Свыше 12% продаваемых универсалов Лада Веста оснащены автоматической трансмиссией

Tokio-00 · 11.02.2020, 10:28

Цитата:

Между вестовским роботом и вариатором, я предпочту робота.

О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.

sergey-78 · 11.02.2020, 11:45

Цитата:

Сообщение от Tokio-00

О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.

Ничего неожиданного, если внимательно пошерстить форум, то увидишь, что бОльшая часть владельцев АМТ довольны своим выбором и не повторную покупку выбрали бы именно его. Я тоже поступил бы так же. Если придется менять машину и не будет робота, то либо буду рассматривать что-то другое, либо вернусь на механику.

sign · 11.02.2020, 12:07

Цитата:

Сообщение от Tokio-00

О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.

На механику не хочу, думаю это понятно. Город, пробки, ну её нафиг, эту механику.
Робот. Удобно, полностью контролируемо, поскольку зная, как управлять роботом, можно легко выбирать разные, нужные в данный момент, режимы.

Вариатор на фоне актуатора, весьма нежная штука.
Соответственно, хочешь подольше ездить на вариаторе без ремонтов - тошни, аки овощ.

Нет, не хочу так. Я про овощ.

Торможение двигателем. Вариатор в минусе на фоне АМТ.
Выезд в крутую горку с места. Вариатор может запросто отключится.

Цитата:

Сообщение от "https://www.drive2.ru/b/545357493572731126/

Но есть некоторые вариаторные нюансы – преодолевать крутые подъемы лучше ходом.
Если остановиться на такой горке, то вариатор иногда бунтует – при старте с места размыкает сцепление и отказывается ехать дальше.

Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?

Если самому не озаботиться заменой масла на каждых 40/60 тысячах, то к концу гарантийной сотни, можно смело готовится к покупке вариатора. Нового.

Цитата:

Сообщение от https://www.kolesa.ru/test-drive/i-podaril-on-ey-tsvetochek-vyalenkiy-pervyy-test-drayv-lada-vesta-sw-cross-cvt

В полях
Возвращаемся на нашей Vesta SW Cross AT в поля.
Ожидаемо не слишком удобное дозирование тяги в городе оборачивается здесь откровенным дискомфортом, особенно в тех местах, где тяговые возможности машины оказываются на пределе.
Даже в ручном режиме с отключенной ESP Веста ограничивает возможности управления тягой прямо-таки до раздражения.
Не говоря уже о том, что она может остановиться посреди горки, после чего приходится скатываться задним ходом.
Машина с трудом ползёт даже по травянистому склону с мягким верхним слоем, не говоря уже о движении по разжиженной грунтовке или скользкой гравийке.
Короче говоря, вне асфальта вариаторная Vesta чувствует себя очень неуверенно.

Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!

ПотомуЧтоГладиолус · 11.02.2020, 12:14

Цитата:

Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!

А есть похожий тест-драйв с амт? Для сравнения

sign · 11.02.2020, 13:08

Цитата:

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А есть похожий тест-драйв с амт? Для сравнения

Для меня вот такое - регулярная практика.
В смысле пробиваться на дачу, а потом с дачи.

https://www.youtube.com/watch?v=HRvtveOP2jU

https://www.youtube.com/watch?v=-QCt5OOFJPs

https://www.youtube.com/watch?v=oITbYuk10Go

И! Я никогда не переключаю в ручной режим. Совершенно не нужно.
Робот отлично справляется со всеми задачами.
А когда едешь в гору, скользкую, когда снег, а потом дождь, а потом снег (это было в прошлые выходные, 5 км по такой деревенской дороге с дачи, и есть весьма крутые участки), тогда главный принцип - газ в пол.
Нет, робот не будет бешено крутить колёсами и задирать обороты. Нет, он будет держать всё оптимально. В таком режиме я выползаю в обледенелые горки.

А летом приходится ездить по, так называемым, тёщиным языкам. Вот там стоят знаки - "водитель, тормози двигателем". Для робота это норма, просто отпустил газ и едешь.

Tokio-00 · 11.02.2020, 13:38

Цитата:

Сообщение от sign

.

Не ожидал я своим сообщением разжечь настолько жаркую дискуссию. Со многим сказанным в защиту Вариатора соглашусь уже из своего опыта, правда у меня опыт только динамичного городского автомобиля.

Вам советую прислушаться к отзывам реальных владельцев АТ и переосмыслить мифы и стереотипы. Однако на что стоит обратить внимания, так это на динамику. Думаю SW КРОСС на r17 205 резина будет на Вариаторе менее резвая относительно робота с движком 1,8. Опять же добавить движку объем, возможно вкрячить турбину...

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

sign · 11.02.2020, 13:42

Цитата:

Сообщение от Tokio-00

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

Я везунчик.
У меня и на первой Весте (2016 года) не было клевков. Либо я так управляю, что они не возникают. Не знаю.

Я с роботом сразу подружился.

andrey21103 · 11.02.2020, 13:47

Цитата:

Сообщение от Tokio-00

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

Да что вы привязались к этим "кивкам", как будто у всех голова по салону гуляет. Езжу на приоре с АМТ - это вообще первая версия робота и ничего, голова не отвалилась.
Нельзя сравнивать робот с автоматами, вариаторами, ДСГ - это однодисковая трансмиссия, она никогда не будет плавной как остальные типы трансмиссий. Ее надо сравнивать с механикой. Робот - это "идеальный" водитель в работе с педалями сцепление-газ. Вот поэтому и загубили робота всякие блогеры и журналисты, сравнивая его с автоматами.

Tokio-00 · 11.02.2020, 13:55

Цитата:

а что вы привязались к этим "кивкам"

Для меня это было критичным. Я даже на тест драйве (Гранта) не выдержал и перешёл в мануал. Записался сразу на два тест драйва. На первом проехел половину пути в мануале. На втором сел и такой: "Нет, не хочу!" Менеджер был удивлен. Как раз Веста на МК была свободна, в нее пересели).
Может, конечно, это я такой... Меня и в 3Д кинотеатре голова кружиться от долгого сидения в очках.

Hoopoepg · 11.02.2020, 12:24

Цитата:

Сообщение от sign

Выезд в крутую горку с места. Вариатор может запросто отключится.

значит он неисправен или уже перегрет. на малых скоростях гидроблок работает в разомкнутом режиме и позволяет очень аккуратно дозировать тягу на колёса, что с роботами невозможно. кашкаи с jf15 отлично гребут по неровностям

Цитата:

Сообщение от sign

Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?

так это скорее к двигателю претензии

Цитата:

Сообщение от sign

Если самому не озаботиться заменой масла на каждых 40/60 тысячах, то к концу гарантийной сотни, можно смело готовится к покупке вариатора. Нового.

так может озаботиться? дело не хитрое - эти варики умеют обслуживать очень многие неофициальные сервисы

Цитата:

Сообщение от sign

Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!

угу, а веста - это машина для глубокого бездорожья и только вариатор мешает лезть в грязь по уши

вариатор - это отличный шанс для весты стать реально удобной и беспроблемной авто для гражданского применения, и если статистика по отказам не будет такой-же грустной как с роботами - то это пойдёт только на пользу