Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Neibot]

Хз, что там за чудодейственный хундай гидрач, не ездил, но у меня была с нуля октаха с 6-ступенчатным гидроавтоматом. Где-то с 80 тык пробега автомат начал пинаться, да и рывок при ускорении сразу после торможения тоже присутствовал.

Подобный пинок я на всех коробках с ГТ ловил, корейцы не исключение.
Механизм его возникновения аналогичен старту с двух педалей.
У движка после внезапного торможения почти до нуля могут еще оставаться повышенные обороты, а мы сразу еще давим газулю - получаем рывок.
Еще больше оно ощущается, если совпадает по времени с разблокировкой ГТ или подтыканием передачи. Последнее может вносить смуту и при плавном торможении.

Известная проблема коробки Aisin 09g

Айсин сам по себе работает пожестче*, чем например корейские коробки.
Подозреваю, что для уменьшения времени проскальзывания фрикционов, т.е. продления их жизни и меньшего загрязнения жижи продуктами износа.
И связано оно с большей термонагруженностью коробки. У французов DP0 (бывшая ваговская коробка) - работает еще жощще, по тем же причинам.
Вдобавок, у вага замена жижи не предусмотрена, а вот на корейце у меня была прописана в регламенте на 90 тыкм.

ЗЫ еще зависит от прошивки.
На поло например было два разных вида мозгов АКПП (несовместимых даже по разъемам) и пять разных прошивок на двоих.
Наилучшей по плавности была самая последняя по времени прошивка, но доступна она была только обладателям старых мозгов (ставили до ноября 2016 года).
На новые мозги - пока я катал поло, обновлений так и не прилетело, все катали с изначальной средненькой прошивкой.

* отличия в любом случае некритичны.
Как показывает практика, даже вазовский робот может быть вполне съедобным. К третьей своей версии )
По плавности у меня получается как-то так:
JF016E > A6MF1 > 09G = JF414E > AMT 3.3
Причем каких-то резких разрывов по ощущениям между соседними пунктами нет, т.е. даже робот и вариатор вполне можно катать одновременно без напрягов.

[Дубров Евгений]

Сообщение от nordline

На акпп планетарного типа блокировка гидротрансформатора происходит на более высоких скоростях и передачах. Отсюда повышенный расход топлива в городских условиях. Так как при передачи крутящего момента через жидкость происходят большие потери мощности.

Так было на старых четырехступах.
На тех же корейских шести такого уже нет. Блокируется на каждой и практически сразу.
Плата за это ресурс

[Максим48]

Сообщение от nordline

Господи какую чушь вы пишите.

В каком месте написана чушь?

Сообщение от nordline

Что такое в вашем понимании гидрач? Гидротрансформаторы установлены на всех современных вариаторах и акпп планитарного типа. Вариатор тоже является "гидрачем" так как жидкость в вариаторе тоже является рабочей как и в классическом акпп планетарного типа.

Да, гидрач - это гидротрансформатор. А вариаторная часть кпп это обычная механическая передача и управление посредством жидкости, как и собственно смазка в обычной МКПП не делает их гидрачем. Вариаторами могут управлять и электромоторы.
Вариатор Москвича перестает быть современным по-вашему? Там нет гидротрансформатора.

Сообщение от nordline

На Весте блокировка гидротрансформатора происходит на скорости 30 км/ч. До этой скорости крутящий момент от двигателя к коробки передаётся через рабочую жидкость.

Сейчас речь о пинках при ТОРМОЖЕНИИ, а это значит, что ДО 30 км/ч момент передается жестко через сблокированную муфту. И судя по описанию из интернета, до 30 км/ч, если нажимать на педаль газа, то пинок связан только с переключением на 1ю передачу.
Конечно, не исключены пинки из-за гидротрансформатора, если тормозить почти в 0. Но маловероятно, ведь он же для этого и стоит там, что б все пинки сглаживала жидкость. При этом машина не пинается в момент разблокировки, если не нажимать педаль газа.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neibot

Как показывает практика, даже вазовский робот может быть вполне съедобным. К третьей своей версии )

Как я уже говорил:

Кто обещал настроить японский вариатор с реновским мотором в русской машине? Такие тонкие вещи инженерами авто пилятся годами.

