Вернуться   Лада Веста Клуб > Лада Веста > Покупка LADA Vesta

Покупка LADA Vesta Обсуждение официальных дилеров LADA и способы покупки LADA Vesta.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.12.2017, 15:00   #11
aalf
Продвинутый
 
Аватар для aalf
 
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: г. Челябинск
Автомобиль: Lada Vesta SW 1.8 АМТ Luxe/Prestige 2019 г.в.
Сообщений: 461
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
... я предпочитаю никогда не катиться на нейтрали - в этот момент машина неуправляемая и при любой экстренной ситуации ты не успеешь ничего сделать (особенно зимой)
На тест-драйве пытался прокатиться в ручном режиме. Были некоторые проблемы.)) Очень непривычно после механики. Хотя, возможно, это - дело привычки, и если начну ездить, то привыкну.
__________________
Ранее:
ВАЗ 2101 1981 г.в.
Renault Logan 1.6 Expression 2009 г.в.
Renault Logan 2 8v 5МТ Privilege 2014 г.в.
aalf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 15:14   #12
dema
Продвинутый
 
Аватар для dema
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,889
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Сообщение от aalf Посмотреть сообщение
На тест-драйве пытался прокатиться в ручном режиме. Были некоторые проблемы.)) Очень непривычно после механики. Хотя, возможно, это - дело привычки, и если начну ездить, то привыкну.
конечно непривычно
на мехе ты заранее выжал сцепление и потом одним движением досылаешь рычаг кпп и бросаешь сцепу- машина уже едет на передаче и ускоряется

а на АМТ ты дернул джойстик.....и все твои привычки кричат что ты УЖЕ ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА ДРУГОЙ ПЕРЕДАЧЕ

по факту ты джойстик дернул - сцепление выжалось, передача переключилась, сцепление отпустилось.....и это все не мгновенно..и в это время ускорения нет (газ АМТ оптустил, сцепление выжато - тяги неоткуда взяться)

в итоге ты такой дергаешь джойстиком и тебе кажется что АМТ тупит

надо это понять и тогда едешь в мануале - чуть заранее дергаешь палку - и получаешь переключения ровно тогда, когда нужно.

Добавлено через 7 минут
если прям хочется как на ручке - так и делай все как на ручке.
едешь, хочешь переключиться:
1. отпускаешь газ (тыж отпускаешь газ на мкпп?))
2. дергаешь джойстик вперед (мысленно выжимаешь сцепу, переключаешься, отпускаешь сцепу)
3. после того как в мыслях прокрутил это переключение - добавляешь газа

внезапно окажется что и переключается робот быстрее чем ты в мыслях сам это делаешь при повседневной городской езде....и едет так, как ожидаешь))))

а когда мысль про то, что едет не так как на мкп - прогонишь, можно уже ездить как на АМТ:
1. в ручном режиме газ не отпускаем вообще (нафига? он сам умеет)
2. в ручком режиме дергаем джойстик чуть заранее (0.5-1 секунда до того как бы ты это сделал на МКПП)
3. пользуемся благами цивилизации и позволяем себе перед медленным и крутым поворотом просто дернуть рычаг вниз несколько раз подряд без паузы, включить 2, и в поворот уже под газом заходить

заметь, без хруста синхронизаторов и необходимости подгазовывать))

а как эту езду освоил - переходим в авторежим и учимся переключаться вниз одной педалью газа (резкий тычек по акселератору и отпускаем - 1-2 передачи вниз с перегазовокой - легко)

амт - это механическая коробка, со всеми ее плюсами и минусами (типа невозможности равномерно двигаться со скоростью меньше чем 1-ая на холостых).
просто в этой механической коробке тебя избавили от необходимости играть сцеплением - в этом ее собсно самый главный плюс

Добавлено через 2 минуты
из опыта двухлетнего - играться с ручным режимом надоедает на 2-ой день
авторежим вполне справляется с 99% дорожных ситуаций

если заранее знаешь что надо передачку пониже, или под тягой где-то проехать по скользкому или в горку и тп - включаешь ручной режим и делаешь что хочешь как на мкпп

но как только надобность кончилась - ехать и переключаться самому надоедает почти сразу - авторежим и дальше катимся
dema вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 15:20   #13
aalf
Продвинутый
 
