Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta

[Димон 55]

Может этой Весте на фото тепловоз в задницу въехал??? Тут конечно на такое не рассчитано.....

[MVA58]

Сообщение от Димон 55

Может этой Весте на фото тепловоз в задницу въехал??? Тут конечно на такое не рассчитано.....

Ей, если не ошибаюсь, Лексус 470 сзади прилетел.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ей, если не ошибаюсь, Лексус 470 сзади прилетел.

Больше 3 тонн бандура. С какой же скоростью летел неадекват?

[Ky.]

Тут конечно на такое не рассчитано

Согласен.
Порог от середины задней двери до передней стойки устоял. Как раз от того места, что при лобовом краше подламывается.
Багажник-то не жалко, он и должен сложиться.
Но вот клетки сзади лично я не вижу. Задняя стойка, крыша, дверь, пол под задним диваном, бОльшая часть задней половины порога - всё в смятку.
В Калиногранте, думаю, ничуть не лучше будет при аналогичном ударе.

Так же верно, что и у иновёдер в этом плане плюс-минус так же.
И в этом тоже ничего хорошего нет. Не думают атопроизводители о безопасности пассажиров.

[Lemieux]

Сообщение от Ky.

Согласен.
Не думают атопроизводители о безопасности пассажиров.

Надеюсь ты не инженер-проектировщик.

[Ky.]

Сообщение от Lemieux

Надеюсь ты не инженер-проектировщик.

Я-то инженер-разработчик и сервисник. Но в совсем другой отрасли, с автопромом не связан )

[Lemieux]

Сообщение от Ky.

Я-то инженер-разработчик и сервисник. Но в совсем другой отрасли, с автопромом не связан )

Странно, так как ты тогда должен знать как ставятся задачи, как делаются ПЗ с различными обоснованиями и на основании чего делаются расчёты. Конечно можно сюда приплести всемогущих маркетологов и то, что они просто могут сказать - "Делаем машину, чтобы хорошо держала фронтовой удар, а удар сзади, как повезёт".

[Ky.]

Делаем машину, чтобы хорошо держала фронтовой удар, а удар сзади, как повезёт

Маркетологи или не, то мне неведомо.
Решить задачу, чтобы автомобиль держал удар сзади, это совсем не хухры-мухры. При том, что все хотят раскладывающийся задний диван и расширяемое пространство багажника. В любом легковом автомобиле с полным багажником хороший удар сзади занесет его содержимое в салон, вместе со спинкой дивана. А у многих/большинства и фронтальный удар то же сделает.
Ну это ладно, дело другое.

А вот как ты объяснишь почти идеально уцелевшие 3/4 порога, при смятой в хлам последней четверти? При том, что при ударе спереди ничего подобного не происходит. Мне вот ничего в голову не приходит, кроме усиленного для соответствия требованиям переда и "на авось" зад.

[Андрей32]

Сообщение от Ky.

Маркетологи или не, то мне неведомо.
Решить задачу, чтобы автомобиль держал удар сзади, это совсем не хухры-мухры. При том, что все хотят раскладывающийся задний диван и расширяемое пространство багажника. В любом легковом автомобиле с полным багажником хороший удар сзади занесет его содержимое в салон, вместе со спинкой дивана. А у многих/большинства и фронтальный удар то же сделает.
Ну это ладно, дело другое.

А вот как ты объяснишь почти идеально уцелевшие 3/4 порога, при смятой в хлам последней четверти? При том, что при ударе спереди ничего подобного не происходит. Мне вот ничего в голову не приходит, кроме усиленного для соответствия требованиям переда и "на авось" зад.

Не давно скандал в Европе был по поводу краш тестов, что машины именно под него проектировали.
Если машина бьтся не по нсепт, а иначе например лоб в лоб с 100 перекрытием тоткап ина ужасная.

[Zensor]

Сообщение от Lemieux

С"Делаем машину, чтобы хорошо держала фронтовой удар, а удар сзади, как повезёт".

Кузов рассчитывается на удар определённой силы, согласно методике NCAP. Никто не проектирует кузов легкового автомобиля в расчете на удар массой 3т со скорости 120 км/ч. При таких условиях БТР нужен. И даже БТР выстрел ПТУРС не держит