Лада Веста vs X-Ray

[Dips]

Сообщение от Avtolybitel

динамика с ним у Хрея по-лучше чем у Приоры,

динамика на уровне Поликов и Солярисов.

Солярис по тестам-заездам от приоры ушел один раз на пол корпуса, приора и обходила его и вровень приходили, у воротникова по моему было на канале, давненько уже, в общем разницы практически не было. обе в стоке 1.6

Солярис (123л.с) на диностенде выдает 105 л.с. что логично и соответствует его крутящему моменту, остальное лишь красивые цифры вызывающие видимо эффект плацебо ))

[Avtolybitel]

Сообщение от Dips

Солярис по тестам-заездам от приоры ушел один раз на пол корпуса, приора и обходила его и вровень приходили, у воротникова по моему было на канале, давненько уже, в общем разницы практически не было. обе в стоке 1.6

Я не знаю, что там у воротникова, а на своем опыте могу сказать, что Солярис 1.6 уходит от Приоры сразу с места, хоть до звона поршней её крути не догонишь, а на трассе на обгонах так почти в точку. Он на второй до 100км/ч разгоняется, если мотор крутить, отсечка почти на 7000, ну какая Приора?

[Dips]

Сообщение от Avtolybitel

Я не знаю, что там у воротникова, а на своем опыте могу сказать, что Солярис 1.6 уходит от Приоры сразу с места, хоть до звона поршней её крути не догонишь, а на трассе на обгонах так почти в точку. Он на второй до 100км/ч разгоняется, если мотор крутить, отсечка почти на 7000, ну какая Приора?

ну 10,5 едет солярис, 11,5 приора ) не такая космическая разница ) так рассказываешь уходит, как будто там 300+ кобыл и полный привод ))

[Avtolybitel]

Сообщение от Dips

ну 10,5 едет солярис, 11,5 приора ) не такая космическая разница ) так рассказываешь уходит, как будто там 300+ кобыл и полный привод ))

Там во-первых более оборотистый двигатель, во-вторых стоит фазовращатель, в Хрее с ниссановским мотором тоже самое. Ну взяли вы со старым приоромотором, сами виноваты, не надо было торопиться.

[Ризван]

Сообщение от Avtolybitel

Ну взяли вы со старым приоромотором, сами виноваты, не надо было торопиться.

Я не хотел ждать неизвестно чего и неизвестно сколько, если выпустят что то получше возьму это, если выпустят похуже оставлю что есть.

[dema]

Сообщение от Avtolybitel

Там во-первых более оборотистый двигатель, во-вторых стоит фазовращатель, в Хрее с ниссановским мотором тоже самое. Ну взяли вы со старым приоромотором, сами виноваты, не надо было торопиться.

привирате, батенька.....на 6.3-6.5 у солярки отсечка срабатывает
какой-же он оборотистый то при таких раскладах?

Добавлено через 1 минуту
оборотистый, это вот:
https://www.youtube.com/watch?v=Ew1WqmTlaao
у меня на первой машине такой стоял
1.6 125 сил, отсечка на 7.4
разгон до сотни 8.7 сек

[Dips]

Сообщение от Avtolybitel

Там во-первых более оборотистый двигатель, во-вторых стоит фазовращатель, в Хрее с ниссановским мотором тоже самое. Ну взяли вы со старым приоромотором, сами виноваты, не надо было торопиться.

Я знаю что он более длинноходный (соляровский), при небольшом диаметре там огромный ход поршня, => больше трения и больше износ, так что более высокие обороты убивают его еще быстрее )) и макс. мощность после 6300 об. чего этому радоватся ))) это мотор самоубийца ))

зы: а с чего ты взял что кто то жалеет что взял 1.6 ? )) тем более 1.8 с амт )

[GenaM]

Сообщение от Dips

это мотор самоубийца ))

однако анализы отработок, на более жиденьком масле, говорят что износ не выше ВАЗовских, чаще даже ниже, наверное качество сборки и состав компонентов не на последнем месте, у приородвига 1 плюс - ремонтнопригоден, да ещё не за дорого.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zensor

"современная" цепь вытягивается за 60 тысяч

давай пимеры атмосферников! турбы только не приплетай по ряду причин.

[dema]

Сообщение от GenaM

давай пимеры атмосферников! турбы только не приплетай по ряду причин.

пример турбы - у знакомого 1.2 tsi. первая замена цепи у официалов на 30к, сейчас вторая на 90к пробега

пример атмо) - http://www.zr.ru/content/articles/79...-sila-krasoty/

На атмосферниках EP6 к 50–60 тыс. км вытягивалась цепь привода газораспределительного механизма. А звездочки на валах крепились лишь болтами без фиксации шпонкой или другими стопорными приспособлениями. Поэтому даже при незначительном их проворачивании фазы «уходили», а в некоторых случаях клапаны встречались с поршнями.