Аватар для aalf
 
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: г. Челябинск
Автомобиль: Lada Vesta SW 1.8 АМТ Luxe/Prestige 2019 г.в.
Сообщений: 461
Re: Правильная ОБКАТКА

dema, всё понял, спасибо!
__________________
Ранее:
ВАЗ 2101 1981 г.в.
Renault Logan 1.6 Expression 2009 г.в.
Renault Logan 2 8v 5МТ Privilege 2014 г.в.
aalf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 15:41   #14
Удивленный
Пользователь
 
Аватар для Удивленный
 
Регистрация: 15.12.2017
Адрес: Ленинград
Автомобиль: LADA Vesta, 1.8 седан, 122 л.с., МКПП, Мультимедиа, Плутон. Выпус
Сообщений: 35
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
не объяснишь.
езди на склонах в ручном режиме

я о том что есть такая функция узнал блин случайно на большом спуске....он мне 2-ую воткнул и обороты за 4 тыщи подпрыгнули.....засранец
пробег был чо-то типа 1.5 тыщи

но я словился почти сразу и в ручном режиме 5-ую подоткнул...

кстати, имейте ввиду, в мозгах движка есть счетчик "превышения оборотов при обкатке"....
Подозреваю, что при возникновении гарантийного случая по Двигателю, эксперты ТО просто откажут в замене агрегата или ремонте, при наличии данных в ЭБУ о превышении оборотов и нарушении режима обкатки!
Удивленный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 15:43   #15
dema
Продвинутый
 
Аватар для dema
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,889
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Подозреваю, что при возникновении гарантийного случая по Двигателю, эксперты ТО просто откажут в замене агрегата или ремонте, при наличии данных в ЭБУ о превышении оборотов и нарушении режима обкатки!
почему бы и нет)
dema вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 17:35   #16
sergey-78
Продвинутый
 
Аватар для sergey-78
 
Регистрация: 18.01.2016
Адрес: Спб
Автомобиль: SW КРОСС GFK32-52-XSH МАРС
Сообщений: 3,440
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Сообщение от dema Посмотреть сообщение
конечно непривычно
на мехе ты заранее выжал сцепление и потом одним движением досылаешь рычаг кпп и бросаешь сцепу- машина уже едет на передаче и ускоряется

а на АМТ ты дернул джойстик.....и все твои привычки кричат что ты УЖЕ ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА ДРУГОЙ ПЕРЕДАЧЕ

по факту ты джойстик дернул - сцепление выжалось, передача переключилась, сцепление отпустилось.....и это все не мгновенно..и в это время ускорения нет (газ АМТ оптустил, сцепление выжато - тяги неоткуда взяться)

в итоге ты такой дергаешь джойстиком и тебе кажется что АМТ тупит

надо это понять и тогда едешь в мануале - чуть заранее дергаешь палку - и получаешь переключения ровно тогда, когда нужно.

Добавлено через 7 минут
если прям хочется как на ручке - так и делай все как на ручке.
едешь, хочешь переключиться:
1. отпускаешь газ (тыж отпускаешь газ на мкпп?))
2. дергаешь джойстик вперед (мысленно выжимаешь сцепу, переключаешься, отпускаешь сцепу)
3. после того как в мыслях прокрутил это переключение - добавляешь газа

внезапно окажется что и переключается робот быстрее чем ты в мыслях сам это делаешь при повседневной городской езде....и едет так, как ожидаешь))))

а когда мысль про то, что едет не так как на мкп - прогонишь, можно уже ездить как на АМТ:
1. в ручном режиме газ не отпускаем вообще (нафига? он сам умеет)
2. в ручком режиме дергаем джойстик чуть заранее (0.5-1 секунда до того как бы ты это сделал на МКПП)
3. пользуемся благами цивилизации и позволяем себе перед медленным и крутым поворотом просто дернуть рычаг вниз несколько раз подряд без паузы, включить 2, и в поворот уже под газом заходить

заметь, без хруста синхронизаторов и необходимости подгазовывать))

а как эту езду освоил - переходим в авторежим и учимся переключаться вниз одной педалью газа (резкий тычек по акселератору и отпускаем - 1-2 передачи вниз с перегазовокой - легко)

