Температура ОЖ - 2

[Digitalex]

Сообщение от Клюв

Но я бы и сейчас все равно смотрел бы на прогресс. Потому что всякое может быть, может и нифига не термостатор. Ну и шланги трогать на предмет их температуры. Упрощенно, все должны быть очень горячие, когда предположительно большой круг открыт. Если верхний не очень горячий, то что-то здесь не так.

После поездок верхний горячий. Также горячий патрубок, который в расширительный бачок идёт.

Плюс, при утреннем запуске двигателя, когда температура доходит до 92-92, потом она падает до 85-87. Похоже, что открывается термостат на большой круг. Правда потом темпа снова поднимается и ниже 98 уже не падает.

Похоже что термостат вроде бы работает. Хотя хрен его знает, может его пдклинивает в каких-то положениях...

[ВЮВ]

Сообщение от Digitalex

Похоже что термостат вроде бы работает. Хотя хрен его знает, может его пдклинивает в каких-то положениях...

Допустим, что клапан термостат не двигается на свои положенные 8мм, а двигается только на 4 мм.
В результате этого недостатка производительность системы охлаждения снизиться и можно будет наблюдать картину, которую ты описываешь выше.

[Фесс67]

Сообщение от ВЮВ

Допустим, что клапан термостат не двигается на свои положенные 8мм, а двигается только на 4 мм.
В результате этого недостатка производительность системы охлаждения снизиться и можно будет наблюдать картину, которую ты описываешь выше.

Вставка Тама с родной пружиной, которая(по замерам, не моим) из-за жесткости уменьшила открытие в 2 раза. Но всё работает как часы.

[ВЮВ]

Сообщение от Фесс67

Вставка Тама с родной пружиной, которая(по замерам, не моим) из-за жесткости уменьшила открытие в 2 раза. Но всё работает как часы.

Ключевое в моем посте ---- ↓

Допустим, что клапан термостат не двигается на свои положенные 8мм, а двигается только на 4 мм.

Допустим, что он двигается на 3 мм или на 2.

Это ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, которое может устроить снижение производительности системы охлаждения.

Работать будет примерно так:
1. нагрев ОЖ до температуры открытия клапана большого круга
2. резкое падение t ОЖ, из-за того, что большой круг холодный
3. нагрев ОЖ до t вкл. вентилятора
4. постепенная стабилизация t

[Digitalex]

Ребята, всем спасибо за советы.

Первым делом поменяю термостат. Посмотрим что будет.

И еще вопрос. Температура 98-105 - это всё-таки плохо? Так не должно быть? Какая должна быть температура при движении в пробках?

[Гагаринец]

Сообщение от Digitalex

Какая должна быть температура при движении в пробках?

В пробках обдувает только карлсон, поэтому в пробках постоянные качели от макса к минимуму, который может создать связка карлсон + радиатор.
Если он в одеяле из пыли и грязи, то будет всегда жарко.

[Digitalex]

Ребята, всем привет.

Я тут продолжаю диагностику, и вот такие выводы:

Первое. Проехался ночью по городу без пробок. При равномерном движении 50-60 км/час температура держится в районе 96-97 градусов. Но стоит остановиться на светофоре, как температура быстро поднимается к 103, до включения вентилятора. Вентилятор сбрасывает до 98 как обычно. Начинаешь снова ехать 50-60 км/час, опускается до 96-97, но не ниже. Температура за боротом +15 градусов.

Второе. Поехал к специально обученному человеку на мойку радиаторов. Основной радиатор был подзасран, но не сильно. Не должно это так влиять на температуру. Помыли радиаторы, прям до блеска. Поехал домой, уже была ночь, без пробок. Ситуация не изменилась. При равномерной движении 50-60 км/час температура 96-97 градусов. Когда заехал во дворы, пока ехал до своего дома дворами (скорость 5-6 км/час), температура поднялась до 103.

То есть, дело точно не в грязном радиаторе.

Радиатор до мойки:
Радиатор грязный.jpg

Третье. Сегодня с утра завёл машину, открыл капот, стал наблюдать. При прогреве до 85 градусов по идее должен открыться термостат на большой круг. Но верхний патрубок радиатора слегка тёплый, и антифриз в расширительный бачок не идёт.

Далее нагревается до 103 градусов, включается вентилятор. И только в этот момент верхний патрубок стал горячий, и антифриз пошел в расширительный бачок. Далее вентилятор скидывает температуру до 98, выключается. И антифриз перестаёт поступать в расширительный бачок.

