Система охлаждения.

[Андре-й]

Вряд ли это радиатор. При сильно забитом радиаторе температура будет держаться стабильно высокая независимо от работающего вентилятора. Температура срабатывания последнего - 102 градуса - малая скорость, 103 - большая. Как по мне, вполне может быть глюк датчика температуры. Проверяется любой диагностической программой (хотя бы Опендиагом) соответствие показаний температуры на приборке и фактически. При 130 уже давно закипел бы антифриз. Кроме того не мешает проверить термостат. Зависание в нём клапана на малом круге не такая уж и редкость.

Думаю что соглашусь, наверное датчик или термостат. Радиатор не забит, у меня сетка спереди дополнительно стоит,перед радиатором, да и пробег 7000, по городу.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Андре-й

Думаю что соглашусь, наверное датчик или термостат. Радиатор не забит, у меня сетка спереди дополнительно стоит,перед радиатором, да и пробег 7000, по городу.

экстрагадание может длиться долго, машина на гарантии-вперёд к официалам или к нормальному спецу, там делов на определение причины пять минут хватит.

[alexey1960]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

экстрагадание может длиться долго, машина на гарантии-вперёд к официалам....

Не уверен, что это решение.
Поясню. Примерно месяц назад впервые заметил, что стрелка температуры стала переваливать за 100 градусов. Раньше стояла как вкопанная примерно на 85-87 градусах. Меня это, несмотря на то, что до красной зоны стрелка не доходила, сильно насторожила. Записался ОД и приехал на диагностику.
Так вот. Они сказали, что такое поведение стрелки - явление нормальное, типа - штатный режим работы системы охлаждения. Они просто подключили сканер, убедились в отсутствии ошибок и на этом основании сделали выводы. Т.е. никто не проверял датчики и, уж тем более, не проверял работу термостата.
На мой вопрос, почему это не проявлялось ранее (1,5 года владения), пожали плечами.
Иными словами, делайте выводы сами.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от alexey1960

Не уверен, что это решение.
Поясню. Примерно месяц назад впервые заметил, что стрелка температуры стала переваливать за 100 градусов. Раньше стояла как вкопанная примерно на 85-87 градусах. Меня это, несмотря на то, что до красной зоны стрелка не доходила, сильно насторожила. Записался ОД и приехал на диагностику.
Так вот. Они сказали, что такое поведение стрелки - явление нормальное, типа - штатный режим работы системы охлаждения. Они просто подключили сканер, убедились в отсутствии ошибок и на этом основании сделали выводы. Т.е. никто не проверял датчики и, уж тем более, не проверял работу термостата.
На мой вопрос, почему это не проявлялось ранее (1,5 года владения), пожали плечами.
Иными словами, делайте выводы сами.

если откровенно то систему охлаждения можно проверить без приборов, это не сложно но нужно само авто. Хотите гадать-гадайте.

[SGA063]

Столкнулся с подобной проблемкой , температура резко поползла к отметке 130 , запишал зуммер на приборке , я остановился , заглушил , печку на максимум , а от туда еле теплый дует , далее эвакуатор , в итоге крыльчатка провернулась , помпа под замену, оффициалы долго решали гарантия или нет , пробег был на момент поломки 48725, в итоге заменили, помпу патрубки, по гарантии. Но стал замечать что темпер всегда теперь стал держатся в районе 100-110 градусов ,и карлсон чаще заводится. Хотя темпер за бортом около 15 гр тепла , вот так вот , радиатор не забит . Думаю что термостат тож не мешало бы наверное заменить.

[Uninstaller13]

оффициалы долго решали гарантия или нет , пробег был на момент поломки 48725

так вроде гарантия на авто 100тыс, чего долго решали то?

[TOSJ]

Сообщение от Uninstaller13

так вроде гарантия на авто 100тыс, чего долго решали то?

На помпу 50000... Если на 51000 помпа потянет грм это не гарантийный случай...

[demal]

Сообщение от SGA063

Столкнулся с подобной проблемкой , температура резко поползла к отметке 130 , запишал зуммер на приборке , я остановился , заглушил , печку на максимум , а от туда еле теплый дует , далее эвакуатор , в итоге крыльчатка провернулась , помпа под замену, оффициалы долго решали гарантия или нет , пробег был на момент поломки 48725, в итоге заменили, помпу патрубки, по гарантии. Но стал замечать что темпер всегда теперь стал держатся в районе 100-110 градусов ,и карлсон чаще заводится. Хотя темпер за бортом около 15 гр тепла , вот так вот , радиатор не забит . Думаю что термостат тож не мешало бы наверное заменить.

А воздуха в системе нет?

[Oleg08]

Сообщение от demal

А воздуха в системе нет?

Скорее остатки крыльчатки куда-то попали, надо было все промывать/продувать.

[stel707]

Столкнулся с подобной проблемкой , температура резко поползла к отметке 130 , запишал зуммер на приборке , я остановился , заглушил , печку на максимум , а от туда еле теплый дует , далее эвакуатор , в итоге крыльчатка провернулась , помпа под замену, оффициалы долго решали гарантия или нет , пробег был на момент поломки 48725, в итоге заменили, помпу патрубки, по гарантии. Но стал замечать что темпер всегда теперь стал держатся в районе 100-110 градусов ,и карлсон чаще заводится. Хотя темпер за бортом около 15 гр тепла , вот так вот , радиатор не забит . Думаю что термостат тож не мешало бы наверное заменить.

Не хочу расстраивать, но буквально несколько месяцев назад на служебном патриоте развалилась крыльчатка, так же подогрели. Пришлось голову снимать, газики прорываться стали. Соответственно система завоздушивалась и в первую очередь печка. Дело случая конечно, на Волге с 406 раз двадцать перегревали и ничего, а 409 му хватило и одного раза. Понаблюдайте с открытым расширительным бачком нет ли там бульканья.