Сцепление, проблемы и решения - 2

[Alexsandr_UssR]

вообще проскочила инфа, что это сцепление и не должно жить...
В картере нету окон - охлаждение минимальное, узел перегружен (возросшая мощность). Плюс летом (которое сейчас частенько жарит не в себя - т-ры бывают до +40) - под капотом вообще пекло... Весь антикор течет и тает.
Пару таких вот стартов или пробка, с частыми пробуксовками-включениями и оно уже винтом.

[Алексей88]

Приветствую участников форума! Изучил полностью эту и старую тему и хочу задать вопрос про неоднократно упоминавшуюся здесь проблему - так называемый "дробный стук сцепления". Вобщем у меня веста седан 1.6 МКПП 2019 года 34к пробега. Этой зимой при запуске двигателя на холодную заметил неприятный и достаточно сильный стук, который как-бы отдается вибрацией в рычаг КПП. Слышно и снаружи и внутри автомобиля. Он усиливается когда включаешь все обогревы (стекло, сиденья). Звук и вибрация пропадают если выжать педаль сцепления. Также стук уменьшается и практически пропадает после полного прогрева - минут через 20-30 после пуска двигателя. Изучив данную тему я практически уверен, что в этом виноват родной диск сцепления.
Отсюда вопрос - стоит ли из-за этого менять сцепление? Может ли этот стук быть нехорошим симптомом или с ним можно спокойно ездить? Цена вопроса по замене сцепления насколько я понял будет порядка 12-18 т.р. (комплект сцепления и работы).

[Гагаринец]

Сообщение от Алексей88

стоит ли из-за этого менять сцепление? Может ли этот стук быть нехорошим симптомом или с ним можно спокойно ездить? .

Если замечен только дробный стук, а тряска в пробках отсутствует, то абсолютно точно, не нужно ничего менять.
Так будет дробить, пока Веста не сгниёт в пыль.

Нужно , просто спокойно ездить и забыть про эту ОСОБЕННОСТЬ Лада.

Кстати, небольшое передвижение рычага вперёд или назад, тоже убирает этот звук.

[Алексей88]

Сообщение от Гагаринец

Если замечен только дробный стук, а тряска в пробках отсутствует, то абсолютно точно, не нужно ничего менять.
Так будет дробить, пока Веста не сгниёт в пыль.

Нужно , просто спокойно ездить и забыть про эту особенность.

Кстати, небольшое передвижение рычага вперёд или назад, тоже убирает этот звук.

Спасибо большое за ответ! По работе коробки в целом замечаний нет. Трогается, переключается нормально. Заводское масло я на второй год менял на ZIC.
Ну тогда не буду суетиться, поезжу так, а дальше видно будет.

[Andrey1977]

Здарова всем,с праздником всех! Тоже спрошу про сцепление,вернее про признаки,пробег 78к,коробка JR5.Вообщем стал замечать что при переключении с 3 на 4-ю на 2000-2500 оборотах появился какойто звук, и "провал" как на стоке при переключении,длиться недолго,набираю обороты и проходит.мотор 1.8 раньше такого не было,вождение НЕпенсионерское,ошибок OpenDiag не нашел(все блоки открыты),на нейтралке все хорошо хоть обгазуйся.Как буксует сцепление?Есть конкретный способ без вскрытия проверить?Иннет читал,хотелось бы ваше мнение.Педаль не торчит,скоростя включаются нормально,бенз 95

[<FK<TC]

На третьей передаче резко газануть, глядя на обороты, если резко поднимаются, а толчка авто нет - буксует.

[Walery]

Сообщение от Andrey1977

Есть конкретный способ без вскрытия проверить?

На ходу на пятой передаче дать газу. Явно пробуксовывать начинает сначала на высшей передаче.

[Sicilla]

Делать было нечего, на глаза попались записи о том, что у людей вырывает крепление главного цилиндра сцепления в перегородке со временем, и поэтому я решил посчитать, сколько раз нажимаем педаль сцепления.

Замеры я проводил 4 выходных дня. На 200 км было зафиксировано 940 нажатий сцепления. То есть грубо, 4.7 нажатия на 1 км пути.

Хейтерам и троллям сразу сообщаю, что подсчёт вёлся автоматизированным способом, с помощью приложения VestaXR, исключающие ошибки

[Гагаринец]

Сообщение от Sicilla

Делать было нечего, на глаза попались записи о том, что у людей вырывает крепление главного цилиндра сцепления в перегородке со временем, и поэтому я решил посчитать, сколько раз нажимаем педаль сцепления.

Замеры я проводил 4 выходных дня. На 200 км было зафиксировано 940 нажатий сцепления. То есть грубо, 4.7 нажатия на 1 км пути.

Хейтерам и троллям сразу сообщаю, что подсчёт вёлся автоматизированным способом, с помощью приложения VestaXR, исключающие ошибки

Вот, молодец.

Конечно же, дело не в количестве нажатий, а в говённом способе крепления, того самого цилиндра - на 4 микро-зацепах.

А вот, как это усилить, я инфы не встречал.

Даже на малютке Оке всё было по-взрослому, а на Весте накосорылили с совмещением несовместимого.

*
*
Кстати, покопался в сообщения у реноводов.
Не нашёл такой проблемы , с разрывом металла щита моторного отсека у них.

Наши сильно обгадились с этой темой.

[Sicilla]

Сообщение от Гагаринец

Вот, молодец.

Конечно же, дело не в количестве нажатий, а в говённом способе крепления, того самого цилиндра - на 4 микро-зацепах.

А вот, как это усилить, я инфы не встречал.

Даже на малютке Оке всё было по-взрослому, а на Весте накосорылили с совмещением несовместимого.

У меня нет трещин. 6 лет машине