Напряжение в бортовой сети - 2

[sch]

Сообщение от academic

блин, походу у меня 2й разрыв шаблона намечается. а разве аккум после запуска ДВС как то учавствует в работе электроснабжения??? я был уверен что НЕТ. его дело запустить ДВС, и всё.дальше чилит по полной.

Вовсе нет. Он как конденсатор огромной емкости - заряжается когда есть чем, и отдает, когда генератор не справляется.

[Гагаринец]

Сообщение от academic

включил в движении обогрев лобового. напруга в сети упала до 13,6 вне зависимости от оборотов ДВС. и восстановилось до 13,9 только после выключения обогрева, с пиковым скачком до 14,1

Температура за ботом — минус 6.
Авто не заводилось сутки.
Генератор VALEO 120A.

Заводим двигатель — 14,22
Ближний свет — 14,19
+ Дальний свет — 14,14
+ ПТФ — 14,12
+ Обогрев лобовика — 13,94
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,85
+ Обогрев сиденья водителя — 13,83
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,82
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

[sch]

Сообщение от academic

допускаю, конечно. но судя по графику - обратное, а именно, когда случается резкий сброс нагрузки и появляется пиковое повышение (на моих графиках до 14,2) оно остаётся именно пиковым, т.е. сразу снижается.
график 2й. точно помню игрался - включил в движении обогрев лобового. напруга в сети упала до 13,6 вне зависимости от оборотов ДВС. и восстановилось до 13,9 только после выключения обогрева, с пиковым скачком до 14,1

на резкий спад нагрузки генератор реагирует зеркально - кратковременно подбрасывает напряжение. Это тоже нормально.
И не забывай про сопротивление проводов - лобовик много кушает, если измерение идет на том же проводе - намеришь падение провода

[Варвар59]

блин, походу у меня 2й разрыв шаблона намечается. а разве аккум после запуска ДВС как то учавствует в работе электроснабжения??? я был уверен что НЕТ. его дело запустить ДВС, и всё.дальше чилит по полной.

если я правильно понимаю схемы подключения, то генератор и аккумулятор подключены парралельно. и тот у кого напряжение (и ток?) выше, тот и кормит бортовую сеть.
не?

[academic]

генератор и аккумулятор подключены парралельно

а как же LIN?

[BigKot]

Сообщение от academic

а как же LIN?

На схеме Лин перепендикулярно.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Температура за ботом — минус 6.
Авто не заводилось сутки.
Генератор VALEO 120A.

Заводим двигатель — 14,22
Ближний свет — 14,19
+ Дальний свет — 14,14
+ ПТФ — 14,12
+ Обогрев лобовика — 13,94
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,85
+ Обогрев сиденья водителя — 13,83
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,82
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

При включенном свете, попогрее, рулегрее, ПТФ и дворниках - может запросто заглохнуть мотор) Достаточно начать движение на парковке и привычно быстро, покрутить руль. ЭУР догрузит хилый генератор и от скачка напряжения, ЭБУ начнет сходить с ума - начинается раскачка, попытка ее парировать и в итоге мотор глохнет.
И беда в том, что акб реально не дозаряжается - 14.2в мало для нормальной зарядки. Даже если пару дней ездить на дальняк - один день в городе, с частыми пусками-остановками, шустро просадит акум.

[OFA]

Надо замерить у себя, ради интереса.
Бортовик показывает в пределах 13,9-14.0В. Это ДХО+отопитель. Думаю, погрешность у него немаленькая

[Фесс67]

Сообщение от OFA

Надо замерить у себя, ради интереса.
Бортовик показывает в пределах 13,9-14.0В. Это ДХО+отопитель. Думаю, погрешность у него немаленькая

Вроде писали, меньше на 0.2В он показывает.

[Neibot]

По крайней мере, так работают генераторы на Рено. А на ВАЗе нынче многие технические решения переняты именно от Рено

Не, решения рено и решения ваза всеж несколько разные.
У меня на хрюне геннадий Бош 125А, венгерского производства.
Управление этим геной - одна из вещей, которая делает несовместимыми прошивки 129 мотора под B0 и под весту..