Неисправности двигателя - Архив

[biarmy]

Погасший джеки чан еще не значит, что машина работает в штатном режиме.

Погасший чек сообщает о штатной работе ДВС.

Просто ЭСУД адаптировалось к условиям сгорания смеси.

ГЕНИЙ! 3 раза ГЕНИЙ! ЭСУД адаптируется к тому, чем она и управляет! Фантастика! Нигде в мире такого нет, а на ВАЗе есть!

ЭСУД никогда не погасит лампу если в памяти есть ошибки т.е. есть проблема и она не устранена.

ЭСУД никогда не погасит лампу, если данная ошибка критична для работы мотора. Например, если скинуть фишку с датчика температуры. Это равносильно критическому значению Т (стрелка в красной зоне). Тут поможет только сброс ошибки. А вот если троение мотора устранено, то после его перезапуска чек не загорится, но ошибка в памяти останется.

Добавлено через 12 минут

Гарантийщик обосновал это тем, что залило свечу. ( старт и сразу стоп).

Прекрасная чушь от гарантийщиков. Любая лапша на уши подойдёт. Уж сколько лет не производят карбовых машин, а народ всё по привычке что-то заливает. В карбовых авто бензин подавался в цилиндры всегда, пока крутится КВ. Даже при остановке до последней прокрутки. В инжекторных системах топливо перестаёт поступать сразу при повороте ключа зажигания в положение 0 (выключено). До полной остановки КВ топлива в цилиндрах нет. Тупо они продуваются.

[Dips]

Сообщение от andrey-tlt

Не пройдет. Погасший джеки чан еще не значит, что машина работает в штатном режиме. Просто ЭСУД адаптировалось к условиям сгорания смеси. Погасила лампу и все. Лучше сбросить ошибки и провести инициализацию. А то потом будете жаловаться на плохую динамику и расход топлива.

джеки чан он может и от плохого бенза выскочить ) так я и говорю можно потом спокойно приехать и прочитать ошибку, и инициализаровать и сбросить если надо) а вообще если есть косяк чек вылезет снова после сброса клемы,если это был не глюк. как бы там ЭСУД не адаптировался.

[Ranger]

master211,
смотри личку, звони.

[master211]

Отдельное спасибо Ranger за проведение первичной диагностики и тёплую беседу.

[nikVL]

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

[master211]

Абсолютно согласен c тобой согласен, biarmy. А что бы ты сделал (сказал), если бы я к тебе приехал?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от nikVL

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

Не то что бы отмазываться... Просто автозавод присылает ремкарты и методики проверок. Если изделие (деталь, узел) проходят данные проверки и испытания. То считаются исправными и годными к эксплуатации. Так что виновник тут-КБ АвтоВАЗ. Хотя крайний-автодилер или клиент.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nikVL

Не любят гарантийщики плавающие неисправности,да никто их не любит.Диагностировать сложно.Они лучше подождут пока проблема проявит себя во всей красе,а пока будут отмазываться.

Я, когда крутил гайки писал так: При проведении диагностики неисправностей не обнаружено. 😊

[biarmy]

Абсолютно согласен c тобой согласен, biarmy. А что бы ты сделал (сказал), если бы я к тебе приехал?

Для начала озвучил номер ошибки из ЭБУ и её текстовое значение.

Просто автозавод присылает ремкарты и методики проверок.

Сие называется "Руководство автомобилей ***** с контроллером *****". Очень нужный талмудик. Если внимательно его почитать, то многое становится ясным. Но есть одно НО. Данное руководство отталкивается от неоспоримости правильности прошивки ЭБУ. А как правило это не так. И ВАЗ постоянно это нам доказывает.

[Mishanya]

А у меня сегодня пичялька случилась: выехал утром с пустым баком, сразу на заправку, залил 40 л. 95 Uniq (типа Лукойл экто) и через 15 км загорелся "чек", машина стала клевать носом при переключении с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю, горшки все работали, троения не было, примерно через 10 км клевки при переключении прекратились, но чек так и не гаснет, хотя мотор работает вполне нормально. Ща мотор остынет маленько-посмотрю свечки. До сего дня ездил только на 92-м с этой же азс и всё было прекрасно, а тут решил побаловать машинку, добаловался...

