LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

Одни одно намеряли, другие - другое.

Разные методики. Потому лучше использовать данные одного издания при сравнении разных машин.
Пока что данных больше всех у ЗР.

Поло больше Джетты. Так себе аргументы от таких "измерителей".

Где он больше-то?

По месту для ног сзади:
Веста - 610-850
Поло - 635-880
Рапид - 680-925
Джетта - 670-920

По ширине салона спереди:
Веста - 1385
Поло - 1380
Рапид - 1395
Джетта - 1405

Джетта по вместимости средняя в своём классе и на уровне самых вместительных представителей В-класса, что тут такого?
Альмера правда всё равно будет побольше, кроме как по ширине..

[Семён]

Сообщение от Neibot

Разные методики. Потому лучше использовать данные одного издания при сравнении разных машин.
Пока что данных больше всех у ЗР.


Где он больше-то?

По месту для ног сзади:
Веста - 610-850
Поло - 635-880
Рапид - 680-925
Джетта - 670-920

По ширине салона спереди:
Веста - 1385
Поло - 1380
Рапид - 1395
Джетта - 1405

Джетта по вместимости средняя в своём классе и на уровне самых вместительных представителей В-класса, что тут такого?
Альмера правда всё равно будет побольше, кроме как по ширине..

Что ж Вы ширину сзади и продольный размер спереди-то опять игнорируете? Не вяжется? Поло уже Джетты, а по замерам ЗР получается шире на 1.5см. Тоже самое и про передний продольный размер. У ЗР либо нет методики (мерят как больше в это утро нравится), либо не мерят вовсе. Нет резона доверять таким измерениям. У Авторевю таких ляпов не замечал.

Да будет Вам известно, что Джетту как и Октавию относят к С+, ибо они одни из самых просторных в своём классе.

[dema]

Джетту как и Октавию

суть - одна и та же машинка (ибо платформа)

[Neibot]

ширину сзади и продольный размер спереди-то опять игнорируете?

Джетта уже чем поло сзади на 5 мм. Спереди джетта шире поло на 25 мм.

Что касается продольных размеров спереди - у джетты измеряется отдельно подушка и отдельно расстояние от подушки до педалей. У поло - измеряется некая дуга.
Потому продольные размеры спереди у джетты и поло по этим таблицам напрямую не сравнить.

Впрочем, за поло в этом плане можно не переживать. Комментарий отсюда: https://www.drive2.ru/l/461675037972234339/
Я при росте 180 отодвигаю сиденье назад до упора и с полностью вытянутыми ногами до педального узла не достаю.

они одни из самых просторных в своём классе.

А сентра тогда что? С++?

[dema]

Я при росте 180 отодвигаю сиденье назад до упора и с полностью вытянутыми ногами до педального узла не достаю.

в весте аналогично при росте 185
дальше то что?)))

Добавлено через 34 секунды
при этом ежли отстроить сиденье под себя (а сажусь я далеко от руля) -то сам за собой сажусь и от колена до спинки сиденья переднего еще кула входит

[П@влик]

А сентра тогда что? С++?

Сентра это сарай. Жаль дорогой и не спешный.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Джетта уже чем поло сзади на 5 мм. Спереди джетта шире поло на 25 мм.

Что касается продольных размеров спереди - у джетты измеряется отдельно подушка и отдельно расстояние от подушки до педалей. У поло - измеряется некая дуга.
Потому продольные размеры спереди у джетты и поло по этим таблицам напрямую не сравнить.

А сентра тогда что? С++?

Любому, кто сидел в Джетте/Октавии и Поло/Рапиде совершенно ясно, что это бред: ширина этих машин различается совершенно не в пользу узких "Бэшек". В отличие от ЗР, Авторевю этот факт не опровергала.
Какую же дугу Вы там у Поло увидели? Это тот же замер - сумма двух отрезков обозначенной на схеме кривой, а дуга - это часть окружности. Так что суммируйте на здоровье, дуга...

А какая ширина салона Сентры спереди/сзади? ФФ3, получается В-класс? Или С--? А Матрёха тоже В или С--? А Сивик? Альмера-то по длине для задних пассажиров и вовсе в Д классе играет - слона-то мы и не заметили! Так если Альмера - Д, то Фокус и подобные - А класс. И то с натяжкой?

[Neibot]

в весте аналогично при росте 185
дальше то что?)))

Ничего особенного. Просто ещё одно подтверждение того, что В и С классы по вместительности очень близки.

Впрочем, такая ситуация характерна только для СНГ, в Европе В-класс - это небольшие хетчбеки. Лишь не так давно шкода запустила рапид, как промежуточное звено между фабией (типичный европейский В-хетч) и октавией.

Тот же поло-седан "специально для России" получил базу на 8.5 см длиннее, чем у хетча, который продаётся в Европе.
Если сравнивать поло-хетч и джетту - тогда вопросов по вместительности нет, совершенно разное позиционирование в плане размеров как салона, так и багажника..

ширина этих машин различается совершенно не в пользу узких "Бэшек".

Да, на 25 мм спереди.

Машины даже тупо по внешней ширине отличаются меньше чем на 8 см, не знаю где здесь "совершенно различается".

