Вернуться   Лада Веста Клуб > Лада Веста > Тест-драйв Лада Веста

Тест-драйв Лада Веста Отчеты о пройденных тест-драйвах новой LADA Vesta.

Результаты опроса: Каковы ваши впечатления после тест-драйва Весты?
Отличный автомобиль! Всё понравилось! Мечтаю купить. 7 24.14%
Неплохой авто, но с рядом недостатков. Себе купил бы. 19 65.52%
Так себе. Слишком много недостатков. Себе бы не взял. 2 6.90%
Отвратительная тачка! Себе бы не взял даже за полцены. 1 3.45%
Голосовавшие: 29. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.01.2019, 21:25   #11
np-3821195
Продвинутый
 
Регистрация: 26.07.2015
Адрес: 26ru
Автомобиль: Лада-Веста комфорт механика ВАЗ. Плутон.
Сообщений: 1,127
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Я старался!
В праздники ещё не было Спорт-версий в наличии, тестовых машин тоже. Но при возможности затестю, спорт-тема мне близка.
Я после "ночи продаж Лада-Веста" за малым не взял Гранту-Спорт. Мне не гонять надо, мне внешний вид важен, поэтому и ждал Весту-Спорт.
Но смотреть надо в живую!
np-3821195 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 21:52   #12
РОБОТЯГ
Продвинутый
 
Аватар для РОБОТЯГ
 
Регистрация: 06.10.2017
Адрес: Саров
Автомобиль: LADA Vesta SW 1,8 АМТ Comfort/Image
Возраст: 35
Сообщений: 652
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Афтар, убери стену текста под спойлер пожалуйста
Знать бы ещё как...

Добавлено через 7 минут
Цитата:
1.8 себя проявит на трассе с полной загрузкой фуру обогнать, особенно в горку
Вот именно для таких режимов я и беру Весту с 1,8. По городу мне бы и 1,6 за глаза хватило.
Цитата:
автор просто не давит педаль
На 3-ем тестдрайве я как раз ехал достаточно агрессивно. Под осечку правда не крутил (зима всё-таки), но крутил до больших оборотов, чем на 2-ом тестдрайве. В таком режиме мотор достаточно бодрый.
Что касается низов. Была у меня Киа Шума с 1,5л. 16кл. 88л.с. на МКПП. Так вот там мотор тянул на низах просто отменно, можно было и с холостых трогаться и на 50км/ч ехать на 5-ой. А тут целых 1,8л. Я как-то ожидал больше момента на низах от движка с таким рабочим объёмом.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от np-3821195 Посмотреть сообщение
Я после "ночи продаж Лада-Веста" за малым не взял Гранту-Спорт. Мне не гонять надо, мне внешний вид важен, поэтому и ждал Весту-Спорт.
Но смотреть надо в живую!
Если важен именно внешний вид, то стоит присмотреться ко всяческим тюнинг-обвесам. Сейчас таких полно, правда ценники немалые.
Мне наоборот внешний вид безразличен, главное функционал.
РОБОТЯГ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 03:08   #13
MVA58
Продвинутый
 
Регистрация: 12.11.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style
Возраст: 44
Сообщений: 5,088
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от РОБОТЯГ Посмотреть сообщение
А тут целых 1,8л. Я как-то ожидал больше момента на низах от движка с таким рабочим объёмом.
А Вы еще раз внимательно изучите ВСХ двигателя 21179 и пройдите тест-драйв, учитывая полученную информацию.
MVA58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 03:21   #14
Dips
Продвинутый
 
Аватар для Dips
 
Регистрация: 06.01.2016
Адрес: Кемеровская обл.
Автомобиль: LADA Vesta 2015
Сообщений: 6,738
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Опрос только для тех кто мечтает )))
__________________
МКПП Luxe Multimedia Lime
Без разборок пожалуйста. (Администрация)
Dips вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 07:47   #15
aalf
Продвинутый
 
