Масло РОСНЕФТЬ отзывы.

Aleksei Pavlovich · 07.01.2019, 19:44

Цитата:

Сообщение от Александр57

Смешон тот,кто разводится на миф "Отечественное все плохое. Надо брать импорт за любую цену". Но это их выбор.Пусть переплачивают.

ты давай аргументы, а не включай заднюю. Разбирал двигатели, смотрел как и что после масел ? При каких условиях, как часто в отсечку. То что ты умный, покупаешь дешёвое масло на этом всё.

Александр57 · 07.01.2019, 19:54

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты давай аргументы, а не включай заднюю. Разбирал двигатели, смотрел как и что после масел ? При каких условиях, как часто в отсечку. То что ты умный, покупаешь дешёвое масло на этом всё.

Да все. А ты если умный заливай автол и разбирай двигатель.

alexgop · 08.01.2019, 09:31

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты давай аргументы, а не включай заднюю. Разбирал двигатели, смотрел как и что после масел ? При каких условиях, как часто в отсечку. То что ты умный, покупаешь дешёвое масло на этом всё.

Именно после опыта разбора моторов проработавших на разных меслах утверждаю что Роснефть достойное масло. И так же утверждаю что не так важна марка заливаемого масла и его цена, как важен период замены.
Простой пример из собственного опыта,а не из опыта чужого мотора с неизвестной биографией. Мотор умз 4216 ,лилось всегда Роснефть полусинтетика с заменой не больше 10 т.км. режим работы мотора- всегда в бой ,как в последний раз, с частыми перегрузами и гонками. Мотор собирался и компоновался мной собственноручно под предмет увеличения ресурса и мощности. На стенде выдал прирост мощности более 10 процентов от стока , и крутился на 1500 тысячи оборотов больше чем заявлено пиоизводителем. Мотор этот был разобран на пробеге в 450 т.км по причине масложера. При разборе мотора претензий к чистоте не было, более того в грязеулавлевателях коленвала было практически пусто, сам коленвал при промерах оказался без износа и не точился и был заново установлен.

coronamark2 · 08.01.2019, 10:00

Цитата:

Сообщение от alexgop

И так же утверждаю что не так важна марка заливаемого масла и его цена, как важен период замены.

Согласен!

Весь вопрос в зимнем пуске...CCS у Роснефти не очень для сильных морозов...Но до -25, думаю, справится масло без проблем...

Aleksei Pavlovich · 08.01.2019, 11:19

Цитата:

Сообщение от alexgop

Именно после опыта разбора моторов проработавших на разных меслах утверждаю что Роснефть достойное масло. И так же утверждаю что не так важна марка заливаемого масла и его цена, как важен период замены.
Простой пример из собственного опыта,а не из опыта чужого мотора с неизвестной биографией. Мотор умз 4216 ,лилось всегда Роснефть полусинтетика с заменой не больше 10 т.км. режим работы мотора- всегда в бой ,как в последний раз, с частыми перегрузами и гонками. Мотор собирался и компоновался мной собственноручно под предмет увеличения ресурса и мощности. На стенде выдал прирост мощности более 10 процентов от стока , и крутился на 1500 тысячи оборотов больше чем заявлено пиоизводителем. Мотор этот был разобран на пробеге в 450 т.км по причине масложера. При разборе мотора претензий к чистоте не было, более того в грязеулавлевателях коленвала было практически пусто, сам коленвал при промерах оказался без износа и не точился и был заново установлен.

здесь вообще то про Весту. Попробуй повсаживать так 129-ый двигатель, потом расскажешь что и как. Видимо ты не знаком с чувствительными к маслу местами.

alexgop · 08.01.2019, 22:30

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

здесь вообще то про Весту.

Ааа. Тогда понятно ))). Это наверное закалдованный авто, работающий по непонятным законам физики и сделанный из неизвестных до селе материалов . Смешно ей богу.

Aleksei Pavlovich · 08.01.2019, 23:48

Цитата:

Сообщение от alexgop

Ааа. Тогда понятно ))). Это наверное закалдованный авто, работающий по непонятным законам физики и сделанный из неизвестных до селе материалов . Смешно ей богу.

действительно смешно, аж некоторые ставят поршневую от 12 модели. Не знаешь почему ?

alexgop · 09.01.2019, 10:13

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

действительно смешно, аж некоторые ставят поршневую от 12 модели. Не знаешь почему ?

Ну.. если рассмотреть эту пару трения ( алюминиевый поршень - чугунная гильза) то буквы на поршне(12....13..или 187)))) то абсолютно все равно... А форма днищя компенсируется жаровым зазором.. не так важен какой парт номер детали, как важно его качество и подобранный зазор. Да и вообще в этом месте трения не к поршню вопросы, а к поршневым кольцам и к режиму работы мотора. И именно режим работы мотора должен направить на правильный выбор типа масла.
Я никого ни к чему не склоняю.. я просто делюсь своим опытом .

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

действительно смешно, аж некоторые ставят поршневую от 12 модели. Не знаешь почему ?

Цитата:

Сообщение от maks_79

Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов

Ещё бы знать алгоритм отсчёта этих моточасов..

maks_79 · 09.01.2019, 10:23

Цитата:

Сообщение от alexgop

Ещё бы знать алгоритм отсчёта этих моточасов..

Заливаете масло, обнуляете показания БК в машине.

Как определить кол-во моточасов?
Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.
P=S*M
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.
Например 29 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?
29*200=5 800 км.

Aleksei Pavlovich · 09.01.2019, 11:36

[QUOTE=alexgop;221750]Ну.. если рассмотреть эту пару трения ( алюминиевый поршень - чугунная гильза) то буквы на поршне(12....13..или 187)))) то абсолютно все равно... А форма днищя компенсируется жаровым зазором.. не так важен какой парт номер детали, как важно его качество и подобранный зазор. Да и вообще в этом месте трения не к поршню вопросы, а к поршневым кольцам и к режиму работы мотора. И именно режим работы мотора должен направить на правильный выбор типа масла.
Я никого ни к чему не склоняю.. я просто делюсь своим опытом .

так много написал особенно про опыт, а ответа нет.

09.01.2019, 11:36	#10
Aleksei Pavlovich Продвинутый Регистрация: 30.07.2017 Адрес: Саратов Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 2,403	Re: Масло РОСНЕФТЬ отзывы. [QUOTE=alexgop;221750]Ну.. если рассмотреть эту пару трения ( алюминиевый поршень - чугунная гильза) то буквы на поршне(12....13..или 187)))) то абсолютно все равно... А форма днищя компенсируется жаровым зазором.. не так важен какой парт номер детали, как важно его качество и подобранный зазор. Да и вообще в этом месте трения не к поршню вопросы, а к поршневым кольцам и к режиму работы мотора. И именно режим работы мотора должен направить на правильный выбор типа масла. Я никого ни к чему не склоняю.. я просто делюсь своим опытом . так много написал особенно про опыт, а ответа нет.