МКПП (Все типы) - Архив

[the3nd]

Опыта с дилерами нет, машина новая двух недель еще нет, но как поеду менять масло на ТО-0 то обязательно обозначу им проблему с воем коробки. Но это будет не скоро, сейчас пробег всего 360 км, а масло хочу заменить после 2т, так что еще как минимум месяца полтора. А вдруг чудо))) и она успокоится)))

[x85]

Сообщение от the3nd

Опыта с дилерами нет, машина новая двух недель еще нет, но как поеду менять масло на ТО-0 то обязательно обозначу им проблему с воем коробки. Но это будет не скоро, сейчас пробег всего 360 км, а масло хочу заменить после 2т, так что еще как минимум месяца полтора. А вдруг чудо))) и она успокоится)))

я возможно не так выразился или вы не поняли. конкретно меня мучает не вой, а стук на холостых от КПП, который умолкает при подтыкании пятой. Похож на этот - https://www.drive2.ru/l/9963645/
Уже несколько раз дилер пытался найти источник - не найдено. ездим и стучим.
Если бы оно просто выло -я бы даже не зашел в эту ветку.

[Дмитрий71]

Сообщение от x85

я возможно не так выразился или вы не поняли. конкретно меня мучает не вой, а стук на холостых от КПП, который умолкает при подтыкании пятой. Похож на этот - https://www.drive2.ru/l/9963645/
Уже несколько раз дилер пытался найти источник - не найдено. ездим и стучим.
Если бы оно просто выло -я бы даже не зашел в эту ветку.

я думаю проблема стука ( тарахтения) на холостых есть у многих , причем он происходит не всегда а периодически ( то он есть то его нет ). причина - люфт шариковых подшипников на первичном а более всего на вторичном вале. Каким образом определил. До этого был Датсун он до. История такова - на 5000 км зашумел подшипник коробки и завыла пятая передача. Пободался с дилером немного ( Ниссан , никогда не куплю машину этой марки ) , плюнул на все это дело купил 2 шариковых подшипника ( открытых !!!!) и ведущую и ведомую шестерни пятой передачи и поменял их без снятия коробки. Подробно процесс описан здесь https://www.drive2.ru/l/2995039/
ничего сложного но лучше делать на СТО , берут 1,5 - 2 т.р.
Сняв старые подшипники увидел вот что . Подшипники закрытые с сальником , вологодские , дерьмо. Подшипнники шумели сильно и имели ощутимый люфт во всех направлениях. Пятая передача завыла - просто мало было масла..... Новые - открытые без сальников люфта не имели вообще. Изучив конструкцию открытых и закрытых подшипников стало ясно что это конструктивная особенность- закрытые ( как стояли и как стоят у нас) имеют значительный люфт для прохода консистентной смазки , открытые - смазываются маслом из коробки жидким , поэтому люфтов не имеют. Итог - проездил до 100 тыс км и заменил снова по причине того что начала дизелить коробка. Резюме- открытых подшипников хватает на 100 тыс км. Кроме того , при замене на открытые подшипники исчез продольный люфт первичного и вторичного вала и при заливке масла Роснефть полусинтетика 75-90 GL-4/5 вой коробки ( на датсуне ) практически исчез (после 5 тыс км от замены). Что могу сказать по нашей коробке - значительно лучше и тише но подшипники стоят скорее всего то же д-мо. Купил 2 подшипника открытых , Espra ES6305 , по весне буду менять. Если хотите проверить - на холостом ходу попробуйте аккуратно придвинуть рычаг включения передач в первую , вторую , третью и четвертую передачу не выжимая сцепления ( аккуратно , не прилагая усилий !!!!) и стук прекратится. Мы просто прижимаем вилку к шестерне любой передачи на вторичном валу и валы перестают двигаться в продольном направлении по оси .
Коробка вазовская , механика. Уровень масла в коробке на смазку родных подшипников не влияет ибо они закрытые с сальниками и в них заложена консистентная смазка.

