Подвеска Лада Веста - Архив

[gvsp]

.и фиг с ними - притруться

А должны ли они вращаться в резинке? Ведь если притруться, то дальше вообще болтаться будут и стучать. И вообще, что то я не слышал про подшипники скольщения из резины. Если бы они должны были там крутиться, то ставили бы или бронзу, а не резину или вообще подшипник качения.
В общем Интернет говорит что

Никаких проворачиваний втулки на стабилизаторе быть не должно. В этом главный принцип работы упругого тела сайлентблоков.

Так что не смазывать надо, а наоборот что то подкладывать, чтобы увеличить прижим. Резина должна работать, как упругий элемент, а не как подшипник скольжения. Возможно конструкторы не просчитали угол вращения и он слишком велик и резина не может настолько деформироваться, тогда придётся увеличивать наружный диаметр втулки. В общем надо жаловаться, чтобы переделали, чтобы не пришлось самим переделывать.

[Ризван]

Сообщение от gvsp

А должны ли они вращаться в резинке?

Да должны они там вращаться, всегда вращались и штанга под резинкой отполированной бывала.

[Dips]

Сообщение от gvsp

А должны ли они вращаться в резинке? Ведь если притруться, то дальше вообще болтаться будут и стучать. И вообще, что то я не слышал про подшипники скольщения из резины. Если бы они должны были там крутиться, то ставили бы или бронзу, а не резину или вообще подшипник качения.

Могли бы и подшипники поставить ) только они не были бы тихими и громыхала бы подвеска, и их бы разбивало горизонтальным ходом. Да и резина мелкие колебания смягчает.

Сообщение от gvsp

В общем Интернет говорит что Так что не смазывать надо, а наоборот что то подкладывать, чтобы увеличить прижим. Резина должна работать, как упругий элемент, а не как подшипник скольжения. Возможно конструкторы не просчитали угол вращения и он слишком велик и резина не может настолько деформироваться, тогда придётся увеличивать наружный диаметр втулки. В общем надо жаловаться, чтобы переделали, чтобы не пришлось самим переделывать.

Чтобы увеличить ход стаба хотябы на пару сантиметров без проворота в резинке, надо резинку сделать мягкой и толщиной сантиметров 10 с каждой стороны))) такие резинки у которых тело может ходить без срыва наружних поверхностей, величиной с боксерскую перчатку на 14 унций, вы где то такие видели ? все они проворачиваются.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от GenaM

незнаю незнаю, ваг решает обязательной заменой на новые втулки и чем то туда пшикают (секрет фирмы - не сказали). Если бы вопрос не решился то я бы подложил кусок твёрдой резины под втулку, тем самым сжав саму втулку сильнее, на поло и не только это помогало, всё лучше чем ездить как на телеге) или же подобрать втулку от более тонкого (22мм) стаба - тоже поможет.

Пшикают чем нибудь типо циатина или белой литиевой, ну и импортные есть, липкая такая штука, забыл как называется ) А с меньшим диаметром под стаб ее быстро разобьет.
Надо на полиуретан менять, хотя он тоже бывает скрипит) мазать так и так при установке) или еще надо заглянуть на сам стабилизатор посмотреть, на нем интересно ржи нету как на приводах)

[gvsp]

Да должны они там вращаться, всегда вращались и штанга под резинкой отполированной бывала.

Так к этому времени их и меняют, как вращаться начинают.

[Ризван]

Сообщение от gvsp

Так к этому времени их и меняют, как вращаться начинают.

Нее, братан их меняют когда там зазор большой или резинки сильно износились или сползают

[Борис_72]

Сообщение от gvsp

Так к этому времени их и меняют, как вращаться начинают

Все забывают , что металл тоже имеет свайство скручиваться и нет никаких проворотов резинок

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ризван

Нее, братан их меняют когда там зазор большой или резинки сильно износились или сползают

Вот именно когда начинают проворачиваться, люфтить, ибо перестают выполнять свою функцию, а колесо при томожении начинает упираться в крыло

[Костя]

Итак о птичках, сегодня ставил задние брызговики заодно не поленился снял переднее колесо замерил размеры стоек стаба , диаметр стаба и посмотрел как стоят втулки. Жалко сфотать не получилось так и не смог подлезть туда с телефоном под нужным углом. Это полная шляпа, втулки не обжимают стаб плотно соответственно туда набивается грязь и начинает скрипеть, такое ощущение что втулки стоят не от этого авто, ну не могут они за 250 км иметь такой износ. А если забивается гряз значит и будет износ самой железки в месте соприкосновения со втулкой.Диаметр стаба 24. Межцентровое стоек 275 намерил +-5 роли не сыграют.Вот есть варианты http://vtr.su/shop/filter?type=2&dia...le=180&thread=. Подходит от Флюенса -значит уже на правильном пути ...Но самое хреновое что обнаружил не стук в рулевой колонке да же не знаю как описать гулкий стук то ли щелочек такое ощущение толи где то люфт то ли не затянули при резком повороте руля слева направо из крайнего левого в право резко часов на 10-11, если крутить руль с правого крайнего положения на лево часа на 2-3 такого нет. . Может где в карданчиках рулевой или что то задевает внутри кожуха рулевой колонки. Завтра поеду к официалам на подъемник и подключу персонального менеджера. Печально все это на таких пробегах.

И кстати на мой запрос Автовазу есть ли официальное предписание по поводу задних опор амортизатора и шайб Автоваз так и не ответил до сих пор......

[Ризван]

Сообщение от Борис_72

а колесо при томожении начинает упираться в крыло

Страшные вещи рассказываете

[Dips]

Сообщение от Борис_72

Все забывают , что металл тоже имеет свайство скручиваться и нет никаких проворотов резинок

Все забывают что нет еще такой резинки вперед которой скрутится прут на 24 )))) Он скручивается да, но относительно своих сторон при кренах. а не по вертикали. Да и резинка эта называется "втулка стабилизатора" название говорит само за себя.

[Борис_72]

Сообщение от Ризван

Страшные вещи рассказываете

Было такое на 2111