Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ - 2

[Geram]

Сообщение от leband

Вот и я об этом (не "железяки" же). Но сотоварищи по форуму говорят, что замена масла не помогает. Да и сегодня на улице +6, но нормально включаться стала после 10-15 мин. езды.

там в коробке кроме масла с его текучестью есть еще и синхроны с их "сплавом" для трения (тут, кстати, еще вопрос про присадки и их негативного влияния на синхроны открыт).
скорее всего замена на более текучее масло решит у вас проблему не включения 1й на холодную. но вряд ли решит проблему работы синхронов на 1-3 передаче

все это, само собой, исключительно мое предположение.

[Тартарен]

а что, первую включить на ходу проблема? Включается, правда, скорость близка к нулевой. Ну так на большей первая и не нужна.

[Гагаринец]

Так механизм выбора в тросике находится выше уровня масла.

И я не вкурил про 5W30 5W40

Наоборот реноводы отмечают, что на 5-40 тихе мотор работает, а экономии топлива нет на 5W30.

[katran]

И я не вкурил про 5W30 5W40

Когда пошли "восьмерки", трансмиссионных масел требуемого качества в СССР еще не было. Поэтому заливали моторные масла. Наверное оттуда информация.

Добавлено через 1 минуту
Ну это наверное из "назад в будущее".

[coronamark2]

Сообщение от Гагаринец

Так механизм выбора в тросике находится выше уровня масла.

И я не вкурил про 5W30 5W40

Наоборот реноводы отмечают, что на 5-40 тихе мотор работает, а экономии топлива нет на 5W30.

Гуд. тогда почему на ЗИК 75/85 у меня рычаг колом не становился в - 30 на севере, а на валволайне 75/80 - становится колом? КМК, механизм выбора передачи находится вне масла, а сам привод внутри коробки?

Про экономию топлива.... экономия на более жидком масле есть всегда - вопрос лишь в ее объеме... На ХХ может 40-ка и тише работает, но под нагрузкой однозначно громче мотор гудит. Если на А3 5/30, я мотор начинаю слышать от 3500 об и выше, то на 40-ке уже с 2000 гудеть начинает .

[Суровый]

Снял я ещё раз механизм выбора передач, замерил вилку (замерять ее это из разряда фантастики, без разбора МКПП) у меня нового образца как указано тут https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...2181-2182.html. Что обнаружил из не очень приятного, первое эта самая вилка, которая стоит внутри коробки, имеет совсем не хилый люфт, болтается как авно в проруби, может оно так и задумано, но мне совсем не понравилось. И второе,на механизме выбора передач, также есть деталь, которая также имеет немаленький люфт. Ну и как всегда, после того как поставил механизм выбора передач на место, передачи включались можно сказать отлично, даже жена проехав на авто это отметила, но проехав километров 10 все вернулось на свое место, передачи опять стали включаться через пень((

Добавлено через 4 минуты
https://yadi.sk/i/hNiHjH0fkMKGuA

Добавлено через 1 минуту
https://yadi.sk/i/BbrZItxuFw4o7A

Добавлено через 2 минуты
Обратите внимание на зазор желтоватой детали, я опять же не спец, возможно он там должен быть, а может нет...

[Гагаринец]

Сообщение от Суровый

но проехав километров 10 все вернулось на свое место, передачи опять стали включаться через пень((

Живой организм, ё моё.
То нормик, то кака. Всё зависит от её (КПП ) настроения.

Значит, ты думаешь, что виной всему ни синхронизаторы, а механизм выбора передач?

[Суровый]

Да кто ж его точно знает... У меня были мысли купить новый механизм выбора, но жаба душит отдавать больше 4 тысяч за него. АвтоВАЗ его кстати дорабатывал, номер был изменён. Может проблема в вилке первой и второй передачи, она тоже люфтит. Третья у меня кстати стала лучше, после доработки, после того как убрал люфт в наконечнике троса, не идеально, но заметно лучше. Времени после доработки прошло уже несколько месяцев.

[tookolobok]

Дополнительная опора двигателя веста
Может кому интересно будет
https://www.drive2.ru/l/588576272003656792/

[Geram]

тут большой вопрос как поведет себя подкапотка при лобовом ДТП после подобной "доработки"