Тест модератора Солярис-Клуба

actros2006 · 21.12.2015, 20:56

Цитата:

Что касается АМТ с непривычки раздражает, потом толи ты к ней привыкаешь, то ли она под тебя постраивается.

я ездил на разных роботах. Скажу прямо, этот между первой и второй худший. Далее все нормально.

Цитата:

При плавном разгоне переключения практически не чувствуются.

ну это очень уж тошнить нужно.

Цитата:

Коробку слышно если в машине тишина, но при включенной музыке (не очень громко, уровень такой, что можно паралельно разговаривать с пассажиром не повышая голоса) лично я её на своей машине не слышу.

вы считаете это нормально? я нет, сколько бы машина не стоила, воя быть не должно, тем более машина не дешевая

Джек_Воробей · 21.12.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от actros2006

вы считаете это нормально? я нет, сколько бы машина не стоила, воя быть не должно, тем более машина не дешевая

Небольшое подвывание есть при торможении двигателем, возможно это не нормально, но для меня не критично.
Я тот самый человек, который пересел с ВАЗа (калина 1) на ВАЗ. Корейцы в хорошой комплектации нынче дороги, да и дорожный просвет не радует. У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

actros2006 · 21.12.2015, 21:51

Цитата:

У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

кто вам такие сказки рассказал?) В автомате нет жесткой связи с двигателем и ничего там двигателю крутить не нужно. Это в механике при не выжатом сцеплении приходится крутить коробку. Кстати, в роботе это будет актуальной проблемой, т.к сцепление выжать не получится

Dmitrii · 21.12.2015, 22:34

Цитата:

Сообщение от actros2006

кто вам такие сказки рассказал?) В автомате нет жесткой связи с двигателем и ничего там двигателю крутить не нужно. Это в механике при не выжатом сцеплении приходится крутить коробку. Кстати, в роботе это будет актуальной проблемой, т.к сцепление выжать не получится

Мягко говоря вы не правы.
1 в автомате связь между двигатем и коробкой идет через гидротрансформатор, если масло в нем застыло то ...
2 в роботе есть два режима работы на стоянке: нейтраль и авто. Первый полностью соответствует аналогичному режиму на механике, второй соответствует включенной первой передаче и выжатаму сцеплению. Пока не будет нажата педаль газа сцепление не сомкнется и автомобиль не поедет.

actros2006 · 21.12.2015, 22:42

Цитата:

1 в автомате связь между двигатем и коробкой идет через гидротрансформатор, если масло в нем застыло то ...

в гидротрасформаторе при заглушенном двигателе нет масла и давление в системе 0. Соответственно на проворачивание двигателя это не влияет, давление возникает после пуска. ну да ладно, не та тема что бы это обсуждать и спорить.

Цитата:

2 в роботе есть два режима работы на стоянке: нейтраль и авто. Первый полностью соответствует аналогичному режиму на механике, второй соответствует включенной первой передаче и выжатаму сцеплению. Пока не будет нажата педаль газа сцепление не сомкнется и автомобиль не поедет.

это все понятно, а вот включится ли режим авто на заглушенном двигателе? и сработает ли стартер в этом режиме? что то мне подсказывает, что нет. Должна быть защита от дурака

ВикторФ · 22.12.2015, 19:38

Цитата:

Сообщение от actros2006

в гидротрасформаторе при заглушенном двигателе нет масла

Вообще то - минимум половина бублика...

actros2006 · 22.12.2015, 19:59

Цитата:

Сообщение от ВикторФ

Вообще то - минимум половина бублика...

Но учитывая вязкость жидкости, на проворачивание это почти никак не влияет. Все почему то ее путают с трансмиссионным маслом, что в корне не верно. В любой мороз она всегда жидкая, в отличие от трансмиссионного масла.

AGS · 22.12.2015, 09:35

Цитата:

Сообщение от Джек_Воробей

У классического автомата тоже свои недостатки есть (в сильный мороз его не заведёшь, двигателю ещё и замерзшую коробку приходится крутить).

Как владелец 2-х машин с гидро АКПП скажу вам, что вы не правы. Я в прошлом году в -29 заводил Астру с АКПП, аккум 6-летний с трудом, но завел машину. Не каждая машина с МКПП заведётся

Другой вопрос, что на тросе не потаскаешь, а на "прикуривание" времени намного дольше уходит. Но что поделаешь, такова плата за комфорт...

Джек_Воробей · 22.12.2015, 18:30

Цитата:

Сообщение от AGS

Как владелец 2-х машин с гидро АКПП скажу вам, что вы не правы. Я в прошлом году в -29 заводил Астру с АКПП, аккум 6-летний с трудом, но завел машину. Не каждая машина с МКПП заведётся

Другой вопрос, что на тросе не потаскаешь, а на "прикуривание" времени намного дольше уходит. Но что поделаешь, такова плата за комфорт...

Сужу по автомобилю своего коллеги - Солярис, прошлой зимой при - 30 он завестись не смог. Я свой автомобиль на механике завёл, выжав сцепление. Как будет заводиться робот пока не знаю...

actros2006 · 22.12.2015, 18:48

Цитата:

Сообщение от Джек_Воробей

Сужу по автомобилю своего коллеги - Солярис, прошлой зимой при - 30 он завестись не смог. Я свой автомобиль на механике завёл, выжав сцепление. Как будет заводиться робот пока не знаю...

пример совсем не показательный, я вам могу привести штук 20 обратных. А знаете почему? потому что во первых, мы не знаем в каком состоянии была АКБ у вас и у коллеги и какая емкость , какое масло в двигателе было залито у вас и у коллеги. Время его использования, и т.д. В общем куча неизвестных, что бы делать однозначные выводы. Но вам, как я понимаю, это не важно