Вот в туареге например когда едешь - у него салон шире поло на 17 сантиметров - вот тут да, разница ощутима ещё как..

А какая ширина салона Сентры спереди/сзади? ФФ3, получается В-класс? Или С--? А Матрёха тоже В или С--? А Сивик? Альмера-то по длине для задних пассажиров и вовсе в Д классе играет - слона-то мы и не заметили! Так если Альмера - Д, то Фокус и подобные - А класс. И то с натяжкой?

Не знаю, зачем ты начал расставлять классы чисто по габаритам..
В и С классы отличаются прежде всего по общему уровню отделки и материалов и по потолку доступных опций и технических решений. А уже только потом по габаритам.

На В-классе пока что не предлагается двухзонного климата, задней независимой подвески, адаптивного круиза и т.д.
Мягкий пластик - и то только у фиесты есть.. А двигатели мощнее, чем 1.6 атмо лишь недавно появились только у поло и весты.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Ничего особенного. Просто ещё одно подтверждение того, что В и С классы по вместительности очень близки.

Впрочем, такая ситуация характерна только для СНГ, в Европе В-класс - это небольшие хетчбеки. Лишь не так давно шкода запустила рапид, как промежуточное звено между фабией (типичный европейский В-хетч) и октавией.

Тот же поло-седан "специально для России" получил базу на 8.5 см длиннее, чем у хетча, который продаётся в Европе.
Если сравнивать поло-хетч и джетту - тогда вопросов по вместительности нет, совершенно разное позиционирование в плане размеров как салона, так и багажника..


Да, на 25 мм спереди.

Машины даже тупо по внешней ширине отличаются меньше чем на 8 см, не знаю где здесь "совершенно различается".

Вот в туареге например когда едешь - у него салон шире поло на 17 сантиметров - вот тут да, разница ощутима ещё как..


Не знаю, зачем ты начал расставлять классы чисто по габаритам..
В и С классы отличаются прежде всего по общему уровню отделки и материалов и по потолку доступных опций и технических решений. А уже только потом по габаритам.

На В-классе пока что не предлагается двухзонного климата, задней независимой подвески, адаптивного круиза и т.д.
Мягкий пластик - и то только у фиесты есть.. А двигатели мощнее, чем 1.6 атмо лишь недавно появились только у поло и весты.

На "ты" мы не переходили!
Понятно, что ширина автомобилей разнится не на метры. 8см ширины автомобиля - это много, это разный класс.
А вообще читаю Вас и думаю: с появлением Весты риторика вазофобов сведена к объяснению, что габариты автомобилей нынче ничего не значат, а всё остальное первостепенно. Этот бред уже порядком надоел, ибо изначально классовое деление предполагало именно массово-габаритные характеристики. И никто его не отменял. Камри, например, относится к Е-классу, несмотря на самую босячую компоновку (мотор поперёк+передний привод), как и Лексус ES, Теана и т.п. Посчитайте удельную мощность, тогда и поймёте, откуда берутся моторы на конкретных автомобилях: Мондео 1,6 (115сил), Пассат 1,6 (105сил) и 1,4Т (125сил), Камри 2,0 (150сил). У Сида только мотор 1,6, у Ауди А1 был 1,8Т на 192силы. Шеви Эпику или Сонату, уверен, никто не будет относить к B или C классу вместо D из-за того, что климата двухзонного не имели.
Иными словами, класс в первую очередь определяют массо-габариты машины.

[Neibot]

На "ты" мы не переходили!

Ах ну да, это же интернет, здесь все обращаются друг к другу "сэр" =)

8см ширины автомобиля - это много, это разный класс.

Между поло и вестой - 6.5 см, это разный класс, или ещё нет?

с появлением Весты риторика вазофобов сведена к объяснению, что габариты автомобилей нынче ничего не значат

Почините, сэр, свой детектор вазофобов. У меня гранта в люксе и я ей доволен на 100%. И рассматриваю весту как замену.

Камри, например, относится к Е-классу

Ну здрасьте. Камри - обычный Д-класс.. Е - это А6, бнв 5, пассат сс..

класс в первую очередь определяют массо-габариты машины.

Нет. Класс - это в первую очередь позиционирование по цене и оснащённости.
А по габаритам они могут пересекаться даже через два-три класса.

Ларгус с базой 2.9 метров вовсе не становится от этого одноклассником бнв 5 или мерса Е.
Увы, он так и останется раздутым семиместным логаном.

Следует также учитывать время жизни конкретных моделей.
Например волга - это номинально D-класс, а лачетти - номинально С-класс.
Только со времён появления волги и лачетти прошло столько времени, что и современный В-класс даст им фору по всем параметрам..

Мондео 1,6 (115сил), Пассат 1,6 (105сил) и 1,4Т (125сил), Камри 2,0 (150сил). У Сида только мотор 1,6, у Ауди А1 был 1,8Т на 192силы.

Ну, и что? Для тебя новость, что спецверсии младших классов могут быть дороже и в чём-то лучше минимальных версий классов постарше?
Это во-первых.

Во-вторых, я говорил о российском рынке автомобилей, где никаких А1 не продают. Просто потому что тут врядли кому-то нужна маленькая зажигалка за полтора+ мульта.