А мы первые пользователи вариатора на Весте. Не суждено его теперь допилить до хорошей плавности.

[Alexsandr_UssR]

Народ, подскажите - какой шрус внешний на эту коробку? C 21 шлицом на полуось или с 22мя как на 1.8 с JR5?

[Ent]

Сообщение от Максим48

Кто-нибудь обращался или уже менял масло в вариаторе у официалов на пробегах до окончания гарантийного срока без каких-либо нареканий на его работу?
Для самоуспокоения, или деньги лишние и т.д. Неважно, просто честно.

Позвонил в автогермес на варшавке объявили

40000 рублей.Я говорю:Ребят,я не патфайндер спрашиваю,а на ладу ...
А работа сколько?
2000 рублей...
На мкаде,где мейджер ,сказали ,что не меняют,т.к. нет нумерации зч ,так как даже на замену варик приходит в сборе.
Реношники с обручева отморозились,сказали,что не можем помочь.Пробег 50000,в основном трасса ,но пробки тоже случаются.
Что делать,подскажите ,кто у официалов менял.Гарантии не хотелось бы лишаться..

[Дубров Евгений]

Сообщение от Ent

Позвонил в автогермес на варшавке объявили

40000 рублей.Я говорю:Ребят,я не патфайндер спрашиваю,а на ладу ...
А работа сколько?
2000 рублей...
На мкаде,где мейджер ,сказали ,что не меняют,т.к. нет нумерации зч ,так как даже на замену варик приходит в сборе.
Реношники с обручева отморозились,сказали,что не можем помочь.Пробег 50000,в основном трасса ,но пробки тоже случаются.
Что делать,подскажите ,кто у официалов менял.Гарантии не хотелось бы лишаться..

Нафиг вам какие то официалы. Сами поменяйте частично, там делов то. Ну или в сторонней конторе.

[Ent]

Сообщение от Дубров Евгений

Нафиг вам какие то официалы. Сами поменяйте частично, там делов то. Ну или в сторонней конторе.

Частично,т.е. без снятия поддона,замены фильтра тонкой очистки и промывкой грубой?Сам не полезу,если надумаю,то доверю хотя бы,кто на вариках специализируется.
Вы меняли?сколько при частичной масла меняется?Через щуп?правильно?

[Ruwalwik]

Вы меняли?

Я менял

[Дубров Евгений]

Сообщение от Ent

Частично,т.е. без снятия поддона,замены фильтра тонкой очистки и промывкой грубой?Сам не полезу,если надумаю,то доверю хотя бы,кто на вариках специализируется.
Вы меняли?сколько при частичной масла меняется?Через щуп?правильно?

На варике не менял еще, рано. На автоматных менял.
Вот видос, время придет, так же сделаю себе:
https://youtu.be/HI1ZrNPbCDM

[Ruwalwik]

сколько при частичной масла меняется?

Со снятием поддона, с заменой фильтров, слилось 4,2-4,3 л, залилось в итоге по верхнюю метку на щупе на прогретом вариаторе 4,6 л

Добавлено через 1 минуту

Сам не полезу

Абсолютно ничего сложного нет, так же как и в моторе, самое сложное это выставить нужный уровень, т.к. масло такое прозрачное, что его не фига не видно на щупе

Добавлено через 1 минуту

то доверю хотя бы, кто на вариках специализируется

Просят они, от 4-6,5т.руб за эту работу(это цена со снятием поддона и с заменой фильтров)

Добавлено через 2 минуты

от 4-6,5т.руб за эту работу

Это если со своими расходниками

Добавлено через 1 минуту

Я говорю:Ребят,я не патфайндер спрашиваю

Дело не в Патфайндере, а в цене на NS3...