Прогрев двигателя Весты

[Silver]

Грею до падения холостых оборотов на значение ~800 об\мин. Температура ОЖ в этом плане менее информативна.

[Phantom70]

Сообщение от Silver

Грею до падения холостых оборотов на значение ~800 об\мин.

Бесконечно можно греть...не падают они до такого уровня. меньше 900 ни разу не видел.

[PhAn]

Ladavod, SuB_W, Ладно ладно, спорить не буду

[vsokol]

Сообщение от Phantom70

Бесконечно можно греть...не падают они до такого уровня. меньше 900 ни разу не видел.

вчера заметил,когда двигатель заводишь обороты примерно 1100-1200 а потом, примерно через минуту падают до 900,пока ехал меньше 900 небыло,получается это нормальные обороты при холостом ходе,температура +2,пока прогреваю минуты 4-5,стрелка температуры примерно через 5 минут доходит 50 градусов,потом еду.Много слышал и читал что многие люди на разных автомобилях прогревают пару минут зимой и едут максимум на 2 скорости(во дворе или с гаража) пока едут на маленькой скорости температура доходит до 50гр,вот и думаю как лучше:
1.прогревать зимой до 50гр.?
2.1-2 минуты прогревать и ехать на маленькой скорости?

[SuB_W]

1.прогревать зимой до 50гр.?
2.1-2 минуты прогревать и ехать на маленькой скорости?

и так, и так верно. Ничего страшного не будет. Главное на холодную не давать много оборотов двигателю, вот и весь секрет.

[Red`s]

Сообщение от Phantom70

Бесконечно можно греть...не падают они до такого уровня. меньше 900 ни разу не видел.

Если глянуть сканером то на прогретом (более 82 градусов) обороты хх 840-860 примерно

ЗЫ
Как то поднималась тема летом что веста быстро греется. Вот сейчас когда на улице ноль особого быстрого прогреваи тем более "за пять минут " не ощущаю. Чтобы печка начала прям тепло дуть0 нормально ехать приходится

[Ladavod]

Сообщение от Red`s

Как то поднималась тема летом что веста быстро греется. Вот сейчас когда на улице ноль особого быстрого прогреваи тем более "за пять минут " не ощущаю. Чтобы печка начала прям тепло дуть0 нормально ехать приходится

Да с чего ей быстро греться. Хотя на ходу она это делает довольно быстро, но вот если молотить на холостых, то греть надо долго. Только вот зачем?

[Вишер]

У меня с автозапуском, сегодня завел , минут 5 тарахтела, так до 50 не добралась.

[vsokol]

сегодня прочитал статью по теме прогрева
мифы о прогреве:
Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Как это работает?

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

Ниже - анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.

Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

Простое решение

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Корни мифа

Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

[Phantom70]

давно известно.