Веста ФЛ новости - 4

[Shev4uk]

Сообщение от katran

Странно! Обычно очки нервируют с первых минут.

У Весты много плюсов есть. Поэтому так долго розовые очки висели.

Добавлено через 2 минуты
Может сказалось то, что двигатель с коробкой-сцеплением новые были. При моих пробегах 15000 км в год, они первый год только обкатку можно сказать проходили.

[Neibot]

У Весты много плюсов есть. Поэтому так долго розовые очки висели.

Краткое содержание следующих серий:
У корейцев много плюсов есть. Поэтому так долго розовые очки висели.

Нету уже тех немцев-японцев из девяностых-нулевых.
Увы.
То что продают сейчас - это просто поразбираться в сортах..

[Never]

Сообщение от Shev4uk

Но! Что самое интересное, директор совхоза - святой человек!!! Виноваты все, кроме него! Как это работает в россии? В голову не укладывается. =)))

Добавлено через 5 минут


А если адекватно проанализировать, то Н4М в мировых масштабах - это дно днищенское! ть.

А ведь ты Н4М так отметил, только потому, что он на Весте и имеет отношение к ВАЗу, факт, кроме этого вроде больших "минусов" нет.
А о G4FC 1.6 проанализировав тактично умолчал или не анализировал), так в чем он не днище с сравнении с Н4М, годом выпуска?

[Shev4uk]

Сообщение от Neibot

Краткое содержание следующих серий:
У корейцев много плюсов есть. Поэтому так долго розовые очки висели.

Да я к корейцам особых иллюзий не питаю, но разница в комфорте огромная конечно. Именно в плане связки двигатель-коробка. Корейца я взял как поджопник, особо ничего от него фантастического не ожидаю. Он не дорогой достаточно (на сегодняшний день по сравнению с другими).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Never

А ведь ты Н4М так отметил, только потому, что он на Весте и имеет отношение к ВАЗу, факт, кроме этого вроде больших "минусов" нет.
А о G4FC 1.6 проанализировав тактично умолчал или не анализировал), так в чем он не днище с сравнении с Н4М, годом выпуска?

Не-не брат, ты не правильно понял. Я имел ввиду глобально по сравнению двигателями хотя бы Камри и выше. V6 разные. Рядные бмв. В этом плане глобально дно. Они на одном дне с G4FG 1,6.

Добавлено через 3 минуты
Если глобально посмотреть на то, какие сейчас бывают двигатели, то H4M на одном примерно уровне (дне) с G4FG. Так я это признаю. Я не говорю, что G4FG чудо инженерной мысли и венец творения. Бюджетный вариант. Не более.

Добавлено через 2 минуты
И вообще на весте серьёзных минусов нет, кроме вазовских агрегатов. Мелких косяков куча, но это мелочи.

[Neibot]

Доить кабана, это крайне не адекватные действия, значит из мёртвого автоваза пытаться что-то слепить используя комплектующие никому не известных китайских производителей, слепить автомобиль из говна и палок, и пытаться стать альтернативой мировым автопроизводителям.

Суть что через это проходили японцы в 70-80х.
Корейцы в 90-00х.
И сейчас проходят кетайцы.
И автоваз проходил, до недавнего времени.
Нынче проблем ему сильно прибавили.
Штош, если не сдохнет - станет сильнее.

Кетайцы при всех минусах - это по крайней мере ребята, которые могут сказать - да.
Выпускайте под своими шильдиками, локализуйте, делайте что хотите, товарисчи.
Мы поможем, если чо.
Да, за отдельные деньги, ибо нам тоже надо жрать.
Но.
Там нет чисто политических препонов на ровном месте.
Если проблему можно решить деньгами - это не проблема, это расходы.
Принципиально другой подход относительно западных буржуев.

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.

разница в комфорте огромная конечно. Именно в плане связки двигатель-коробка.

Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

[Ладовоз]

Сообщение от Neibot

Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

Только ты про цену не написал.

Добавлено через 4 минуты
Было как то, когда была 1.8 св кросс. Сбор на даче Субару xv. Тигуан 2.0 тси и Рио х лайн 175 мм 1.6 МКПП, всё по очереди из них проехались за рулём 1.8, в салоне 5 жлобов + ГБО, ни кто на динамику за её цену не пожаловался и вместимость заднего ряда.

Добавлено через 1 минуту
Дорога была грунтовая с ухабами и.т.д.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.

Как раз именно так они и взлетят. Без разрушения нет созидания.

[Neibot]

Как раз именно так они и взлетят. Без разрушения нет созидания.

Повеяло 90-ми прям.
Спойлер: не взлетело.

[Never]

Сообщение от Neibot

Суть что через это проходили японцы в 70-80х.
Корейцы в 90-00х.
И сейчас проходят кетайцы.
И автоваз проходил, до недавнего времени.
Нынче проблем ему сильно прибавили.
Штош, если не сдохнет - станет сильнее.

Кетайцы при всех минусах - это по крайней мере ребята, которые могут сказать - да.
Выпускайте под своими шильдиками, локализуйте, делайте что хотите, товарисчи.
Мы поможем, если чо.
Да, за отдельные деньги, ибо нам тоже надо жрать.
Но.
Там нет чисто политических препонов на ровном месте.
Если проблему можно решить деньгами - это не проблема, это расходы.
Принципиально другой подход относительно западных буржуев.

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.


Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

Вот согласен по всем пунктам, акромя АМТ ВАЗовской, не приходилось воочию спытать, даже пассажиром.

[жигуль]

да ты счастливчик )))