Внезапное троение двигателя на ходу - Страница 3

MVA58 · 01.07.2020, 02:41

Цитата:

Сообщение от van basten

Сегодня, во время диагностики у официалов, были найдены в памяти - пропуски зажигания на 1,3,4 цилиндрах...вердикт - катушки...

Вполне может быть причиной, но надо это все проверять в тот момент, когда машина заглохла и не заводится.
А что по свечам? В каком они состоянии?

Цитата:

Сообщение от van basten

Посоветовал купить и поменять их на катушки с маркировкой "15" - типа по ним проблем не бывает практически и ставятся они на Весты 1,8...

Так и есть. Если вдруг соберетесь менять ИКЗ, то я посоветовал-бы потратиться на ИКЗ BOSCH 0 221 504 473 (код АвтоВАЗ 2112-3705010-10).

Цитата:

Сообщение от van basten

теперь вот думаю либо первое ТО делать (у меня пробег щас 14500)
либо забить на гарантию и на эти деньги поменять катушки и масло)))

Смотрите сами по ситуации, но на Вашем месте я-бы остался на гарантии.

Цитата:

Сообщение от leopold

а мастерового, определяющего неисправность по маркировке, слать лесом и съездить к нормальному диагносту. Ну или "выбросить" около 4 тыщ руб, купив новые катушки с сомнительным, в итоге, результатом.

Не торопись с выводами. Мастер правильно определил причину ошибок, которые есть в памяти ЭБУ. ИКЗ на 1.6 действительно посредственного качества и нередко к 50-60К значительная часть владельцев их меняет. На 1.8 проблем с ИКЗ практически нет.
Это уже статистика.

leopold · 01.07.2020, 19:00

Цитата:

Сообщение от Jlust

Ой, да ладно. На акценте задолбался провода высоковольтные менять каждые 30 тыщ. Плюнул, и начал заматывать изолентой пробои в колодцах свеч. Триста тысяч так проездил.
Затроило - вынимаем всю эту хрень, смотрим, где пробило, заматываем синей изолентой. Всио.

Ну, для диагностирования пробоев по наружной части катушек ( в колодцах), а так же и прожжённых снаружи изоляторов свечей ни какое оборудование не нужно - достал, внимательно осмотрел, всё увидел. Тут не надо быть крутым специалистом, чтоб не понять... хотя... хз? Кому это сейчас надо? Проще доехать до СТО и отдать пару тыщ за диагностику, чем пять минут руками поработать.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Не торопись с выводами. Мастер правильно определил причину ошибок, которые есть в памяти ЭБУ. ИКЗ на 1.6 действительно посредственного качества и нередко к 50-60К значительная часть владельцев их меняет. На 1.8 проблем с ИКЗ практически нет.
Это уже статистика.

Не буду спорить, хотя не припомню, чтоб на вестах с любыми движками кто-то с проблемой по катушкам приезжал. Галочку в голове себе поставил, у меня ведь тоже 1,6...

vasil-ii · 01.07.2020, 21:49

Цитата:

чтоб на вестах с любыми движками кто-то с проблемой по катушкам приезжал.

У братана веста седан 1,6 2017г. катушка начала парить мозг при пробеге 5000, на холодную с утра троила и зажигала чек, после прогрева заглушишь - заведёшь и целый день нормально ездишь и чек тухнет. Выяснили путём замены катушек между собой, вслед за катушкой пропуски по цилиндрам перемещались. До дилера ехать на бенз надо косарь плюс машину оставлять у них до утра, т.к. тока по утрам проявлялось - в итоге была куплена катушка за 900р. и заменена - делов на пару минут.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

у меня ведь тоже 1,6...

на СВ нормальные элдоровские стоят, по крайней мере у меня

Дмитрий_Воронеж · 01.07.2020, 21:50

Цитата:

в итоге была куплена катушка за 900р.

+1 - я тоже в запас купил и в машине держу.

Jlust · 01.07.2020, 21:58

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

+1 - я тоже в запас купил и в машине держу.

А зачем? На трёх цилиндрах можно всегда доехать до магазина.
Да и на двух тоже.)

Phantom70 · 02.07.2020, 06:33

Цитата:

Сообщение от Jlust

А зачем? На трёх цилиндрах можно всегда доехать до магазина.
Да и на двух тоже.)

Наверное, если ты уехал отдыхать за тысячу км. от магазинов...

BigKot · 02.07.2020, 07:19

Цитата:

Сообщение от Phantom70

Наверное, если ты уехал отдыхать за тысячу км. от магазинов...

Ну и +сокращает греблю с гаданием - катушка/не катушка. 15 пустых поездок к ленивому дилеру окупятся с лихвой.

Botsmann · 02.07.2020, 07:53

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

+1 - я тоже в запас купил и в машине держу.

Если так рассуждать, то можно далеко зайти: купить запасной генератор, помпу, термостат, набор патрубков, комплект клапанов и поршней....
ЗЫ. У меня на -012 вдалеке от дома навернулась катушка, работало 2 цилиндра. Проехал около 50 км до ближайшего "сервиса" где мне установили причину неисправности и заменили катушку.

BigKot · 02.07.2020, 08:12

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Если так рассуждать, то можно далеко зайти: купить запасной генератор, помпу, термостат, набор патрубков, комплект клапанов и поршней....
ЗЫ. У меня на -012 вдалеке от дома навернулась катушка, работало 2 цилиндра. Проехал около 50 км до ближайшего "сервиса" где мне установили причину неисправности и заменили катушку.

Никто не заставляет же.
Это как запасная лампочка дома - не сравниваем с зипом на всю проводку и щиток.

cthulhu · 02.07.2020, 10:47

Была подобная проблема на 60 тыс.км.
Всегда на горячую и высокой нагрузке. Помогал перезапуск двигателя и плавная езда.
Отключался один цилиндр из-за пропусков зажигания. Чек-енжн загорался.
Помогало уменьшение зазора в свечи менее 1мм.
По ЕЛМ были ошибки о пропусках по всем цилиндрам, отключение одного цилиндра из-за пропусков, счетчик пропусков постоянно регистрировал пропуски около 10 в секунду.

Проблема решилась заменой катушки.

02.07.2020, 10:47	#30
cthulhu Продвинутый Регистрация: 05.09.2015 Адрес: Минск Автомобиль: Веста Оптима Платина 2015 Сообщений: 159	Re: Внезапное троение двигателя на ходу Была подобная проблема на 60 тыс.км. Всегда на горячую и высокой нагрузке. Помогал перезапуск двигателя и плавная езда. Отключался один цилиндр из-за пропусков зажигания. Чек-енжн загорался. Помогало уменьшение зазора в свечи менее 1мм. По ЕЛМ были ошибки о пропусках по всем цилиндрам, отключение одного цилиндра из-за пропусков, счетчик пропусков постоянно регистрировал пропуски около 10 в секунду. Проблема решилась заменой катушки.