Моторные масла для Лада Веста - Архив

[inFINity_VRN]

Наверное в маслах тоже подобные споры, как веста вс солярис=) переплата за "иномарку", когда более дешевые наши аналоги ничем не хуже.

[Steinberg]

У меня предубеждение к отечественным нефтепродуктам. Особенно к Роснефти. Сразу рожа Сечина вспоминается, икорницы за 80 тысяч и настроение портится)

[dema]

Сразу рожа Сечина вспоминается, икорницы за 80 тысяч и настроение портится)

просто ты рожи владельцев ExxonMobil и прочих не видел)))
вот конкретно по ExxonMobil:


сейчас на смену другой пришел..

[SL___]

Сообщение от Александр74

Один вопрос!
Пробег 2.2 т.к. Хотелось заменить масло на более всепогодное т.е. 5W40. В двигателе с завода залито 5W30 и судя по таблице в РЭ оно не соответствует летнему сезону (я имею ввиду температуру окружающего воздуха более +25).
Если я сам поменяю на гарантии как то скажется?

лет 20 или 30 назад, когда еще можно было встретить автомобили с атмосферным охлаждением или водяным охлаждением без термостата, когда температура двигателя напрямую зависила от температуры окружающей среды и погоды в целом, выбор "летнего" масла имел смысл... сейчас это просто глупость, прогретый мотор держит одну и ту же температуру, заложенную конструкторами, круглый год, регулируя ее как правило с помощью термостата. Все, без разницы что на улице, -30 или +40, температура после прогрева двигателя внутри одинаковая, из этого следует вывод - ЛЮБОЕ масло, разрешенное к использованию в вашем автомобиле на 100% подойдет к эксплуатации летом, а специализированных летних масел больше не существует. ВСЕ. если масло слишком жидкое для двигателя - оно будет слишком жидким круглый год, если оно слишком густое, то будет слишком густым круглый год, от температуры окружающей среды это никак не зависит.

для зимы конечно интересней заводиться на маслах, которые в холодном состоянии жиже..., это первый индекс (0w, 5w) впрочем и 5w40 не создаст особых проблем при запуске зимой, а летом как было отмечено выше, подойдет любой (хоть 10w, хоть 0w, вообще без разницы, оба варианта будут настолько жидкими, что разницы для двигателя не будет, только легкое отличие в расходе топлива, любое масло подходящее для зимней эксплуатации превосходит характеристики масла, подходящего только для лета)

на вопрос - зачем же тогда делают w20, w30, w40 масла сейчас? более жидкие для экономии топлива (w20, w30, тупо меньше расход, причем заметно), более густые, как правило w40, проверенные временем, "точно безопасные" для двигателя масла (впрочем многим двигателям и более жидкие масла ничем особым не угрожают) + вопрос стоимости производства масел с теми или иными характеристиками, если и есть выделение "летних" масел, то только в ключе, что их не рекомендуют использовать зимой (15w40 при -30 к примеру и т.п.). Масла, отлично подходящие для зимы, также будут подходить и для лета, они абсолютно точно не будут хуже летом....

В любом случае, если не брать условия крайнего севера и т.п., то по-моему все рекомендуемые масла подходят для эксплуатации как летом, так и зимой (а если кто то предпочитает использовать автоподогрев, то вообще можно игнорировать вязкость в плане зимней/летней эксплуатации, а просто подобрать оптимальное масло для двигателя... вот только выбирать не из чего, маркетологи мало что сообщают весь выбор масла по вязкости - это навязанная маркетологами система, что бы для каждого сезона масло меняли, в большинстве случаев, одного и того же масла с запасом хватит и на зиму и на лето, без последствий для двигателя, если не брать редкие крайности)

[scmaster]

Сообщение от SL___

температура после прогрева двигателя внутри одинаковая

не,не везде. В картере,например, будет немного зависеть от температуры окружающей среды.Поэтому в Руководсте и заострили внимание на +25*С, и правильно сделали.

[TOSJ]

глупость, прогретый мотор держит одну и ту же температуру, заложенную конструкторами, круглый год,

в поддоне совсем другой баланс температуры..масло охлаждает поршня и стекает в поддон..при длительной работе температура масла выше температуры ож..

[scmaster]

Не могу не согласиться. Землячество ни при чем.

[Семен Семеныч]

Ку.
Пробег 2200. Поменял масло у дилера. Слилось темное, практически черное. Залили ROWE HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40.
IMG_20170701_122944.jpg

[mir]

Вот уже лет 12 заливаю в двигатель лукойл люкс полусинь или синь и проблем не замечал ни на 10-ке ни на приоре, и на весте когда куплю, то тоже буду лить лукойл люкс.

[SL___]

Сообщение от scmaster

не,не везде. В картере,например, будет немного зависеть от температуры окружающей среды.Поэтому в Руководсте и заострили внимание на +25*С, и правильно сделали.

эм, я хз из какой логики они действовали, думаю из той, что надо было что нить написать, вот и написали что нить. Они сами прекрасно зная температуры в разных регионах страны льют конкретное масло и без претензий к его выбору )

хочу отметить - ключевая фраза - "немного", если масло и будет иметь температуру в какой то один суровый зимний день не выше 70 градусов в после прогрева автомобиля, ну и что? это нормальная температура для масла, оно будет работать на 100%, ну может быть чуть расход выше будет (что кстати могло заставить создать такую таблицу с рекомендациями), да и про зиму все равно понятно - холодный пуск - это крайность, которая кстати не у всех присутствуют

а что будет летом? вопрос то был про лето? я не могу даже придумать каких либо ситуаций, когда более густое масло именно летом даст хоть что нить (не, я не против густых масел, я даже за использование некоторых из них круглый год, мне просто логика не понятна , чем масло 0w40 хуже масла 10w40 летом при +35?) надо будет попробывать понаблюдать за температурой масла в весте летом %) на предыдущих автомобилях отклонения бывали либо на гоночной трассе, либо при температурах ниже -20, остальное время была просто одна и та же температура +- несколько градусов

если у вас будет масло в картере выше 120 градусов постоянно, то честно говоря, даже для мелкого двигателя с турбиной это неисправность (они точно также держат температуру масла и ОЖ в допустимых пределах почти во всех ситуациях, ну кроме крайне сильного и постоянного использования комбинации газ-тормоз), и последствия будут с любым маслом, температура масла не является самой целью, т.к. из за большого кол-ва масла в картере, смотреть на изменение температуры можно достаточно долго, в районе поршней, там температуры в разы больше, но этого не видно, т.к. масло в итоге все равно перемешивается с остальным относительно холодным маслом и на слишком высоких температурах вязкость уже не главное, главное, что бы оно просто не поджарилось (и это свойство слабо связано с вязкостью), в любом случае это не проблема двигателей ВАЗа %) обычно этим страдают турбо моторы, перегревами (объем масла и объем двигателя такой же, а тепловыделение раза в 2 выше))