ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9 - Страница 4

destin · 12.07.2023, 01:00

Цитата:

Сообщение от Kot 01

В чем основное отличие от BL07?

седан/универсал - 07/57

Kot 01 · 12.07.2023, 10:26

Цитата:

Сообщение от destin

седан/универсал - 07/57

Это давно ясно, а вот в остальном что именно не одинаково?

Genji · 12.07.2023, 12:24

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Это давно ясно, а вот в остальном что именно не одинаково?

Циферки номера софта, номера блока, КС и дата выпуска прошивки?
Судя по беглому сравнению в хекс редакторе там разницы больше и нет.

sch · 10.07.2023, 11:12

Цитата:

Сообщение от Мастеровой

Я бы посоветовал BL57

Дергается на первых передачах, тупит иногда.

Aleksei Pavlovich · 11.07.2023, 23:25

Цитата:

Сообщение от sch

Дергается на первых передачах, тупит иногда.

ищи неисправность, ездил на ней, очень хорошо работает двигатель на всех режимах, менять даже мыслей не возникало.

sch · 12.07.2023, 08:03

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ищи неисправность, ездил на ней, очень хорошо работает двигатель на всех режимах, менять даже мыслей не возникало.

Ошибок нет, скажи куда копать и что менять? Да и это поведение с самых первых километров такое было, эта прошивка заводская.
И да, на BL57 можно ездить плавно и без пинков при условии аккуратного педалирования и не в жару, тут вопросов нет. На трассе тоже все прилично. Но если в городе динамично ехать и быстро переключаться - полная шляпа. В сильную жару в пробках так просто все нервы изматывает дерганием и затупами. Карбюратор, блин, себя лучше вел)))

saniaoav · 12.07.2023, 08:18

Цитата:

Сообщение от sch

Ошибок нет, скажи куда копать и что менять? Да и это поведение с самых первых километров такое было, эта прошивка заводская.
И да, на BL57 можно ездить плавно и без пинков при условии аккуратного педалирования и не в жару, тут вопросов нет. На трассе тоже все прилично. Но если в городе динамично ехать и быстро переключаться - полная шляпа. В сильную жару в пробках так просто все нервы изматывает дерганием и затупами. Карбюратор, блин, себя лучше вел)))

Ну как версия - моя тема про VVT.

Машина не ехала с самого новья, дерганная, с затупами.

Никаких ошибок никогда не вылезало.

А как итог - оказалось не работал клапан VVT, вернее замыкание в цепи управления клапаном VVT.

Aleksei Pavlovich · 12.07.2023, 08:55

Цитата:

Сообщение от sch

Ошибок нет, скажи куда копать и что менять? Да и это поведение с самых первых километров такое было, эта прошивка заводская.
И да, на BL57 можно ездить плавно и без пинков при условии аккуратного педалирования и не в жару, тут вопросов нет. На трассе тоже все прилично. Но если в городе динамично ехать и быстро переключаться - полная шляпа. В сильную жару в пробках так просто все нервы изматывает дерганием и затупами. Карбюратор, блин, себя лучше вел)))

причины могут быть разные, обратись по месту к спецу. Авто надо смотреть и слушать.

C_K_C · 14.07.2023, 13:42

Цитата:

Сообщение от Мастеровой

Я бы посоветовал BL57

Спасибо. А Вы другие прошивки пробовали?
Что именно понравилось в данной прошивке?

Добавлено через 27 минут
Подскажите ещё вот такой вопросик:
Разговаривал с прощивальком, предлагает сразу щить евро2 версию, мол в будущем всё равно придётся, зачем два раза ездить.

Так вот собственно и вопрос напрашивается, в целесообразности шить евро2, каталик вырезать не собираюсь пока, пробега около 50000 у меня.

Будут ли какие-то последствия если зашить евро2, и продолжать ездить с калачиком?

Afterburner · 15.07.2023, 14:33

Цитата:

Будут ли какие-то последствия если зашить евро2

Расход будет больше.
В стоковой прошивке ети Евры 4-5 работают только в узком диапазоне оборотов, при равномерном движении, когда типа едешь спокойно.
При разгоне они принудительно отключаются и бензин льётся не смотря ни на какие нормы Евро.
Вот график расхода от оборотов, расход до 0 падает только сами смотрите когда, тогда ети Евро работают, а во всех других оборотах где не падает до 0, там Евры не работают.
Ну и усреднённый расход при той-же поездке