[Mishanya]

Сообщение от Mishanya

А у меня сегодня пичялька случилась: выехал утром с пустым баком, сразу на заправку, залил 40 л. 95 Uniq (типа Лукойл экто) и через 15 км загорелся "чек", машина стала клевать носом при переключении с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю, горшки все работали, троения не было, примерно через 10 км клевки при переключении прекратились, но чек так и не гаснет, хотя мотор работает вполне нормально. Ща мотор остынет маленько-посмотрю свечки. До сего дня ездил только на 92-м с этой же азс и всё было прекрасно, а тут решил побаловать машинку, добаловался...

После данного случая проездил я не зная горя целых 8,5 тыс. км. но как только на одометре стукнуло 11 тыс. началось... При движении по трассе на скорости около 90 ни с тог ни с сего машина стала терять скорость, как будто я газ отпустил, но я этого не делал и поэтому напрягся, и не зря: понажимав газ несколько раз я вроде поехал сперва как ни в чём не бывало, но метров через 500 загорелся чек и машина стала ощутимо хуже тянуть, с 80 на 5-й вообще не разгонялась, мотор при этом не троил и не дёргался, следом стало ещё веселей: загорелись лампы абс и есп и машина вообще перестала реагировать на нажатия педали газа, обороты около 1200, тронуться и переключиться на 2-ю вполне реально, и ехать 20км/ч, но это меня не устраивало, я заглушил мотор, завёл его и машина поехала, но тянуть нормально не хотела, ни троения, ни дёрганья не было, просто как будто я тяну на буксире другую машину... Приехал домой, проверил разъём педали газа, всё нормально, понажимал, никаких подозрительных звуков педаль не издаёт, завёл мотор, работает ровно, заглушил, завёл снова, чек погас, всё прошло... На следующий день на работу доехал без проблем, а на обратном пути всё повторилось. Записался я на диагностику в Автокомплекс, подиагностировали, выяснили, что неисправна педаль газа, "ошибка педали А, низкий уровень сигнала" поведал нам сканер, решили педаль заменить, в наличии её не было, но это не суть, ошибку стёрли. После сброса ошибки я проездил ещё три дня без проблем, потом всё повторилось, ну до замены педали я старался без особой нужды не машине не ездить, ладно, пришла педаль, заменили, я счастливый помчал домой, доехал до дома и всё повторилось, выходит, что либо педаль негожая попалась, либо дело не в ней... Связались с представителем Автоваза по этому поводу, пришёл ответ, что если установлена дополнительная противоугонная система-отключить её, возможно проблема в ней. Короче отключили сигналку, но не полностью, открывать и закрывать машину она перестала, но отключать бензонасос при попытке поставить машину на охрану не перестала, что уж там на заводе конкретно посоветовали сделать мне не сказали, но на мой взгляд решение странное, отключать так отключать, чего тут мудрить то? Инженер по гарантии мне заявил, что они обязаны по Весте чётко следовать рекомендациям с завода и никак иначе... Но у меня сложилось впечатление, что на заводе просто не знают, в чём может быть проблема, и используют метод научного тыка, поскольку за полгода использования ни разу ни каких проблем в поведении и работе сигналки замечено не было, установлена кстати StarLine E 60 у оф. дилера, правда у другого, но я очень сомневаюсь, что они могли накосячить, иначе это вылезло бы сразу, а не через полгода... Вот такая у меня история приключилась, продолжение следует, пока катаюсь с частично отключенной сигналкой, тестирую, как ни странно, но вот уже четвёртый день проблем не наблюдается.

[SuB_W]

установлена кстати StarLine E 60 у оф. дилера

я бы снял блок и залил в него новую прошивку с сайта старлайн.