Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[BigKot]

В тему работу АМТ/Механика.

После обновления прошивки мозгов заметил, что "скорость" переключения передач по ощущениям выросла в 2 раза.
Т.е время с момента пропадания тяги до ее появления.
А само переключение стало таким, что большая часть водителей на палке так аккуратно и быстро не смогут переключаться.
Мысли к тому, что сама реализация амт далеко не так плоха, как многие считают.
А вот в сторону заводского ПО/Калибровок эбу это очередной не то что камень, это метеоритный дождь!

[academic]

В тему работу АМТ/Механика.

ещё докину. может, кнч совпадение, а может и нет.
после прошивы периодически, если например трогаешься с ползучки, и пока не полностью сцепа сомкнулась тронуть педаль акселератора, или трогаешься с педалью, отпускаешь и сразу нажимаешь педаль - появлялся удар. я так понимаю резкое смыкание сцепы. думал что амт так не правильно реагирует. но... залез в дроссель. у меня пробега чуть более 30тык. там не то что прям грязно, но... чуть чуть в стыке было напыление. снял, почистил - ни одного такого толчка больше НЕбыло.
сложилось мнение, что прошива даёт чувствительность педали акселератора. соот-но дроссель открывается по другому.
п.с. кнч до этого и адаптацию, и сброс 0 дросселя делал. эффекта НЕбыло.

[водитель]

Сообщение от BigKot

В тему работу АМТ/Механика.

После обновления прошивки мозгов заметил, что "скорость" переключения передач по ощущениям выросла в 2 раза.

Ну это ты загнул, в два то раза.

Сообщение от BigKot

Мысли к тому, что сама реализация амт далеко не так плоха, как многие считают.

Я давно на прошивках Вадима, так что знаю о чем ты. И я хотел сарайчик 1,8 на роботе брать после седана 1,6 на АМТ, но ВАЗ их перестал делать, пришлось брать варик, хотя у него есть и свои плюсы.

Сообщение от BigKot

А вот в сторону заводского ПО/Калибровок эбу это очередной не то что камень, это метеоритный дождь!

Они связаны эконормами, все от туда.

[BigKot]

Сообщение от водитель

Ну это ты загнул, в два то раза.

Я ж написал, ЧТО ощущаешь как переключение.
По факту важно время отсутствия тяги. За сколько там одна вилка щелкнет, друго моторчик вжикнет, дроссель проснется от каматоза - по раздельности хорошо для маркетинговых брошюрок. А при езде актуально время полного набора действий.
Про эконормы.
Допустим добились, что при сжигании 1л топлива выделяется 10гр вредных веществ.
После правки ПО мы получим 11гр на литр.
Но.
При ПО соответствующем эконормам приходится так топтать педаль, что бы хоть как то получить приемлемое поведение авто, что расход на 100км получим 15л.
А во втором варианте 12л.
Какой вариант более вреден в итоге?

[водитель]

Сообщение от BigKot

Какой вариант более вреден в итоге?

Совсем не важно сколько ты его сожгешь, важно сколько вредных веществ будет в результате каких-то там ездовых эталонных чиклах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BigKot

что бы хоть как то получить приемлемое поведение авто, что расход на 100км получим 15л.
А во втором варианте 12л.

Я бы не сказал, что на стоке у меня расход больше был. Динамика хуже была, это точно, а расход одинаковый. По крайней мере у меня.

[batonskij]

Ааа, камрады, вчера заменил сцепление 4400+4000 руб, SACHS 3000950097 поставил. До этого что тока не делал, тряс, молился, бил в бубен (радиаторы помыл, в актуаторе с десяток раз ковырялся, смазано, компенсатор отмыт, вылет штока выставлял, моторчик разобран, промыт, продут, прошито АМТ 2.0) ничего не помогало. Трясет, проскальзывание, датчик положения и прочее.

Теперь прям сказка с новым сцеплением, тьфу-тьфу.

[Phantom70]

Сообщение от batonskij

Ааа, камрады, вчера заменил сцепление 4400+4000 руб, SACHS 3000950097 поставил. До этого что тока не делал, тряс, молился, бил в бубен (радиаторы помыл, в актуаторе с десяток раз ковырялся, смазано, компенсатор отмыт, вылет штока выставлял, моторчик разобран, промыт, продут, прошито АМТ 2.0) ничего не помогало. Трясет, проскальзывание, датчик положения и прочее.

Теперь прям сказка с новым сцеплением, тьфу-тьфу.

Пробег?

[Алмазик]

Мужики, по опыту владения АМТ не подскажете. При езде имею подергивания на оборотах 1800-2200 об очень похожие на пропуски. Эти подергивания на любой передаче, но особенно заметны на 3,4,5 т. е. когда нагрузка больше. Если обороты после переключения попадаю в эту зону то подергивания чуть сильнее. Как проходим зону 1800-2200 об все ровно до отсеки, если переключения на больших оборотах, так же дергание нет.
Очень похоже на пропуски, но они не такие чёткие и явные и ЭБУ их не фиксирует. Ездил с диагностом с подключённым ноутом, единичные фиксировались, но прямо так что бы прицепится нет.
Не может ли кривой диск или корзина давать такой эффект на определённых оборотах. (входить в резонанс так скажем) спасибо. Веста седан АМТ 1,8 прошивка 3,0 но это было и до прошивки

[BigKot]

Сообщение от Алмазик

Мужики, по опыту владения АМТ не подскажете. При езде имею подергивания на оборотах 1800-2200 об очень похожие на пропуски. Эти подергивания на любой передаче, но особенно заметны на 3,4,5 т. е. когда нагрузка больше. Если обороты после переключения попадаю в эту зону то подергивания чуть сильнее. Как проходим зону 1800-2200 об все ровно до отсеки, если переключения на больших оборотах, так же дергание нет.
Очень похоже на пропуски, но они не такие чёткие и явные и ЭБУ их не фиксирует. Ездил с диагностом с подключённым ноутом, единичные фиксировались, но прямо так что бы прицепится нет.
Не может ли кривой диск или корзина давать такой эффект на определённых оборотах. (входить в резонанс так скажем) спасибо. Веста седан АМТ 1,8 прошивка 3,0 но это было и до прошивки

1.8? Прошивка сток? Это нормальное её поведение.

[Алмазик]

Сообщение от BigKot

1.8? Прошивка сток? Это нормальное её поведение.

1,8 прошивка не сток, паулюс. Ушёл с завода год назад именно из за этого. Сейчас это как то явно пошло на ухудшение. Я считаю это не нормальным поведением. Иногда, это как то накладывается и разгоняешься как на хреново настроенном карбе, с провалами как старые пазики. Вдобавок ещё с похожим воем коробки.
Улучшает ситуацию режим спорт коробки, но постоянно ездить в этом режиме не комфортно.