Рывки при малом нажатии на газ.

[leopold]

А не пробовали просто железо проверить? Те же зазоры на свечах скорректировать? ВВ катушки проверить?

[Walery]

Сообщение от Kot 01

При отключении функции ПХХ рывки почти пропадают полностью, но это вопреки всей логике и расхода топлива.

При каких оборотах включается подача топлива на ПХХ у Весты? Помнится, у карбовых девяток она была 1800 против 1200 у жигулей. И объясняли столь высокий порог именно убиранием рывков. Может увеличить обороты включения подачи топлива? Опять-таки дрыгания начинаются, когда расходомер уже показывает не ноль расхода, а больше, чем на ХХ...

Сообщение от leopold

А не пробовали просто железо проверить? Те же зазоры на свечах скорректировать? ВВ катушки проверить?

Период рывков больше, чем зажигание даже в одном цилиндре. Это наверное что-то связанное с гидравликой (колебанием воздуха во впускном трубопроводе). Сии процессы очень сложные, потому в недорогих машинах вряд ли доводятся до совершенства.

Сообщение от Wine

Даже мне один раз показалось с заменой колес (читай резины) появляется и пропадает соответственно...

Не, не показалось. Это вероятно обратная связь нагрузка на двигатель-процессы во впуске(выпуске). Подрыгать газом быстренько или разомкнуть сцепление и тут же замкнуть - рывки или исчезают или сильно снижаются на некоторое время.

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

а расход топлива не увеличился?

Нет, я проехал с ним наверное уже тысяч тридцать.

Сообщение от Артем Шевелев

с первой прокрутки не так резко двигатель подхватывает. Как я понял тут палка на двух концах, если прошивка обогащает смесь на старте

Скорее обедняет, т.к. если по-быстрому успеть нажать газульку, то двигатель сразу легко и весело поет без всякого бормотания, когда смесь обогащенная

[иваныч47]

Сообщение от Walery

Это что-то связанное с гидравликой во впуске (или выпуске).

А вот кстати да. Меня тоже мысль посещала, что может дурить шестерня грм на впуске, или управляющий клапан. В своё время на Astra H помучился с ними. Не вдаваясь в подробности, из-за маслянного голодания при холодном запуске мотора, в шестернях постепенно появляется радиальный люфт. На клапанах забивались сетки, начинал подклинивать шток. Всё это проявлялось в виде грохота при холодном запуске (т.н. дизеление), ну и со временем и тяга ухудшалась. Если рассмотреть эту ситуацию на Весте, то хрен его знает, к каким последствиям может привести люфт шестерни грм, или забитые сетки на клапане. Кстати, на астровском форуме рекомендуют снимать боковые сетки на клапане. Надо будет попробовать сдёрнуть разъём с клапана и поездить. Понятно, что машина будет тупить, и ошибки полезут. Затем надо будет попробовать махнуть клапан. У меня есть несколько штук астровских, бушных, но исправных. Они вроде-бы одинаковые. Ну а дальше видно будет.

[BigKot]

А Вадим так и не прокомментировал..

[Мыссык]

С доп опорой не дергается.

[BigKot]

Сообщение от Мыссык

С доп опорой не дергается.

Это у тебя какие-то другие дерги были. Тут явно другая природа подергушек.

[VST]

Сообщение от BigKot

Это у тебя какие-то другие дерги были. Тут явно другая природа подергушек.

А какая она есть эта природа?Кто нибудь это выяснил?Ведь всему есть объяснение,допустим коробка гудит-старый парк металлообработки,допуски не соблюдены-вполне адекватное объяснение.Чего машина дёргается?Пршивка?Железо?С� �дьба?У меня прошивка 54 V.3 март 2019-не дёргается,в какие зазоры мой экземпляр попал?Вы как хотите-я в чудо не верю,всё должно быть объяснено,уложено и штабелировано-это простые вещи

[Wine]

У меня машина только "летом" дергается, "зимой" все прекрасно... Даже мне один раз показалось с заменой колес (читай резины) появляется и пропадает соответственно... Но потом решил что это наверное бред и совпадение... Поэтому с опаской жду весны и повышения температуры... Как вариант, думаю, попробовать впуск от вариатора (щас трубки в чемодане соединены, стало по-другому, стало лучше) установка тканевого фильтра увеличенного сечения и прошивка от челябы... Инварь мне в Перми не найти...

ЗЫ еще подумывал картерные газы переделать, все купил, но чет тем летом руки так и не дошли... говорят плавнее машина себя вести начинает...

[ВОЛК]

Был трёп с мужиком, работающим на автополигоне НАМИ.
Если верить, получается эта беда стала появляться с Евро-3.
До него при работе газулькой увеличивалось время впрыска в максимум, а затем шла стабилизация по впуску и лямде.
Сейчас этого увеличения нет и поэтому стало многое зависеть от датчиков, правильных показаний и если есть отклонения, смесь бедная вот и появляются пинки.

[Kot 01]

при работе газулькой увеличивалось время впрыска в максимум, а затем шла стабилизация по впуску и лямде.

Расшифруй это.