ГБО на Лада Веста. Архив - Страница 120

katran · 13.03.2019, 13:26

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Мне кажется, если нет детонации, нет корректировки по детонации, то и огород с вариатором городить не надо. Или я не прав?

В самом примитивном виде:

Может так будет понятно, бензиновый уоз зашит в эбу раз и навсегда(ну естественно без чиптюнинга). Эбу может его только уменьшать относительно кривой по сигналу ДД. Газовую кривую нужно поднять выше на 3-7 градусов, для этогои нужен вариатор или новая прошивка бензоблока.

KIO1968 · 13.03.2019, 13:27

Цитата:

Мне кажется, если нет детонации, нет корректировки по детонации, то и огород с вариатором городить не надо. Или я не прав?

IMHO не прав. Я же вам как пример приводил, возьмите мотор под 76-й бензин и налейте в него 92-й, работать будет, и детонации не будет, но клапана будут "гореть", так и у нас. Более высокооктановое топливо горит медленнее.

Andrey77 · 13.03.2019, 13:34

Цитата:

Или я не прав?

И ДА и НЕТ одновременно.

Как выше написали коллеги, опержение зажигания:
на пропане - очень желательно
на метане - исключительно желательно (читай - "обязательно")

Теоретическая кривая зажигания пропан/метан/бензин представлена здесь, страница №8 :
https://www.mirgaza.ru/Docs/Variator...ual%20v1.3.pdf

Подобные таблицы составляются еще по третьей составляющей - нагрузка.
Получается такой 3Д массив УОЗ-Нагрузка -Обороты

Добавлено через 4 минуты
Грубо говоря, установка вариатора УОЗ для меня интересна только с позиции компромиса "Необходимость/Проблемность".

Т.е. я хочу вариатор, но если установка будет затруднительна, настройка сложна, то я откажусь от этой затеи.

Sicilla · 13.03.2019, 13:35

Цитата:

Сообщение от katran

Эбу может его только уменьшать относительно кривой по сигналу ДД.

А как тогда он увеличивается при движении?

Andrey77 · 13.03.2019, 13:41

Цитата:

А как тогда он увеличивается при движении?

Грубо говоря.
В ЭБУ "вшиты" максимальные значения углов опережения на разных режимах. ЭБУ пытается всегда выставить максимально возможный угол, "слушая" при этом ДД.
- Если детонация есть - угол уменьшается
- Если детонации нет - устанавливается максимальный угол для данного режима. Но угол не может быть больше, чем угол "зашитый" в программе даже без детонации.

KIO1968 · 13.03.2019, 13:42

Цитата:

З.Ы. Прошивка от Паулюса Евро4.. Как она может быть евро хоть что-то без ДК...

А, у вас паулюс, тоже раньше за эту прошивку писал, не понял я в ней юмора с лямбдарегулированием, поэтому собственно и откатился на сток.

Sicilla · 13.03.2019, 13:43

Цитата:

Сообщение от Pol

З.Ы. Прошивка от Паулюса Евро4.. Как она может быть евро хоть что-то без ДК...

Точно евро-4? У меня мульт, но евро-2

katran · 13.03.2019, 13:48

Цитата:

А как тогда он увеличивается при движении?

Ну как еще объяснять! Смотрите мой рисунок. Слева угол в градусах, справа обороты двигателя, в зависимости от оборотов, ЭБУ берет из своих таблиц угол и его выставляет. Еще раз повторю, Эбу может установить только тот угол который находится в прошивке и никак не другой. Ну а если смотреть угол при 1000 об и 3000 об он естественно увеличивается.

Pol · 13.03.2019, 14:20

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Точно евро-4? У меня мульт, но евро-2

Обещали евро4, но там и евро0 нет - без лямбды же работает!!

Sicilla · 13.03.2019, 16:42

Цитата:

Сообщение от Pol

Так нажмите педаль - у вас 0.95? У меня сразу 1.

Снял диаграмму напряжения на 1 датчике (в программе OBD Автодоктор), там он называется сенсор 1 банк 1 (типа того). И на этой же диаграмме обороты двигателя.
Завтра сниму диаграмму УОЗ от оборотов, на бензине и на газу