Подождал еще. Снова нагрев до 103, включение вентилятора. Антифриз начал поступать в расширительный бачок. Как доходит до 98, антифриз перестаёт поступать в бачок.

Получается, что термостат открывается при 103 градусах и закрывается при 98. Правильно я понимаю? Значит термостат работает неправильно?

[BigKot]

Сообщение от Digitalex

Ребята, всем привет.

Я тут продолжаю диагностику, и вот такие выводы:

Первое. Проехался ночью по городу без пробок. При равномерном движении 50-60 км/час температура держится в районе 96-97 градусов. Но стоит остановиться на светофоре, как температура быстро поднимается к 103, до включения вентилятора. Вентилятор сбрасывает до 98 как обычно. Начинаешь снова ехать 50-60 км/час, опускается до 96-97, но не ниже. Температура за боротом +15 градусов.

Второе. Поехал к специально обученному человеку на мойку радиаторов. Основной радиатор был подзасран, но не сильно. Не должно это так влиять на температуру. Помыли радиаторы, прям до блеска. Поехал домой, уже была ночь, без пробок. Ситуация не изменилась. При равномерной движении 50-60 км/час температура 96-97 градусов. Когда заехал во дворы, пока ехал до своего дома дворами (скорость 5-6 км/час), температура поднялась до 103.

То есть, дело точно не в грязном радиаторе.

Радиатор до мойки:
Вложение 15904

Третье. Сегодня с утра завёл машину, открыл капот, стал наблюдать. При прогреве до 85 градусов по идее должен открыться термостат на большой круг. Но верхний патрубок радиатора слегка тёплый, и антифриз в расширительный бачок не идёт.

Далее нагревается до 103 градусов, включается вентилятор. И только в этот момент верхний патрубок стал горячий, и антифриз пошел в расширительный бачок. Далее вентилятор скидывает температуру до 98, выключается. И антифриз перестаёт поступать в расширительный бачок.

Подождал еще. Снова нагрев до 103, включение вентилятора. Антифриз начал поступать в расширительный бачок. Как доходит до 98, антифриз перестаёт поступать в бачок.

Получается, что термостат открывается при 103 градусах и закрывается при 98. Правильно я понимаю? Значит термостат работает неправильно?

Заменить вставку/термостат - час работы с пивком.
Замени вставку (дешевле) и проверь. Гаданиями дольше будешь лечить )
Но на ходу выше 95 явно не норм.

[Гагаринец]

Сообщение от Digitalex

Ребята, всем привет.

Я тут продолжаю диагностику, и вот такие выводы:

Первое. Проехался ночью по городу без пробок. При равномерном движении 50-60 км/час температура держится в районе 96-97 градусов. Но стоит остановиться на светофоре, как температура быстро поднимается к 103, до включения вентилятора. Вентилятор сбрасывает до 98 как обычно. Начинаешь снова ехать 50-60 км/час, опускается до 96-97, но не ниже. Температура за боротом +15 градусов.

Второе. Поехал к специально обученному человеку на мойку радиаторов. Основной радиатор был подзасран, но не сильно. Не должно это так влиять на температуру. Помыли радиаторы, прям до блеска. Поехал домой, уже была ночь, без пробок. Ситуация не изменилась. При равномерной движении 50-60 км/час температура 96-97 градусов. Когда заехал во дворы, пока ехал до своего дома дворами (скорость 5-6 км/час), температура поднялась до 103.

То есть, дело точно не в грязном радиаторе.

Радиатор до мойки:
Вложение 15904

Третье. Сегодня с утра завёл машину, открыл капот, стал наблюдать. При прогреве до 85 градусов по идее должен открыться термостат на большой круг. Но верхний патрубок радиатора слегка тёплый, и антифриз в расширительный бачок не идёт.

Далее нагревается до 103 градусов, включается вентилятор. И только в этот момент верхний патрубок стал горячий, и антифриз пошел в расширительный бачок. Далее вентилятор скидывает температуру до 98, выключается. И антифриз перестаёт поступать в расширительный бачок.

Подождал еще. Снова нагрев до 103, включение вентилятора. Антифриз начал поступать в расширительный бачок. Как доходит до 98, антифриз перестаёт поступать в бачок.

Получается, что термостат открывается при 103 градусах и закрывается при 98. Правильно я понимаю? Значит термостат работает неправильно?

Получается - термостат.

[mekong]

Значит термостат работает неправильно?

Такая картина у меня была этим летом один в один кончилось заменой термостата.