Прошёл 4 тест-драйва Весты.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от haktun82

И в чем же тут разница с АМТ?

Разница в том, что в сравнении с ВАЗовской АМТ, АКПП 6Т30 имеет 6 более коротких передач. При кикдауне обороты подскакивают до больших значений, а значит мотору легче разгонять авто с больших оборотов. Плюс АКПП переключает передачи быстрее, благодаря чему наличие "лишнего" переключения с 3-ей на 4-ую в районе 100км/ч не сказывается отрицательно на динамике разгона.
В общем, как ни крути, а 6АКПП всяк совершеннее чем робот с 1-им сцеплением. Эксплуатационный недостаток АКПП пожалуй один: повышенный расход топлива в городском цикле.

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

Эксплуатационный недостаток АКПП пожалуй один: повышенный расход топлива в городском цикле.

А также стоимость обслуживания (жижа для АКПП дороже трансмиссионки для АМТ и ее надо больше) и ремонта.

[РОБОТЯГ]

А также стоимость обслуживания (жижа для АКПП дороже трансмиссионки для АМТ и ее надо больше) и ремонта.

Потенциально ремонт АКПП обойдётся намного дороже, чем ремонт АМТ. Однако стоит ли об этом задумываться, покупая НОВЫЙ автомобиль на гарантии?...
В АКПП типа 6Т30 (и иже с ней) рекомендуется менять масло каждые 30...40т.км. Рекомендованное (а не оригинальное) масло мне в прошлом году обошлось в 460рэ/л. Для частичной замены потребуется 5 литров, для полной 10. Кого как, а лично меня стоимость обслуживания АКПП не напрягала. Замена масла в АКПП даже проще чем в МКПП (если сравнивать по Джентам АКПП/МКПП). На моём Ютубовском канале есть видео, как мы меняли масло в МКПП на Джентре одноклубника с Воронежа. Также есть 3 видео про самостоятельную замену масла в АКПП. По видео можно сравнить трудоёмкость, если есть желание.

[klauss]

Сообщение от РОБОТЯГ

Замена масла в АКПП даже проще чем в МКПП

бесит только, что долго заливать через щуп )))

[РОБОТЯГ]

бесит только, что долго заливать через щуп )))

Это да. На 6Т30 щупа правда нету (тоже неудобство в некоторой степени), заливать приходится через сапун. Но раз в 2 года (при моих пробегах 15т.км./год) ИМХО можно и потерпеть.

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

Потенциально ремонт АКПП обойдётся намного дороже, чем ремонт АМТ. Однако стоит ли об этом задумываться, покупая НОВЫЙ автомобиль на гарантии?...

Если продавать авто до истечения гарантии, то не стоит об этом думать.
В текущих условиях не все могут себе позволить менять машины до истечения срока гарантии, потому что по деньгам потеря идет большая. Да даже не все могут в силу разных причин и обстоятельств проводить ТО у ОД, чтобы не потерять возможность обратиться по гарантии.

Сообщение от РОБОТЯГ

Рекомендованное (а не оригинальное) масло мне в прошлом году обошлось в 460рэ/л. Для частичной замены потребуется 5 литров, для полной 10.

Если в АМТ/МКПП масло можно вообще не менять, следуя указаниям "эффективных маркетологов и менеджеров", то с АКПП такой фокус не пройдет. Даже если менять масло в АМТ/МКПП, то его стоимость на 1000 км пути будет меньше, чем для АКПП.

Сообщение от РОБОТЯГ

Замена масла в АКПП даже проще чем в МКПП (если сравнивать по Джентам АКПП/МКПП).

Не знаю, как на Джентре, т.к. у меня был Лачик с АКПП, а там стоял Aisin. На АМТ/МКПП открутил пробку, слил масло, закрутил пробку и залил новое. На АКПП замена масла все-таки была довольно нетривиальной процедурой даже с частичной заменой.

[РОБОТЯГ]

Если продавать авто до истечения гарантии, то не стоит об этом думать.
В текущих условиях не все могут себе позволить менять машины до истечения срока гарантии, потому что по деньгам потеря идет большая. Да даже не все могут в силу разных причин и обстоятельств проводить ТО у ОД, чтобы не потерять возможность обратиться по гарантии.

Согласен. Кстати на Джентре я ездил только на ТО-1 (3т.км.) да и то не к ОД.

Если в АМТ/МКПП масло можно вообще не менять, следуя указаниям "эффективных маркетологов и менеджеров", то с АКПП такой фокус не пройдет.

Смотря сколько ездить. Судя по отзывам, АКПП 6Т30 не умирает, если первую замену масла сделать на 75т.км. Т.е. если слить тачку до 75т.км., то и без замены масла можно обойтись.

Даже если менять масло в АМТ/МКПП, то его стоимость на 1000 км пути будет меньше, чем для АКПП.

Это да. Но на фоне затрат на топливо эта разница вообще не о чём.

Не знаю, как на Джентре, т.к. у меня был Лачик с АКПП, а там стоял Aisin. На АМТ/МКПП открутил пробку, слил масло, закрутил пробку и залил новое. На АКПП замена масла все-таки была довольно нетривиальной процедурой даже с частичной заменой.

Если будет время, можете заценить мой видос об упрощённой замене масла в АКПП, он всего-то на 5 минут https://www.youtube.com/watch?v=gDMcAxUfs-0&t=24s