|
LADA глазами потребителей Совместный проект Официального Лада Клуба и ОАО "АВТОВАЗ" по вопросам качества автомобилей LADA. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.03.2017, 14:51 | #11 | |||
Продвинутый
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,908
|
Re: Гидротрансформатор за место сцепления на РКПП
Цитата:
Цитата:
только АКПП последних поколений хоть чуть-чуть начали приближаться по быстродействию к другим трансмиссиям. при этом у классической АКПП минусов огромное количество.... это и быстродействие, и температурная нагруженность при больших усилиях и расход топлива (привет гидротрансформатору) и прочая и прочая. рассуждать про скорострельность и прочие мнимые ништяки может только персонаж с 1 сообщением на форуме и ником "новатор" особенно доставляют перлы Цитата:
ни в размерах исполняющих механизмов, ни в скорости необходимых манипуляций, ни в стоимости... а ежли сделать как Вы пишете....ну вот закрыть глаза на эти бредни и просто представить что ОНО так заработало. на выходе неподъемная вундервафля, которую разве что на танк можно поставить и стоимостью в боинг.. хочешь примеров? их есть у меня берем обычное авто и пытаемся ехать без сцепления. да, переключиться можно даже без "хрррр" НО только на определенных оборотах и с определенным ускорением. чо за бред? ты на машине всегда едешь только в оптимальном режиме? да нифига, у меня за одну поездку бывают переключения под полным газом на 5 тыщах и с отпущенным на оборотах менее 1.6 тыщ или про скорострельность.....почему на очень скорострельном роботе от бмв (SMG) гидронтрасформатор тупые немцы не воткнули? |
|||