ручник на стоянке

[Neibot]

а в чем кабздец то?

Доселе невиданный механизьм )

Так а ручник то на колодках-барабанах.

На Весте кажется нет такого. Я на Лансере видел этот гибрид и это кабздец какой-то.

ЗДТ с барабанным ручником - система в целом проще и надежней.
Т.к. суппорта по конструктиву такие же как спереди. А барабан внутри проще чем обычный, т.к. механизм автоподводки не нужон - колодки не стираются.
Итого работает оно обычно как автомат Калашникова, долго и счастливо.
Минусы здесь - оно дороже, т.к. при прочих равных нужен диск большего размера (чтоб еще барабан внутрь влез) и два комплекта колодок. Ну и больше железа = больше неподрессоренных масс.
Потому такое чаще ставят на машины побольше - где большие диски так и так нужны, а небольшое увеличение неподрессоренной массы некритично.
У моего корейца например так.

А на рио те же корейцы всю жизнь ставили привод ручника прям в суппорт - оно всем хорошо, кроме потенциальной надежности.
Т.к. у суппорта появляется лишнее отверстие с уплотнением, откуда торчит вращающаяся ось привода ручника (и дергают её обычно от души каждый раз) и хитрый механизм автоподводки внутри.



Все это в будущем может течь или заедать из-за затягивания со сменой тормозухи, появляются нюансы при замене колодок - просто монтажкой поршень обратно тут не утопишь.
И, как правило, оно неремонтопригодно - в случае чего новый суппорт в помощь. У ваза в каталоге иного не предусмотрено.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Итого работает оно обычно как автомат Калашникова, долго и счастливо.

При условии не ставить на ручник зимой. Ибо если хорошо прихватит, то большое колесо обязательно оторвет эту маленькую накладку, что приведет в свою очередь к отрыгиванию всего механизма, хорошо если без перегрева самого диска.

[Neibot]

При условии не ставить на ручник зимой.

Ну там обычно режима P за глаза.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Ну там обычно режима P за глаза.

Отвлечемся. У нас на Джампере такой птицы нет ) Только цифра 1 способна приблизительно держать.