амт - это механическая коробка, со всеми ее плюсами и минусами (типа невозможности равномерно двигаться со скоростью меньше чем 1-ая на холостых).
просто в этой механической коробке тебя избавили от необходимости играть сцеплением - в этом ее собсно самый главный плюс

Добавлено через 2 минуты
из опыта двухлетнего - играться с ручным режимом надоедает на 2-ой день
авторежим вполне справляется с 99% дорожных ситуаций

если заранее знаешь что надо передачку пониже, или под тягой где-то проехать по скользкому или в горку и тп - включаешь ручной режим и делаешь что хочешь как на мкпп

но как только надобность кончилась - ехать и переключаться самому надоедает почти сразу - авторежим и дальше катимся
dema , тебе бы мануал писать, может у АМТ противников бы меньше было. Надо на ВАЗ депешу послать, есть мол на форуме человек, который по человечески умеет обьяснить, как агрегатом пользоваться

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Удивленный Посмотреть сообщение
Подозреваю, что при возникновении гарантийного случая по Двигателю, эксперты ТО просто откажут в замене агрегата или ремонте, при наличии данных в ЭБУ о превышении оборотов и нарушении режима обкатки!
Вполне может быть.
sergey-78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2017, 18:16   #17
katran
Продвинутый
 
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Оренбургская область
Автомобиль: Ваз 217250 GFK11-52-AK2
Сообщений: 2,793
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
5. не тормозить двигателем
Ну никак не могу понять этот пункт. Как может торможение двигателем повлиять на обкатку. Это на самом деле написано в руководстве, или измышления очередного обзорщика?
katran вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2017, 13:24   #18
Andrey44
Новичок
 
Регистрация: 02.12.2017
Сообщений: 18
Re: Правильная ОБКАТКА

Цитата:
Сообщение от katran Посмотреть сообщение
Ну никак не могу понять этот пункт. Как может торможение двигателем повлиять на обкатку. Это на самом деле написано в руководстве, или измышления очередного обзорщика?
это дополнительная нагрузка на двигатель.
Andrey44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2017, 14:02   #19
ВОЛК
Продвинутый
 
Аватар для ВОЛК
 
Регистрация: 05.10.2016
Адрес: МО
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2,774
Re: Обкатка Весты

Да нет - двигатель разгружен от нормальной тяги, а нагрузки создаются с обратным вектором. Я не берусь утверждать хорошо это или плохо, но в пору моей молодости, после капитального ремонта двигатели прикатывались, получая привод от электродвигателя через маховик, но он был в не рабочем состоянии, что в принципе осуществляется отключением подачи топлива во время торможения двигателем.
ВОЛК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2017, 14:58   #20
SoVa
Продвинутый
 
Регистрация: 10.08.2017
Автомобиль: Весту кросс хочу, пока езжу на других.
Сообщений: 303
Re: Обкатка Весты

Всё же работа джойстиком и рычагом МКПП в управлении автомобилчми прилично отличается не в сторону джойстика. Например, вы едете на 5 передаче 80, надо затормозить в средней интенсивности до 30 и потом ускориться. Как вы будете тормозить на МКПП - одна нога выжимает сцепление, вторая давит тормоз, далее рука заученно втыкает вторую передачу, нога отпускает сцепление, другая давит газ. На роботе в ручном режиме - нога давит тормоз, и при достижении 30 км/ч вы уже сразу быстро на мышечной памяти не можете воткнуть 2 передачу и тут же ускориться. Потому что происходит вот что: при торможении и достижении минимальной скорости на определёной передаче Робот её понижает без вашего участия даже находясь в ручном режиме, соответственно Робот за время вашего торможения скидывает несколько передач вниз, и когда вы понимаете что вам нужна вторая для разгона, вы не будете знать на какой передаче Робот находится в данный момент и сколько раз вам дёрнуть джойстик для выбора второй.

А во время обкатки я бы сменил масло на 2000км, потом на 7500, потом уже на 15 и далее через каждые 7500.

Последний раз редактировалось SoVa; 16.12.2017 в 15:33.
SoVa вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:02. Часовой пояс GMT +3.