Куда катимся? :(

[sch]

Сообщение от Igor K.

Речь-то идёт о том, что есть здесь и сейчас.

Так я и написал, что здесь и сейчас мы имеем жутко неэффективный бензиновый двигатель с КПД хорошо если 25%, и фраза

Плотность энергии: Бензин 8,1—10,5

означает, что электрички с плотностью энергии аккумуляторов

0,46—0,72

не так уж и сильно отстают, как это было подано.

[Варвар59]

просто не надо устраивать революций: пройдите плавно путь от двс к электро - через гибриды
возьмите мощность ЭД, совместите с плотностью энергии нефте-топлива.

[sch]

Сообщение от Варвар59

просто не надо устраивать революций: пройдите плавно путь от двс к электро - через гибриды
возьмите мощность ЭД, совместите с плотностью энергии нефте-топлива.

Я за. Если бы новую Весту не взял бы,скорее всего на проперженном Еноте ездил бы.

[Ладовоз]

Странно откуда запас хода на 800км? И сколько раз его заряжать в неделю? К примеру если пробег 50- 100 км в день. https://youtu.be/acn3Vk1jfPA?si=ogkVAU0u2WOIhr6r

[Ладовоз]

Интересно выходит. https://youtu.be/CMfIa_ZtW6w?si=Kl5SWV4i-Dqdy1Vo

[white]

Сообщение от sch

Электрички в самом начале пути сейчас.
Достаточно вспомнить отдачу бензиновых двигателей полвека назад и сейчас - прогресс виден...

Если вы посмотрели вышеприведённую статью с Хабра, электрички находятся в самом начале пути более 100 лет, а прогресса практически нет.
Разве что перешли с тяжёлых свинцовых аккумуляторов на лёгкие литиевые.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от sch

...И сколько там в итоге энергии от бензина эффективно используется с учетом его КПД? /4 как минимум

Потерями зимой греют отопитель. Сколько-то тепла улетает в выхлопную трубу.
В электричках добавляют под капот Вебасту, используют нагрев электромотора и его драйвера, батарей, всякие электрические фены, ИК-нагреватели, тепловые насосы... Возможно что-то ещё. Короче, пока цирк с конями

Ещё бензиновые заправки не нагревают атмосферу. Чего не скажешь об электрических.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Варвар59

просто не надо устраивать революций: пройдите плавно путь от двс к электро - через гибриды
возьмите мощность ЭД, совместите с плотностью энергии нефте-топлива.

А мне представляется, что проблему следует рубить в корне - делать электричество сразу на борту атомобиля, а не гонять туда-сюда с зарядками-разрядками и прочими рекуперациями. Гибриды - тоже зло и тупик. Проигрывают дизелю.
Да и у дизелей зимой проблема на трассе и высокой скорости - недостаточно тепла для отопления, приходится догревать салон Вебастой

Плотность энергии:
Термояд - 645 000 000
Свнцово-кислотный аккумулятор, раз уж о нём зашла речь и он применяется на электропогрузчиках - 0,13...0,17

[sch]

Сообщение от white

Если вы посмотрели вышеприведённую статью с Хабра, электрички находятся в самом начале пути более 100 лет, а прогресса практически нет.
Разве что перешли с тяжёлых свинцовых аккумуляторов на лёгкие литиевые.

Хорошо (С)

Сообщение от white

Потерями зимой греют отопитель.

А летом?

[Варвар59]

проблему следует рубить в корне - делать электричество сразу на борту атомобиля

Гибриды - тоже зло и тупик

сам себе противоречишь.

любой турбомотор (не только дизель, сейчас полно гибридных двс в плане совмещения разных принципов сжигания топлива) эффективней атмосферного.
но эл-кая трансмиссия эффективней механической.
в последовательных гибридах батареи лишь помогают в пиковых нагрузках. или передвигаться без двс недалеко и недолго.

Свнцово-кислотный аккумулятор, раз уж о нём зашла речь и он применяется на электропогрузчиках

не от хорошей жизни. а из-за дешевизны эксплуатации и обслуживания.

[Ладовоз]

Есть же ДТ на фига электро? https://youtu.be/pCjFWiUQ_O4?si=cpZioZEFNpkDyU78

[white]

Сообщение от Варвар59

сам себе противоречишь.

любой турбомотор (не только дизель, сейчас полно гибридных двс в плане совмещения разных принципов сжигания топлива) эффективней атмосферного.

Это неправда. Чисто реклама на ваши уши

но эл-кая трансмиссия эффективней механической.

Я думаю, что это тоже сказки электросказочников. Надо конкретно потери смотреть и сравнивать. К собственно электроприводу претензий нет. Проблемой являются аккумуляторы.

в последовательных гибридах батареи лишь...

Гибриды - тупиковая ветвь. Вынужденная к жизни экологами и военными. Как идея - не самая удачная. Скорее техническая, чем инженерная. Этакая заплатка или подпорка