Аватар для aalf
 
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: г. Челябинск
Автомобиль: Lada Vesta SW 1.8 АМТ Luxe/Prestige 2019 г.в.
Сообщений: 461
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от РОБОТЯГ Посмотреть сообщение
... пересев с 1,5-ашника на 1,8 вау-эффекта от +300 кубиков объёма и +15л.с. не испытал.
А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!
__________________
Ранее:
ВАЗ 2101 1981 г.в.
Renault Logan 1.6 Expression 2009 г.в.
Renault Logan 2 8v 5МТ Privilege 2014 г.в.
aalf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 10:26   #16
sergey-78
Продвинутый
 
Аватар для sergey-78
 
Регистрация: 18.01.2016
Адрес: Спб
Автомобиль: SW КРОСС GFK32-52-XSH МАРС
Сообщений: 3,440
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от aalf Посмотреть сообщение
А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!
Не всегда сбрасывает на две ступени, иногда только на одну. От скорости зависит.
sergey-78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 14:03   #17
РОБОТЯГ
Продвинутый
 
Аватар для РОБОТЯГ
 
Регистрация: 06.10.2017
Адрес: Саров
Автомобиль: LADA Vesta SW 1,8 АМТ Comfort/Image
Возраст: 35
Сообщений: 652
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от aalf Посмотреть сообщение
А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!
Ну, может после Реношного 8-клапанника и впечатлит, а у меня хоть и 1,5-ашник, но 16-клапанный 107-сильный, да ещё и на шустром автомате 6Т30. Например когда еду спокойно на 6-ой 70...80км/ч и (при обгоне) вдавливаю газ в пол, то АКПП скидывает с 6-ой на 3-ю, обороты подскакивают до 4000...4500. И движок откручивается до 6000...6500. Вот это я понимаю кикдаун!
РОБОТЯГ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 15:29   #18
haktun82
Продвинутый
 
Регистрация: 08.09.2015
Адрес: Липецкая область
Автомобиль: Vesta 1.6 АМТ Lux Multimedia + климат, июнь 2016г.
Сообщений: 207
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от РОБОТЯГ Посмотреть сообщение
Ну, может после Реношного 8-клапанника и впечатлит, а у меня хоть и 1,5-ашник, но 16-клапанный 107-сильный, да ещё и на шустром автомате 6Т30. Например когда еду спокойно на 6-ой 70...80км/ч и (при обгоне) вдавливаю газ в пол, то АКПП скидывает с 6-ой на 3-ю, обороты подскакивают до 4000...4500. И движок откручивается до 6000...6500. Вот это я понимаю кикдаун!
И в чем же тут разница с АМТ?
haktun82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 16:54   #19
РОБОТЯГ
Продвинутый
 
Аватар для РОБОТЯГ
 
Регистрация: 06.10.2017
Адрес: Саров
Автомобиль: LADA Vesta SW 1,8 АМТ Comfort/Image
Возраст: 35
Сообщений: 652
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от haktun82 Посмотреть сообщение
И в чем же тут разница с АМТ?
Разница в том, что в сравнении с ВАЗовской АМТ, АКПП 6Т30 имеет 6 более коротких передач. При кикдауне обороты подскакивают до больших значений, а значит мотору легче разгонять авто с больших оборотов. Плюс АКПП переключает передачи быстрее, благодаря чему наличие "лишнего" переключения с 3-ей на 4-ую в районе 100км/ч не сказывается отрицательно на динамике разгона.
В общем, как ни крути, а 6АКПП всяк совершеннее чем робот с 1-им сцеплением. Эксплуатационный недостаток АКПП пожалуй один: повышенный расход топлива в городском цикле.
РОБОТЯГ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 17:12   #20
MVA58
Продвинутый
 
Регистрация: 12.11.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style
Возраст: 44
Сообщений: 5,088
Re: Прошёл 4 тест-драйва Весты.

Цитата:
Сообщение от РОБОТЯГ Посмотреть сообщение
Эксплуатационный недостаток АКПП пожалуй один: повышенный расход топлива в городском цикле.
А также стоимость обслуживания (жижа для АКПП дороже трансмиссионки для АМТ и ее надо больше) и ремонта.
MVA58 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
Веста sw, Веста с 1.8, Веста с АМТ, тест-драйв

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:36. Часовой пояс GMT +3.