[Phantom70]

Сообщение от Дмитрий71

я думаю проблема стука ( тарахтения) на холостых есть у многих , причем он происходит не всегда а периодически ( то он есть то его нет ). причина - люфт шариковых подшипников на первичном а более всего на вторичном вале. Каким образом определил. До этого был Датсун он до. История такова - на 5000 км зашумел подшипник коробки и завыла пятая передача. Пободался с дилером немного ( Ниссан , никогда не куплю машину этой марки ) , плюнул на все это дело купил 2 шариковых подшипника ( открытых !!!!) и ведущую и ведомую шестерни пятой передачи и поменял их без снятия коробки. Подробно процесс описан здесь https://www.drive2.ru/l/2995039/
ничего сложного но лучше делать на СТО , берут 1,5 - 2 т.р.
Сняв старые подшипники увидел вот что . Подшипники закрытые с сальником , вологодские , дерьмо. Подшипнники шумели сильно и имели ощутимый люфт во всех направлениях. Пятая передача завыла - просто мало было масла..... Новые - открытые без сальников люфта не имели вообще. Изучив конструкцию открытых и закрытых подшипников стало ясно что это конструктивная особенность- закрытые ( как стояли и как стоят у нас) имеют значительный люфт для прохода консистентной смазки , открытые - смазываются маслом из коробки жидким , поэтому люфтов не имеют. Итог - проездил до 100 тыс км и заменил снова по причине того что начала дизелить коробка. Резюме- открытых подшипников хватает на 100 тыс км. Кроме того , при замене на открытые подшипники исчез продольный люфт первичного и вторичного вала и при заливке масла Роснефть полусинтетика 75-90 GL-4/5 вой коробки ( на датсуне ) практически исчез (после 5 тыс км от замены). Что могу сказать по нашей коробке - значительно лучше и тише но подшипники стоят скорее всего то же д-мо. Купил 2 подшипника открытых , Espra ES6305 , по весне буду менять. Если хотите проверить - на холостом ходу попробуйте аккуратно придвинуть рычаг включения передач в первую , вторую , третью и четвертую передачу не выжимая сцепления ( аккуратно , не прилагая усилий !!!!) и стук прекратится. Мы просто прижимаем вилку к шестерне любой передачи на вторичном валу и валы перестают двигаться в продольном направлении по оси .
Коробка вазовская , механика. Уровень масла в коробке на смазку родных подшипников не влияет ибо они закрытые с сальниками и в них заложена консистентная смазка.

Спасибо, интересная информация.

[inFINity_VRN]

Мне интересно, сколько этих самых проблемных агрегатов развалилось конкретно на весте?

[the3nd]

При выборе авто, я руководствовался исключительно личными ощущениями от вождения. Так вот на тестовом автомобиле в плане акустического комфорта было все в порядке, и с коробкой и с подвеской, что и стало решающим критерием к покупке. Мой купленный авто оставался комфортным первые 200 км пробега, после чего коробка воет(проедьтесь в троллейбусе- один в один). И что это если не брак?

[Phantom70]

Сообщение от the3nd

При выборе авто, я руководствовался исключительно личными ощущениями от вождения. Так вот на тестовом автомобиле в плане акустического комфорта было все в порядке, и с коробкой и с подвеской, что и стало решающим критерием к покупке. Мой купленный авто оставался комфортным первые 200 км пробега, после чего коробка воет(проедьтесь в троллейбусе- один в один). И что это если не брак?

в какой ситуации воет как трал ? при езде накатом со скорости 80 или выше ?

[inFINity_VRN]

Если воет именно, как в троллейбусе, то да, брак. Если подвывает тихо, то с этим придется смириться. Собственно не является неисправностью и не развалится коробка от этого.

[the3nd]

Воет в основном на второй передаче, и при наборе скорости, и при сбросе газа, при чем количество оборотов не важно.

[Rusel]

Сообщение от the3nd

Воет в основном на второй передаче, и при наборе скорости, и при сбросе газа, при чем количество оборотов не важно.

Причем воет так, что слышно перегазовку при сбросе на нижнюю передачу.