Напряжение в бортовой сети - 2

[Гагаринец]

Сообщение от vasil-ii

Ссылка не кликабельна у меня.

Поправил

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Можно предположить что в районе 20А кушает. Вот и обоснование установки такого генератора. В итоге из-за 10А срач развели.

А предохранитель на 60А.
ВАЗ же богатый на медь, провода потолще поставил их и защищает?


Заказал клещи, буду измерять токи.
130А на список Гагаринца то же как-то тяжело вериться.


Мне известен макс. ток генератора.
Об нем, в отличии от напряжения, ВАЗ упомянул не двусмысленно, а весьма точно, да же доки составил.
Вот за эту ниточку и потяну....

[destin]

Сообщение от ВЮВ

А предохранитель на 60А.
ВАЗ же богатый на медь, провода потолще поставил их и защищает?

Это о чём?

Сообщение от ВЮВ

А предохранитель на 60А.
Заказал клещи, буду измерять токи.
130А на список Гагаринца то же как-то тяжело вериться.

Вот это уже будет интересно, для статистики.

Сообщение от ВЮВ

130А на список Гагаринца то же как-то тяжело вериться.
Мне известен макс. ток генератора.
Об нем, в отличии от напряжения, ВАЗ упомянул не двусмысленно, а весьма точно, да же доки составил.
Вот за эту ниточку и потяну....

Только не забываем что написано в ТИ - 6000 об/мин, 2,5т оборотов на двигателе, а не на холостых. Ну и напряжение на акуме, а не на приборке.

[Hoopoepg]

Сообщение от destin

Ну и напряжение на акуме, а не на приборке.

так ВЮВ, вроде, про ток писал, а не про напругу

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Это о чём?

Это о том, что кто-то щупами от мультиметра измерил ток обогрева лобового стекла и он оказался в районе 10А на секцию и вы это взяли за основу.
При этом, не доверяете измерениям выполненым по технологии измерения сопротивления, а так же не принимаете во внимание параметры стекол с обогревом других производителей.
Для примера стекло БОР 16-22А на секцию, стекло АГАР те же самые 16-22А
Секций две.
На Весте они работают одновременно, подключение параллельное.
Получаем от одного лобового стекла около 40А. Может и больше, предохранитель на 60А
Это 50% номинала генератора.


Про напряжение и показания КП я конечно знаю.
Показания на КП цепляют глаз, а глаз щекочет мысли ))) заставляет высчитывать, сколько там на клеммах (?), учитывая не линейность показаний.

[destin]

Сообщение от Гагаринец

Это Эксперимент и не более того.

Это тоже эксперимент Renault Kaptur с вариатором: слив на подъеме!

Тоже, вроде можно сказать - не нужно ездить в гору.
Но факт есть факт.

Про эксперимент никто не спорит. А вот попытка доказать что генератор неправильный стоит под это дело не вяжется.

Видос про каптюр вообще убил. Это что за овощ получился))

По поводу ездить в гору - нигде не нашёл характеристик преодолений уклонов. Хотя нашёл на Ниву - 58% или 30°. Тут не смогли въехать на 40% - 22°. Плохо это или не очень вопрос риторический.

[katran]

Видос про каптюр вообще убил. Это что за овощ получился))

А с какого перепуга здесь, в этой теме каптюр. Или у него генератор всю мощю забрал?

[destin]

Сообщение от katran

А с какого перепуга здесь, в этой теме каптюр. Или у него генератор всю мощю забрал?

Мы не знаем. Вариатор одинаковый с Вестой, а значит потребляет столько же.

[rvs63]

Это о том, что кто-то щупами от мультиметра измерил ток обогрева лобового стекла и он оказался в районе 10А на секцию и вы это взяли за основу.

А что, ты, имеешь против измерения тока мультиметром? Надёжный и самый доступный метод. Замерь сам, если знаешь, что такое мультиметр и как им пользоваться. Твои измышления заставили меня сегодня перемерить ток на обогреве лба - 10,2А. Что ещё нужно сделать чтобы, ты, успокоился? Кино снять или как?

[агк]

Сообщение от Гагаринец

Так и понятно же.
120А для авто без обогрева лобаша - так и было рассчитано.

Это поначалу производства так было, после, если нет обогрева лобового то стали ставить генератор на 90А. У меня такой, с виду от 120А ничем не отличается, кроме надписи.