что мосфет в КУРКП уже раскален и на грани и актуатор уже не в состоянии преодолевать сопротивление тарельчатой пружины корзины. Сцепление начинает ещё сильней смыкаться. Это последний звонок. Если ничего не предпринимать, то через несколько секунд последует толчок, выскочит шестерня и КУРКП уйдет в аварийный режим.
Если постоянно переводить селектор в N , то всего этого удается избежать. Я только нейтралью и спасаюсь. Просто даю актуатору отдыхать.