Генератор не заряжает акб

[mehanik48]

На Гранте им BCM (ЦБКЭ) управляет, насколько понимаю.

Тоже ЭБУ:

[MVA58]

Сообщение от mehanik48

Тоже ЭБУ:

Из приведенного описания ЭБУ Гранты получается, что ЭБУ не управляет генератором.
Хотя тут тоже надо разбираться в зоопарке моторов, ЭБУ, ЦБКЭ, которые ставились на Гранты. Я просто встречал обсуждение аналогичных проблем с отсутствием заряда АКБ на Гранте и там народ (вроде даже диагносты) писали, что с ЦБКЭ идет сигнал на генератор.

[rvs63]

отсутствие первоначального тока возбуждения , который подается через lin (и это скорее всего и есть причина неработоспособности генератора)

Не катит этот вариант. Лично отключал этот Lin и катался целый день. И заводил и глушил, и при этом ни лампочка не загоралась, ни с напряжением никаких проблем не было. Этот Lin та ещё загадка.

[demal]

В ТИ вроде нет таких операций. Но утверждать не буду - смотрел по диагонали ТИ.

lin - это общая шина, следовательно каждое устройство имеет свой адрес. Неправильный адрес в прошивке - отсутствие реакции на управление.

Добавлено через 1 минуту

ы! Под K4M и H4M все сделано. У них от гены в ЭБУ Lin bus идет.

это все равно, что прилепить пень4 с АЦП и ЦАП для включения лампочки вместо обычного выключателя.

Добавлено через 20 минут

Вообще по-правильному, на мой взгляд. Если сигнал с ЭБУ и управляет геной - он его должен отключать, а не включать. Потому что если что-то выйдет из строя и ЭБУ не сможет отправить сигнал на включение гены - машина, при исправном генераторе, останется без электричества.

вообще не вижу связи. Нет электричества - зажигаем сигнальные лампы и успокаиваемся. Пусть владелец обращается к ремонтникам и дело с концом

Добавлено через 12 минут
из того что здесь написали выходит следующее.
1. Запустить генератор без обмотки возбуждения нереально, следовательно регулятор коммутирует подачу напряжения на обмотку возбуждения от основного вывода генератора, который соединен с АКБ.
2. Регулятор работает без lin в работающей системе, а следовательно частчно автономен и скорее всего является мелким контроллером, режим которого можно поменять через lin.
3. Адрес этого контроллера задается скорее всего в прошивке ЭБУ
4. Если на стенде генератор действительно работал (могли и сбрехать), то скорее всего необходимо изменить адрес регулятора для того чтобы ЭБУ его включил. А это скорее всего может сделать ОД.
Во собственно и все.

[МГК]

Сообщение от demal

скорее всего необходимо изменить адрес регулятора для того чтобы ЭБУ его включил. А это скорее всего может сделать ОД.

ну ты это, приземлись в фантазиях )))
это ж веста, а не тесла

[demal]

а иного варианта нет. Если ты его знаешь - скажи

[Денисуфа]

Машину загнал на диагностику. Пока не смогли оживить. Завтра поеду смотреть что нарыли.

Добавлено через 18 минут
Ещё, когда мерили заряд на заведенном авто, на генераторе было 0. Разве заряд акб там не должен присутствовать? То есть один щуп на + генератора второй на корпус.

[leopold]

Сообщение от Денисуфа

Ещё, когда мерили заряд на заведенном авто, на генераторе было 0. Разве заряд акб там не должен присутствовать? То есть один щуп на + генератора второй на корпус.

Воот! На болте генератора в любом случае должно быть напряжение - на заглушенном двигателе напряжение акб, на заведённом - напряжение зарядки. Преды смотри силовые. Ну, а раз нет напряжения - так генератор и не возбуждается.

[Денисуфа]

Сообщение от leopold

Воот! На болте генератора в любом случае должно быть напряжение - на заглушенном двигателе напряжение акб, на заведённом - напряжение зарядки. Преды смотри силовые.

Преды звонили три человека. На заглушенном почему то не по мерили, мерили на заведенном двигателе там было ноль. Завтра померем на заглушенном.

[leopold]

Сообщение от Денисуфа

Преды звонили три человека. На заглушенном почему то не по мерили, мерили на заведенном двигателе там было ноль. Завтра померем на заглушенном.

Не может быть ноль ни при каких условиях. Где-то обрыв между генератором и акб. Два преда по 60А, подключенные параллельно м/д геной и акб стоят.